يعد الجزء الثابت للمحرك مكونًا مهمًا في كل من محركات التيار المتردد (التيار المتناوب) والتيار المستمر (التيار المباشر)، حيث يوفر الجزء الثابت من الدائرة الكهرومغناطيسية. إليك كيفية عمل الجزء الثابت عادةً في المحرك الكهربائي:
بناء
يتكون الجزء الثابت عادةً من إطار أسطواني ولفائف موصلة للكهرباء أو مغناطيس دائم. في محركات التيار المتردد، غالبًا ما يكون الملف مصنوعًا من أسلاك النحاس أو الألومنيوم الملفوفة بإحكام.
وظيفة
إنشاء المجال المغناطيسي: في المحركات المتناوبة، عندما يمر تيار متناوب عبر ملفات الجزء الثابت، فإنه يولد مجالًا مغناطيسيًا دوارًا. هذا المجال ضروري للتشغيل الأساسي للمحرك.
التفاعل مع الدوار: يتم وضع الدوار (الجزء المتحرك من المحرك) داخل الجزء الثابت. يحتوي الدوار على موصلات أو مغناطيس دائم. يقوم المجال المغناطيسي الناتج عن الجزء الثابت بتحفيز تيار في الجزء المتحرك من خلال الحث الكهرومغناطيسي (في حالة المحركات التحريضية) أو يتفاعل مع المغناطيس (في حالة المحركات ذات المغناطيس الدائم).
إنتاج عزم الدوران: يؤدي التفاعل بين المجالات المغناطيسية للجزء الثابت والدوار إلى إنتاج قوة على الجزء الدوار، مما يؤدي إلى دورانه. يمكن التحكم في اتجاه وسرعة العضو الدوار عن طريق تعديل تردد ومرحلة التيار المتدفق عبر الجزء الثابت.
الاختلافات حسب نوع المحرك
المحركات الحثية: يولد الجزء الثابت مجالًا مغناطيسيًا دوارًا يحفز تيارًا كهربائيًا في الجزء الدوار، مما يخلق مجالًا مغناطيسيًا آخر يتفاعل مع مجال الجزء الثابت لإنتاج الحركة.
المحركات المتزامنة: تتزامن سرعة الدوار مع تردد التيار المتردد. يتفاعل المجال المغناطيسي للجزء الثابت مباشرة مع المجال المغناطيسي المثبت في الجزء الدوار.
محركات التيار المستمر بدون فرش : تستخدم هذه المحركات وحدة تحكم لتغيير المراحل في ملفات الجزء الثابت، مما يؤدي إلى إنشاء مجال دوار يتفاعل مع المغناطيس الموجود في الجزء المتحرك.
يمكن أن يختلف تصميم الجزء الثابت وتشغيله اعتمادًا على نوع المحرك المحدد وتطبيقه، لكن دوره الأساسي في إنشاء المجال المغناطيسي اللازم لتشغيل المحرك يظل أساسيًا.
