Arbetsprincip för motoriska staters

Motorstatorn är en kritisk komponent i både AC (växelström) och DC (likström) motorer, vilket ger den stationära delen av den elektromagnetiska kretsen. Så här fungerar statorn vanligtvis i en elmotor:

Konstruktion

Statorn består vanligtvis av en cylindrisk ram och en elektriskt ledande lindning eller permanent magneter. I AC -motorer är lindningen ofta tillverkad av tätt spiral koppar eller aluminiumtråd.

Fungera

• Magnetfältskapande: I AC -motorer, när en AC -ström passerar genom statorlindningarna, genererar det ett roterande magnetfält. Detta fält är viktigt för den grundläggande driften av motorn.

• Interaktion med rotor: rotorn (den rörliga delen av motorn) placeras inuti statorn. Rotorn har ledare eller permanentmagneter. Magnetfältet som genereras av statorn inducerar en ström i rotorn genom elektromagnetisk induktion (vid induktionsmotorer) eller reagerar med magneterna (i fallet med permanentmagnetmotorer).

• Vridmomentproduktion: Interaktionen mellan magnetfälten i statorn och rotorn producerar kraft på rotorn, vilket får den att svängas. Rotorns riktning och hastighet kan styras genom att modifiera frekvensen och fasen för strömmen som strömmar genom statorn.

Variationer efter motortyp

• Induktionsmotorer: Statorn genererar ett roterande magnetfält som inducerar en elektrisk ström i rotorn, vilket skapar ett annat magnetfält som interagerar med statorfältet för att producera rörelse.

• Synkrona motorer: Rotorhastigheten synkroniseras med frekvensen för AC -strömmen; Statorns magnetfält interagerar direkt med ett magnetfält fixerat i rotorn.

• Borstlösa DC -motorer : Dessa motorer använder en styrenhet för att ändra faserna i statorlindningarna, vilket skapar ett roterande fält som interagerar med magneter i rotorn.

Utformningen och driften av statorn kan variera beroende på den specifika typen av motor och dess tillämpning, men dess primära roll för att skapa det nödvändiga magnetfältet för motorisk drift förblir grundläggande.