Принцип роботи моторних статурів

Моторний статор є критичним компонентом як в двигунах змінного струму (змінного струму), так і в постійному струмі (постійного струму), що забезпечує стаціонарну частину електромагнітного ланцюга. Ось як статор, як правило, функціонує в електродвигуні:

Будівництво

Зазвичай статор складається з циліндричної рами та електропровідної обмотки або постійних магніти. У двигунах змінного струму обмотка часто виготовляється з щільно згорнутого мідного або алюмінієвого дроту.

Функціонування

• Створення магнітного поля: в двигунах змінного струму, коли струм змінного струму проходить через обмотки статора, він генерує обертове магнітне поле. Це поле має важливе значення для основної роботи двигуна.

• Взаємодія з ротором: ротор (рухома частина двигуна) розміщується всередині статора. Ротор має провідники або постійні магніти. Магнітне поле, що генерується статором, індукує струм у роторі через електромагнітну індукцію (у випадку індукційних двигунів) або реагує з магнітами (у випадку постійних двигунів магнітів).

• Виробництво крутного моменту: Взаємодія між магнітними полями статора та ротором виробляє силу на роторі, внаслідок чого він перетворюється. Напрямок і швидкість ротора можна керувати, змінюючи частоту та фазу струму, що протікає через статор.

Варіації за типом двигуна

• Індукційні двигуни: статор генерує обертове магнітне поле, яке індукує електричний струм у роторі, створюючи ще одне магнітне поле, яке взаємодіє з полем статора для отримання руху.

• Синхронні двигуни: швидкість ротора синхронізується з частотою струму змінного струму; Магнітне поле статора взаємодіє безпосередньо з магнітним полем, закріпленим у роторі.

• Безчесні двигуни постійного струму : Ці двигуни використовують контролер для зміни фаз у обмотках статора, створюючи обертове поле, яке взаємодіє з магнітами в роторі.

Конструкція та експлуатація статора можуть змінюватись залежно від конкретного типу двигуна та його застосування, але його основна роль у створенні необхідного магнітного поля для роботи двигуна залишається фундаментальною.