Sovelluksissa, kuten uusien energiaajoneuvojen sähkökäyttöjärjestelmissä, teollisissa servojärjestelmissä ja ilmailussa, joissa vaaditaan tarkkaa roottorin asennon tunnistusta, resolveri on välttämätön avainkomponentti. Sen tehtävä on yksinkertainen: kertoa ohjaimelle reaaliajassa 'missä roottori on nyt.' Mutta on olemassa

Aksiaalisista vuomoottoreista on tulossa suosittu vaihtoehto sähkökäyttöjärjestelmille. Samalla teholla niiden tilavuutta ja painoa voidaan vähentää noin 50 %, niiden tehotiheys voi olla nelinkertainen perinteisiin radiaalivuomoottoriin verrattuna ja hyötysuhde yli 96 %. Mutta jos avaat tuotteen m

Miksi epäkeskisyys on magneettisen kooderin tarkkuuden 'piilotettu tappaja' Teollisissa servojärjestelmissä, robottiliitoksissa ja tarkassa liikkeenohjauksessa magneettisista koodereista on tullut valtavirran kulmapalauteratkaisu kompaktin rakenteensa ja vahvan kontaminaatiokestävyyden vuoksi. Yksi kuitenkin helposti

I. Miksi suurten nopeuksien moottoreille on suoritettava jännitystarkistus? Nopeassa moottorissa, jonka pyörimisnopeus on 30 000 r/min, keskipakokiihtyvyys roottorin ulkohalkaisijalla voi olla kymmeniä tuhansia kertoja gravitaatiokiihtyvyyteen verrattuna. Tällaisissa äärimmäisissä käyttöolosuhteissa

Skenaarioissa, kuten robottinivelissä, yhteistoiminnallisissa robottikäsivarsissa ja suoravetoisissa pyörivissä pöydissä, kehyksettömät vääntömomenttimoottorit ovat yleistymässä. Niissä ei ole koteloa eikä laakereita; pohjimmiltaan ne ovat 'paljas roottori + staattori' voimaydin, joka on upotettu suoraan mekaaniseen rakenteeseen, achi

Resolveri on yksi yleisimmin käytetyistä erittäin tarkoista kulma-asentoantureista moottorinohjausjärjestelmissä, ja sillä on keskeinen rooli erityisesti uusien energia-ajoneuvojen käyttömoottoreissa, teollisissa servojärjestelmissä ja ilmailussa. Sen toimintaperiaate perustuu sähkömagneettiseen induktioon - staattorituuleen

Aksiaalisista vuomoottoreista on tulossa 'uuden tehon kulta' sellaisilla aloilla kuin uudet energiaajoneuvot, humanoidirobotit ja matalat lentokoneet – samalla teholla ne ovat 50 % kevyempiä ja 50 % pienempiä aksiaalimittasuhteiltaan. Mutta tämän litteän levytyyppisen moottorin valmistaminen ei ole läheskään niin yksinkertaista kuin sylinterin litistäminen

Moottori, jonka nopeus on 30 000 kierrosta minuutissa, voi jopa muutaman milligramman roottorin massan epäkeskisyydellä tuottaa keskipakovoiman, joka riittää tuhoamaan sen laakerit muutamassa tunnissa. Tämä ei ole liioittelua - kun nopeus kasvaa suuruusluokkaa, värähtelyenergia kiihtyy

Moottoriohjauksessa, uusien energiaajoneuvojen sähkökäytöissä, servojärjestelmän valinnassa tai testauksessa insinöörit kysyvät useimmiten: 'Mikä on tämän ratkaisejan tarkkuus?' Tekniset tiedot sisältävät kuitenkin usein parametreja, kuten 'Sähkövirhe ≤ ±10′', 'Kulman tarkkuus ±15′' jne., 'Bittiresoluutio'.

Monissa moottoreissa, antureissa ja magneettisissa lähetyslaitteissa kohtaamme usein avainkomponentin - magneettirenkaan (tai magneettirenkaan). Se voi näyttää yksinkertaiselta pyöreältä renkaalta, mutta erilaiset magnetointisuunnat voivat johtaa täysin erilaisiin suorituskyky- ja käyttöskenaarioihin. Kaksi yleisintä