В таких приложениях, как системы электропривода транспортных средств на новой энергии, промышленные сервосистемы и аэрокосмическая промышленность, где требуется точное определение положения ротора, резольвер является незаменимым ключевым компонентом. Его задача проста: сообщить контроллеру в режиме реального времени, «где сейчас находится ротор».

Двигатели с осевым магнитным потоком становятся популярным вариантом для систем электропривода. При той же выходной мощности их объем и вес могут быть уменьшены примерно на 50%, их удельная мощность может достигать четырех раз большей, чем у обычных двигателей с радиальным магнитным потоком, а их КПД может превышать 96%. Но если вы откроете продукт m

Почему эксцентриситет является «скрытым убийцей» точности магнитных энкодеров. В промышленных сервосистемах, соединениях роботов и прецизионном управлении движением магнитные энкодеры стали распространенным решением с угловой обратной связью из-за их компактной конструкции и сильной устойчивости к загрязнению. Однако один легко

I. Почему высокоскоростные двигатели должны подвергаться стресс-проверке? Для высокоскоростного двигателя со скоростью вращения 30 000 об/мин центробежное ускорение на внешнем диаметре ротора может в десятки тысяч раз превышать ускорение свободного падения. В таких экстремальных условиях эксплуатации

В таких сценариях, как соединения роботов, совместные роботизированные руки и поворотные столы с прямым приводом, безрамные моментные двигатели становятся все более распространенными. У них нет корпуса и подшипников; по сути, они представляют собой силовой сердечник типа «голый ротор + статор», встроенный непосредственно в механическую конструкцию.

Резольвер — один из наиболее часто используемых высокоточных датчиков углового положения в системах управления двигателями, играющий ключевую роль, особенно в приводных двигателях транспортных средств на новых источниках энергии, промышленных сервосистемах и аэрокосмической отрасли. Принцип его работы основан на электромагнитной индукции — обмотка статора

Двигатели с осевым магнитным потоком становятся «новым любимцем энергии» в таких областях, как транспортные средства на новой энергии, человекоподобные роботы и маловысотные самолеты — при той же мощности они на 50% легче и на 50% меньше по осевому размеру. Но изготовить этот мотор с плоским диском далеко не так просто, как «сплющить цилиндр».

Двигатель со скоростью 30 000 оборотов в минуту может даже при эксцентриситете массы ротора всего в несколько миллиграммов генерировать центробежную силу, достаточную для разрушения его подшипников в течение нескольких часов. Это не преувеличение: при увеличении скорости на порядок энергия вибрации, возбуждаемая

При управлении двигателем, электроприводах транспортных средств на новой энергии, выборе или тестировании сервосистем инженеры чаще всего задаются вопросом: «Какова точность этого резольвера?»

Во многих двигателях, датчиках и устройствах магнитной передачи мы часто сталкиваемся с ключевым компонентом — магнитным кольцом (или магнитным кольцом). Оно может выглядеть как простое круглое кольцо, но разные направления намагничивания могут привести к совершенно разным сценариям производительности и применения.