מהי ההיסטוריה של פיתוח מנועים חשמליים

כמו לב שקט, נוכחות המנוע דומה לזרם שקט בנהר ההיסטוריה הארוך. כדי להתחקות אחר מקורותיה, עלינו לחזור למאה ה -19 הפורחת של המהפכה התעשייתית. בזכות גילוי האינדוקציה האלקטרומגנטית וחוקי האלקטרומגנטיות, היינו עדים להולדת מנועים חשמליים, גנרטורים, שנאים ומנועי בקרה - מכונות תלות הפועלות על פי עקרונות הגיוס האלקטרומגנטי. כמכשיר אלקטרומגנטי המסוגל להמיר או להעביר אנרגיה חשמלית, ליבת המנוע נמצאת בייצור מומנט כונן. בהנדסה אלקטרומכנית, מנועים הם מכשירי מפתח להמרת אנרגיה ורכיבים בסיסיים של כוננים חשמליים. למרות היישומים הנרחבים שלהם, סוגי מוצרים מגוונים ומפרטים מורכבים, הערך שלהם ברשת התעשייה נותר בלתי ניתן להכחשה. מאפיין זה מוביל גם למגמות מגוונות ולא אחידות בפלחי שוק, וכתוצאה מכך ריכוז בשוק נמוך. בחיים המודרניים, היישום הנרחב של מוטורס ללא ספק האיצה את התפתחותם המתמשכת. בהתאם לתרחישים שונים של יישומים, למנועים יש עיצובים שונים ושיטות כונן, מה שמגדיל משמעותית את מספר הדגמים והסוגים. בהתבסס על השימושים והמאפיינים שלהם, ניתן פשוט לסווג את המנועים.

אבל איך כן מנועים מתפתחים מאי קיום לנוכחות בכל מקום? בואו להתחקות אחר היסטוריית הפיתוח של מנועים וננתח את עברם והווה. ב- 21 ביולי 1820, אורסטד, פרופסור ופיזיקאי מאוניברסיטת קופנהגן בדנמרק, גילה את ההשפעה המגנטית של זרם חשמלי, 'ביסס את הקשר האלקטרומגנטי ויזום את חקר האלקטרומגנטיות. זמן קצר לאחר מכן, בשנת 1821, יצר הפיזיקאי הבריטי המפורסם פאראדיי את המודל המנוע הניסיוני הראשון. שנה לאחר מכן הוא הדגים כי חשמל יכול להניע תנועה, ולהפוך את האנושות לעידן החשמלי. עם ההמצאה המוצלחת של הגנרטור המעשי הראשון, החלה המהפכה התעשייתית השנייה. בשנת 1831, פארדיי שוב יצרה את תופעת האינדוקציה האלקטרומגנטית. תגליותיו, כמו חוקי האלקטרוליזה ותופעות פריקת גז, סללו את הדרך לתגליות מאוחרות יותר של צילומי רנטגן, רדיואקטיביות טבעית, איזוטופים והניחו את הבסיס להתפתחות הפיזיקה המודרנית. בשנת 1870 המציא גראם הבלגי את מחולל DC, שעיצובו היה דומה מאוד לזה של מנוע. מאוחר יותר, גראמה הדגימה שכאשר DC סופק לגנרטור, הרוטור שלו היה מסתובב כמו מנוע. לפיכך, מנוע מסוג גרם זה הפיק המוני, מה ששיפר משמעותית את היעילות. עד שנת 1888, המציא האמריקני טסלה המציא את מנוע AC על סמך העיקרון של אינדוקציה אלקטרומגנטית. למנוע זה היה מבנה פשוט, AC בשימוש, לא נדרש שום נסיעה ולא היה לו ניצוצות, מה שהפך אותו לשימוש נרחב במכשירים תעשייתיים ומשק בית. מנועים מורכבים בעיקר מרכיבים כמו רוטורים, סטטורים, מברשות, כובעי קצה ומסבים. יצירת הזרם בגנרטור כוללת חיבור והרכבת הסטטור והרוטור של הגנרטור, סיבוב הרוטור בתוך הסטטור, העברת זרם עירור מסוים דרך טבעות החלקה כדי להפוך את הרוטור לשדה מגנטי מסתובב, ולספות הסטטור לחתוך את הקווים המגנטיים כדי לייצר כוח אלקטרומוטיבי מושרע. לבסוף, על ידי הובלת חיבורי מסוף למעגל, נוצר זרם. הרוטור מסתובב.

בהיסטוריה של פיתוח מוטורי, מנועי DC היו הראשונים שפותחו, ושלבי הפיתוח שלהם כוללים בעיקר שימוש במגנטים קבועים כשדה המגנטי, תוך שימוש באלקטרומגנטים כקטבים מגנטיים ושינוי שיטות עירור.

בשנת 1854, האחים הדנים הורטר וורנר הגישו בקשה לפטנט על גנרטור שהועבר לעצמו, והובילו את DC Motors לשלב חדש של פיתוח.

נכון לעכשיו, לאחר למעלה מ -40 שנות פיתוח, התעשייה המוטורית של סין התקדמה משמעותית. בהקשר הגלובלי של הפחתת צריכת האנרגיה, מנועים בעלי יעילות גבוהה וחיסכון באנרגיה הפכו לקונצנזוס בתעשייה המוטורית העולמית.

מגמות פיתוח עתידיות של מנועים כוללות יעילות גבוהה וחיסכון באנרגיה, צורות מגוונות, הופכות לקומפקטיות ומעודנות יותר וכו '.