Aimants NDFEB sur de nouveaux véhicules énergétiques

Les aimants de terres rares à haute performance se réfèrent à la combinaison de produits à énergie magnétique élevée ou à la force coercitive et aux produits d'énergie magnétique au sens conventionnel. À l'heure actuelle, le degré de développement d'aimants de terres rares à haute performance est affecté par les besoins de l'industrie des applications.

Aimants samarium cobalt et NdFeb magnets belong to the rare earth magnet family, because their components are Sm, Co, Nd, B, Dy, Ga. They are the strongest permanent magnets currently available and produce a much stronger magnetic field than other types of permanent magnets such as ferrite or aluminum-nickel-cobalt magnets, as samarium cobalt has a magnetic energy product of about 15-30MGOe and sintered neodymium magnets have a magnetic energy product d'environ 27-50mgoe.

Dans la nouvelle ère, la mise à niveau constante des moteurs électriques nécessite une force coercitive plus élevée. Par conséquent, la température de fonctionnement élevée et la coercivité peuvent assurer une forte capacité de démagnétisation. Par exemple, les moteurs d'entraînement dans de nouveaux véhicules énergétiques ont des exigences strictes pour la coercivité magnétique en raison de charges transitoires élevées.

Les aimants hautement corrosifs sont-ils la direction future de la recherche?

Afin de s'assurer que les véhicules électriques peuvent continuer à conduire après avoir connu la chaleur estivale de plus de 20 kilomètres, de nombreux aspects doivent être étudiés, tels que les propriétés magnétiques, les propriétés physiques relatives et la vie professionnelle fiable. Par conséquent, sous la prémisse de garantir les propriétés magnétiques de base, prolonger la durée de vie des aimants en terres rares est l'une des directions de développement actuelles et futures des aimants permanents.

Quelle est la relation entre l'homogénéité des produits et la déclinaison magnétique?

L'uniformité du module aimant est liée à la stabilité actuelle de la sortie du moteur. Lorsque l'homogénéité est mauvaise, la distribution inégale du champ magnétique provoquera des vibrations du moteur. La déclinaison magnétique peut être causée par de nombreux facteurs. L'un est un matériau uniforme, l'autre est une magnétisation uniforme, et certains processus (tels que la verticalité de l'aimant) sont également un facteur.

Quelle est la température de fonctionnement maximale pour les aimants néodymiques frittés?

À ce moment, les aimants NDFEB ne peuvent pas atteindre la température de fonctionnement de 300 ° C. En fait, la température de fonctionnement des aimants néodymiques dépend de leur environnement de fonctionnement. En prenant le moteur d'entraînement dans un nouveau véhicule d'énergie à titre d'exemple, les exigences de résistance à la chaleur de l'aimant du moteur d'entraînement, que ce soit 180 ° C ou 200 ° C, dépendent de la puissance du moteur. Dans la production réelle, il est nécessaire de laisser un certain espace pour la stabilité de la température de l'aimant en sélectionnant une température de fonctionnement plus élevée que la température de fonctionnement d'origine. Par conséquent, certaines entreprises auront besoin d'utiliser des aimants de 220 ° C.

Quelles propriétés aimants affecteront la puissance et la vitesse du moteur?

Il s'agit d'un rotor aimant permanent de terre rare avec une structure simple, une petite taille, un poids léger, une perte faible et une efficacité élevée. Par conséquent, la vitesse de puissance du moteur est généralement liée à la force magnétique.