Magnesy NDFEB na nowych pojazdach energetycznych

Wysoko wydajne magnesy ziem rzadkich odnoszą się do połączenia produktów energii o wysokiej energii magnetycznej lub siły przymusu i produktów energii magnetycznej w konwencjonalnym sensie. Obecnie na stopień rozwoju wysokowydajnych magnesów ziem rzadkich wpływają potrzeby branży aplikacyjnej.

Samarium Cobalt Magnes i Magnesy NDFEB należą do rodziny magnesów ziem rzadkich, ponieważ ich składnikami są SM, CO, ND, B, DY, GA. Są to najsilniejsze magnesy stałe obecnie dostępne i wytwarzają znacznie silniejsze pole magnetyczne niż inne rodzaje magnesów stałych, takie jak magnetyczne magnetyczne magnetyczne lub aluminium Nickel-Cobalt Produkt około 27-50 mge.

W nowej erze stale aktualizujące silniki elektryczne wymagają większej siły przymusu. Dlatego wysoka temperatura robocza i przymus mogą zapewnić silną zdolność demagnetyzacji. Na przykład silniki napędowe w nowych pojazdach energetycznych mają surowe wymagania dotyczące przymusu magnetycznego z powodu wysokich obciążeń przejściowych.

Czy wysoce korozyjne magnesy są przyszłym kierunkiem badań?

Aby upewnić się, że pojazdy elektryczne mogą nadal prowadzić po doświadczeniu letniego ciepła o długości ponad 20 kilometrów, należy zbadać wiele aspektów, takich jak właściwości magnetyczne, względne właściwości fizyczne i niezawodne życie robocze. Dlatego zgodnie z założeniem zapewnienia podstawowych właściwości magnetycznych przedłużenie żywotności magnesów ziem rzadkich jest jednym z obecnych i przyszłych kierunków rozwoju magnesów stałych.

Jaki jest związek między jednorodnością produktu a deklinacją magnetyczną?

Jednomierność modułu magnesu jest związana ze stabilnością wyjściową silnika. Gdy jednorodność jest słaba, nierównomierny rozkład pola magnetycznego spowoduje wibracje motoryczne. Deklinacja magnetyczna może być spowodowana wieloma czynnikami. Jednym z nich jest materiał jednolity, drugi to jednolita magnetyzacja, a niektóre procesy (takie jak pionowość magnetyczna) są również czynnikiem.

Jaka jest maksymalna temperatura robocza dla spiekanych magnesów neodymowych?

W tej chwili magnesy NDFEB nie mogą osiągnąć temperatury roboczej 300 ° C. W rzeczywistości temperatura robocza magnesów neodymowych zależy od ich środowiska operacyjnego. Przykładając silnik napędowy w nowym nośniku energetycznym, wymagania dotyczące odporności na ciepło magnesu silnika napędowego, zarówno 180 ° C, jak i 200 ° C, zależą od mocy silnika. W rzeczywistej produkcji konieczne jest pozostawienie trochę miejsca dla stabilności temperatury magnesu, wybierając wyższą temperaturę roboczą niż pierwotna temperatura robocza. Dlatego niektóre firmy będą wymagały zastosowania magnesów 220 ° C.

Które właściwości magnesu wpłyną na moc i prędkość silnika?

Jest to rotor stałego magnesu Rzorowego Ziemi o prostej strukturze, niewielkiej rozmiarze, lekkiej, niskiej straty i wysokiej wydajności. Dlatego prędkość mocy silnika jest zwykle związana z siłą magnetyczną.