ஹாலோ கப் மோட்டார் என்றால் என்ன? ஹாலோ கோப்பை மோட்டார் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பயன்பாடு

ஹாலோ கப் மோட்டார்  (மைக்ரோ கோர்லெஸ் மோட்டார்) ஒரு சிறப்பு டிசி மோட்டார் ஆகும். பாரம்பரியமானது டிசி மோட்டார் தொழில்துறை உற்பத்தி, வீட்டு உபகரணங்கள், போக்குவரத்து மற்றும் பிற துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரின் இரண்டு முக்கிய பகுதிகளால் ஆனது, டிசி மோட்டரின் நிலையான பகுதி ஸ்டேட்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஸ்டேட்டரின் முக்கிய பங்கு ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்குவதாகும். Ndfeb, Samarium கோபால்ட், அலுமினியம் நிக்கல் கோபால்ட் மற்றும் ஃபெரைட் ஆகியவை பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்டேட்டர் காந்தப் பொருட்களில் அடங்கும். செயல்பாட்டின் போது சுழலும் பகுதி ரோட்டார் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் முக்கிய பங்கு மின்காந்த முறுக்கு மற்றும் தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசையை உருவாக்குவதாகும், இது ஆற்றல் மாற்றத்திற்கான டிசி மோட்டாரின் மையமாகும், எனவே இது பொதுவாக ஆர்மேச்சர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது சுழலும் தண்டு, ஆர்மேச்சர் கோர், ஆர்மேச்சர் முறுக்கு, கம்முடேட்டர் மற்றும் விசிறி ஆகியவற்றால் ஆனது.

ஹாலோ கப் மோட்டார், நோ-கோர் ரோட்டரைப் பயன்படுத்தி, கட்டமைப்பில் உள்ள பாரம்பரிய டிசி மோட்டாரின் கட்டமைப்பு வடிவத்தை உடைக்கிறது, மேலும் அதன் ஆர்மேச்சர் முறுக்கு என்பது ஒரு ஹாலோ கப் சுருள் ஆகும், இது தண்ணீர் கோப்பையின் வடிவத்தில் உள்ளது, எனவே இது 'ஹாலோ கப் மோட்டார்' என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஹாலோ கப் மோட்டார் டிசி, நிரந்தர காந்தம், சர்வோ மைக்ரோ மோட்டாருக்கு சொந்தமானது. இந்த நாவல் சுழலி அமைப்பானது ஹாலோ கப் மோட்டாரை பின்வரும் சிறந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டதாக ஆக்குகிறது: ① ஆற்றல்-சேமிப்பு பண்புகள்: மைய-இலவச வடிவமைப்பு இரும்பு மையத்தில் சுழல் நீரோட்டங்கள் உருவாவதால் ஏற்படும் மின் இழப்பை முற்றிலுமாக நீக்குகிறது, மேலும் ஆற்றல் மாற்றும் திறன் மிக அதிகமாக உள்ளது, அதிகபட்ச செயல்திறன் பொதுவாக 70% க்கும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் சில தயாரிப்புகள் பொதுவாக 90% க்கும் அதிகமாக இருக்கும்; (2) கட்டுப்பாட்டு பண்புகள்: வேகமான தொடக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங், வேகமான பதில், இயந்திர நேர மாறிலி 28 மில்லி விநாடிகளுக்குக் குறைவாக, சில தயாரிப்புகள் 10 மில்லி விநாடிகளுக்குக் குறைவாக அடையலாம் (கோர் மோட்டார்கள் பொதுவாக 100 மில்லி விநாடிகளுக்கு மேல் இருக்கும்); பரிந்துரைக்கப்பட்ட இயக்கப் பகுதியில் அதிக வேகத்தில் இயங்கும் நிலையில் வேகத்தை எளிதில் உணர்திறன் மூலம் சரிசெய்யலாம்; (3) இழுக்கும் பண்புகள்: செயல்பாட்டின் நிலைத்தன்மை மிகவும் நம்பகமானது, வேகத்தின் ஏற்ற இறக்கம் மிகவும் சிறியது, மைக்ரோ மோட்டாராக, அதன் வேக ஏற்ற இறக்கத்தை 2%க்குள் எளிதாகக் கட்டுப்படுத்தலாம்; ④ லைட்வெயிட் குணாதிசயங்கள்: அதே பவர் கோர் மோட்டாருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அதன் எடை மற்றும் கன அளவு 1/3-1/2 குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் ஆற்றல் அடர்த்தி பெரிதும் மேம்படுத்தப்படுகிறது. ஹாலோ கப் மோட்டரின் முக்கிய காட்டி சக்தி அடர்த்தி, அதாவது, எடை அல்லது தொகுதிக்கு வெளியீட்டு சக்தியின் விகிதம். இரும்பு கோர் இல்லாத ரோட்டார் மூலக்கூறு முடிவில் சுழல் மின்னோட்டம் மற்றும் ஹிஸ்டெரிசிஸ் இழப்பை நீக்குகிறது மற்றும் ஆற்றல் மாற்ற திறனை மேம்படுத்துகிறது. வகுப்பின் முடிவில் எடை மற்றும் அளவு குறைக்கப்பட்டது.

தூரிகை ஒரு முக்கிய அங்கமாகும் பிரஷ்டு மோட்டார் , சுழலும் பகுதிகள் மற்றும் நிலையான பகுதிகளுக்கு இடையே மின்னோட்டத்தை நடத்துவதற்கு பொறுப்பு. இது கிராஃபைட்டால் ஆனது என்பதால், இது கார்பன் பிரஷ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. சாதாரண DC மோட்டாரில், ரோட்டார் சுழலாமல் இருக்க, ரோட்டார் தற்போதைய திசையை உண்மையான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும், எனவே கம்யூட்டர் மற்றும் கார்பன் பிரஷ் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். தூரிகை இல்லாத மோட்டார் இயந்திர தூரிகை பரிமாற்ற பயன்முறையை ரத்து செய்கிறது, எனவே மின்னணு மாற்றத்தை முடிக்க ரோட்டார் நிலையை கண்டறிய வேண்டும். சுழலி நிலைத் தகவலைப் பெற இரண்டு பொதுவான வழிகள் உள்ளன: (1) சென்சார்லெஸ் கட்டுப்பாட்டு முறை, மோட்டார் இயங்கும் போது, ​​மோட்டார் மூலம் அளிக்கப்படும் அளவிடக்கூடிய மாறி மூலம் ரோட்டார் நிலை தீர்மானிக்கப்படுகிறது; நிலை சென்சார் கட்டுப்பாட்டு முறை, மோட்டார் ரோட்டார் நிலை நேரடியாக மோட்டாரின் உள்ளே உள்ள நிலை சென்சார் மூலம் கண்டறியப்படுகிறது. பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் நிலை உணரிகள் ஹால் சென்சார்கள், ஒளிமின்னழுத்த குறியாக்கிகள், ரோட்டரி டிரான்ஸ்பார்மர்கள் மற்றும் பல. ஹால் சென்சார் கண்டறிதல் துல்லியம் அதிகமாக இல்லை, ஆனால் விலை குறைவாக உள்ளது; ஒளிமின்னழுத்த குறியாக்கி மற்றும் ரோட்டரி டிரான்ஸ்பார்மர் நிலை கண்டறிதல் துல்லியமானது மற்றும் பிழை சிறியது, மேலும் அவை பொதுவாக காந்தப்புல நோக்குநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் நேரடி முறுக்கு கட்டுப்பாடு போன்ற உயர் செயல்திறன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஹாலோ கப் மோட்டாரை அதன் கட்டமைப்பின் படி பிரஷ் மற்றும் பிரஷ்லெஸ் என இரண்டு வகையாக பிரிக்கலாம். ① பிரஷ்டு ஹாலோ கப் மோட்டார் (DC பிரஷ்டு கோர்லெஸ் மோட்டார், இரும்பு கோர் இல்லாத ரோட்டார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) : மெக்கானிக்கல் பிரஷ் கம்யூடேட்டரின் பயன்பாடு, பொதுவாக ஷெல், மென்மையான காந்தப் பொருள் உள் ஸ்டேட்டர், நிரந்தர காந்த ஸ்டேட்டர், ஹாலோ கப் ரோட்டார் ஆர்மேச்சர் கலவை. ஹாலோ கப் பிரஷ் மோட்டார் இயக்கப்படும் போது, ​​முறுக்கு மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது, சுழலி சுழற்றத் தொடங்குகிறது, ரோட்டார் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் திரும்பினால், தூரிகை மின்னோட்டத்தின் திசையை மாற்ற மெக்கானிக்கல் கம்யூடேட்டரைப் பயன்படுத்துகிறது, இதனால் வெளியீட்டு முறுக்கு திசை மாறாது, சுழலி தொடர்ந்து சுழலும். ஹாலோ கப் பிரஷ் மோட்டார் தூரிகை மாற்றத்தைப் பயன்படுத்துவதால், மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் போது ஒரு குறிப்பிட்ட உராய்வு ஏற்படுகிறது, இது சத்தம், மின்சார தீப்பொறி மற்றும் மோட்டாரின் சேவை ஆயுளைக் குறைக்கும். பொதுவாக உள்நாட்டு 'ஹாலோ கப் மோட்டார்' பொதுவாக பிரஷ் மோட்டாரைக் குறிக்கிறது; ② பிரஷ் இல்லாத ஹாலோ கப் மோட்டார் (DC பிரஷ்லெஸ் ஸ்லாட்லெஸ் மோட்டார், இரும்பு கோர் இல்லாத ஸ்டேட்டர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) : எலக்ட்ரானிக் கம்யூட்டேஷன், பொதுவாக ஷெல், மென்மையான காந்த பொருட்கள், இன்சுலேடிங் பொருட்கள் மற்றும் ஸ்டேட்டர் மற்றும் நிரந்தர காந்த எஃகு ரோட்டார் ஆகியவற்றால் ஆன ஹாலோ கப் ஆர்மேச்சர். ஹாலோ கப் பிரஷ்லெஸ் மோட்டார், ரிவர்ஸிங் விளைவை அடைய எலக்ட்ரானிக் கூறுகளின் ஆன்-ஆஃப்-ஐ கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் வெவ்வேறு முறுக்குகளை சுற்றுடன் இணைக்கிறது. இந்த கம்யூடேஷன் பயன்முறையானது ஹாலோ கப் பிரஷ்லெஸ் மோட்டாரை அதிக செயல்திறன், சிறிய முறுக்கு ஏற்ற இறக்கம், அதிக சேவை வாழ்க்கை, கச்சிதமான அமைப்பு, எளிதான பராமரிப்பு மற்றும் பல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது.

1.2 முக்கிய தடை: முறுக்கு செயல்முறை

ஹாலோ கப் மோட்டாரின் செயல்முறை ஓட்டம் சிக்கலானது, மேலும் செயலாக்க சிரமம் சாதாரண DC ஸ்லாட் மோட்டாரை விட அதிகமாக உள்ளது. டிங்கிஜி டெக்னாலஜியின் டிசி ஸ்லாட்லெஸ் மோட்டாரை (அதாவது அதன் ஹாலோ கப் மோட்டார் தயாரிப்புகள்) உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், முன் சுருள் முறுக்கு, மிடில் பேரிங், மாண்ட்ரல், சப்போர்ட் ரிங் மற்றும் பிற கோர் பாகங்கள் நிறுவுதல், பின் கவர் நிறுவுதல் மற்றும் சர்க்யூட் போர்டு வெல்டிங் லைன் போன்றவை வரை, கிட்டத்தட்ட 30 செயல்முறைகளை உள்ளடக்கிய டிசியின் சிக்கலானது சாதாரணமானதை விட மிகவும் சிக்கலானது. சுருள் உற்பத்தியானது பற்சிப்பி கம்பி - முறுக்கு - வெப்பமாக்கல் வடிவமைத்தல் - கம்பி அகற்றுதல், பொதுவான கம்பியை இணைத்தல் - சுருள் நிறுவல் மற்றும் பலவற்றின் மூலம் செல்ல வேண்டும்.

அவற்றில், சுருள் உற்பத்தி என்பது ஹாலோ கப் மோட்டாரின் முக்கிய செயல்முறைகளில் ஒன்றாகும். கோர்லெஸ் சுய-ஆதரவு முறுக்குகள் என்று அழைக்கப்படும் பற்சிப்பி கம்பியால் செய்யப்படுகின்றன, இது ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட செப்பு கம்பி ஆகும், இது வெளிப்புறத்தில் வண்ணப்பூச்சு பூச்சுடன் இருக்கும். உற்பத்தி செயல்பாட்டில், அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அருகிலுள்ள கம்பிகளின் வண்ணப்பூச்சு ஒன்றாக இணைக்கப்படுகிறது. முறையான பிணைப்பு (டேப் அல்லது கண்ணாடியிழை) முறுக்கின் வலிமை மற்றும் வடிவ நிலைத்தன்மையை மேலும் மேம்படுத்தலாம், இது அதிக மின்னோட்ட சுமைகளின் கீழ் குறிப்பாக முக்கியமானது.

ஹாலோ கப் மோட்டார் சுருளின் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் முக்கியமாக சுருள் உருவாக்கும் முறையின் படி மூன்று வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: 1) கையேடு முறுக்கு. முள் செருகல், கையேடு முறுக்கு, கையேடு வயரிங் மற்றும் உற்பத்தி செய்வதற்கான பிற படிகள் உள்ளிட்ட சிக்கலான செயல்முறைகளின் தொடர் மூலம். 2) முறுக்கு உற்பத்தி தொழில்நுட்பம். முறுக்கு உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் அரை தானியங்கி உற்பத்தி ஆகும், எனாமல் செய்யப்பட்ட கம்பி முதலில் ஒரு வைர வடிவ குறுக்குவெட்டுடன் பிரதான தண்டுக்கு வரிசையாக காயப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அது தேவையான நீளத்தை அடைந்த பிறகு அகற்றப்பட்டு, பின்னர் ஒரு கம்பி தட்டில் தட்டையானது, இறுதியாக கம்பி தகடு கப் வடிவ சுருளில் சுற்றப்படுகிறது. ஒரு முறுக்கு வெற்று கோப்பையை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், உற்பத்தி செயல்முறையை தோராயமாக பின்வரும் படிகளாகப் பிரிக்கலாம்: (1) அறுகோண கம்பி பில்லெட் காயில் முறுக்கு: இது சாய்ந்த முறுக்கு குழு முறுக்கு இயந்திரத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது; ② கம்பி வெற்று சுருள் இரண்டு துண்டுகள் வடிவ அழுத்தம் உணர்திறன் டேப் மூலம் ஒட்டப்பட்டு, தட்டையானதாக இருக்கும்; ③ தட்டையாக்குதல்: வடிவத் தகடு கம்பி வெற்றுச் சுருளில் செருகப்பட்டு, சுருள் தட்டையானது, பின்னர் தட்டையானது மற்றும் தட்டையான கம்பி வெறுமையாக மாற தட்டையான இயந்திரத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது. ஒரு மூங்கில் சீவுளி கொண்டு வடிவம். அதிகப்படியான டேப்பை துண்டித்து, ஒரே ஒரு தடையை விட்டுவிட்டு, தட்டையான இழையின் சற்று உயர்த்தப்பட்ட பக்கத்தில் ஹிட்ச் விடப்பட வேண்டும், இதனால் ரீல் ஒரு வரிசையை உருவாக்க முடியும்; ④ சுருள்: தட்டையான கம்பி வெற்று வெற்று கோப்பை சுருள் இயந்திரத்தின் சுருளில் செலுத்தப்படுகிறது, இதனால் கம்பி வெற்று முனையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் டேப் கம்பி வெற்று தலையின் மேற்பரப்பில் ஒட்டப்பட்டு வெற்று கோப்பை சுருளாக மாறும்; ⑤ பூச்சு எபோக்சி வடிவமைத்தல்: எபோக்சி பிசின் பூசப்பட்ட பிறகு, அதை குணப்படுத்தவும் வடிவமைக்கவும் அடுப்பில் வைக்கவும். 3) ஒரு மோல்டிங் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம். முறுக்கு இயந்திரம், ஆட்டோமேஷன் கருவிகள் மூலம் சட்டத்தின்படி ஒரு பற்சிப்பி கம்பியை ஒரு சுழலில் சுழற்றுகிறது, மேலும் ஒரு கோப்பையில் முறுக்கு பிறகு சுருளை கழற்றி, ஒரு நேரத்தில் உருவாகிறது, மேலும் அதிக அளவு ஆட்டோமேஷனுடன் உருட்டல் மற்றும் தட்டையாக்குதல் போன்ற பல செயல்முறைகள் தேவையில்லை.

வெளிநாட்டு முறுக்கு செயல்முறை ஆரம்பத்தில் உருவாக்கப்பட்டது, ஆட்டோமேஷன் அளவு உள்நாட்டு விட அதிகமாக உள்ளது. உள்நாட்டு முக்கியமாக முறுக்கு உற்பத்தியை ஏற்றுக்கொள்கிறது, செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானது, தொழிலாளர்களின் உழைப்பு தீவிரம் பெரியது, தடிமனான கம்பி விட்டம் கொண்ட சுருளை முடிக்க முடியாது, மேலும் ஸ்கிராப் விகிதம் அதிகமாக உள்ளது. வெளிநாடுகள் முக்கியமாக ஒரு முறை காயம் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம், அதிக அளவு ஆட்டோமேஷன், அதிக உற்பத்தி திறன், சுருள் விட்டம் வரம்பு, நல்ல சுருள் தரம், இறுக்கமான ஏற்பாடு, மோட்டார் வகைகள், நல்ல செயல்திறன் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஹாலோ கப் மோட்டாரை முறுக்கு முறையின்படி நேராக காயம், சேணம் வடிவம் மற்றும் சாய்ந்த காயம் என பிரிக்கலாம். 1958 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மனியைச் சேர்ந்த Dr.FF aulhaber (von Haber) சாய்ந்த முறுக்கு சுருள் முறுக்கு தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கி, 1965 ஆம் ஆண்டில் ஹாலோ கப் மோட்டாரின் ரோட்டர் காயிலின் சாய்ந்த முறுக்கின் காப்புரிமை தொழில்நுட்பத்தைப் பெற்றார். ஜெர்மனி, சுவிட்சர்லாந்து, ஜப்பான் மற்றும் பிற ஹாலோ கப் மோட்டாரை உருவாக்குவதற்கு முன்பு, முறுக்கு முறுக்கு முறுக்கு முறுக்கு முறுக்கு முறுக்கு முறுக்கு. உலகில் உள்ள மூன்று முன்னணி ஹாலோ கப் மோட்டார்களில், ஸ்விஸ் மேக்சன் பெரும்பாலும் நேரான காயத்தின் வடிவம் மற்றும் சேணம் வடிவத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் ஜெர்மன் ஃபால்ஹேபர் மற்றும் சுவிஸ் போர்டெஸ்கேப் பெரும்பாலும் சாய்ந்த காயத்தின் வடிவத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. நேராக காயம் முறுக்கு செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானது, மேலும் இது பெரும்பாலும் நீண்ட முறுக்கு கட்டமைப்புகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, பெரும்பாலும் பல முறுக்குகளால் ஆனது. சேணம் வடிவம் சுருள் தடிமனைக் குறைக்கலாம், அதிக சக்தி அடர்த்தி மோட்டார் மீது திறம்பட காந்த காற்று இடைவெளியைக் குறைக்கலாம், காந்தப்புலத்தை வெட்டும் நீளத்தை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் ஸ்டேட்டர் காந்தத்தை சிறப்பாகப் பயன்படுத்தலாம்; சாய்ந்த முறுக்கு முன்பு உருவாக்கப்பட்டது, ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான முறுக்கு, இறுக்கமான வயரிங், பெரிய தொகுதி உற்பத்திக்கு ஏற்றது.

முறுக்கு என்பது ஹாலோ கப் மோட்டாரின் முக்கிய தொழில்நுட்ப தடையாகும். ① வடிவமைப்பு இணைப்பு: வெளிநாட்டு மூன்று முக்கிய தொழில்நுட்பம் 1960 களில் தோன்றியது, உள்நாட்டு ஹாலோ கப் மோட்டார் தாமதமாக தொடங்கியது, குறைவான ஆராய்ச்சி, பொருள் உட்பிரிவு தர சேர்க்கை இல்லாமை, மோட்டாரை மேம்படுத்த ரோட்டார் கப் வகை, முறையான முன்னோக்கி வடிவமைப்பு இல்லாமை, சிஸ்டம் டிரைவ் திட்ட கட்டமைப்பு மற்றும் தயாரிப்பு வடிவமைப்பு திறன்களின் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தேவைகள் இல்லாமை; ② செயலாக்க இணைப்பு: பாரம்பரிய பிரஷ்லெஸ் மோட்டார், பிரஷ் மோட்டார், சர்வோ மோட்டாருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஹாலோ கப் மோட்டாரின் அமைப்பு பல் இல்லாத பள்ளம் அமைப்பைச் சேர்ந்தது, நிலையான பள்ளம் இல்லை, அனைத்து பற்சிப்பி கம்பிகளும் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன, உள் ஆதரவு இல்லை, செயல்பாட்டில் மிகவும் கடினம், ஆரம்ப மகசூல் குறைவாக உள்ளது. முறுக்கு துல்லியத்தின் அடிப்படையில், ஹாலோ கப் மோட்டார்களின் துல்லியமான தேவைகள் பாரம்பரிய மோட்டார்களை விட அதிகம். ஹாலோ கப் மோட்டார் அளவு சிறியது, மேலும் பிழைக்கான சகிப்புத்தன்மை சாதாரண நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்களை விட குறைவாக உள்ளது, மேலும் செயலாக்க துல்லியம் நேரடியாக காந்தப்புலத்தின் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கிறது. கம்பி தடிமன் மற்றும் முறுக்கு திருப்பங்களின் வேறுபாடு முறுக்கு எதிர்ப்பு மதிப்பை உருவாக்குகிறது, தொடக்க மின்னோட்டம், வேக மாறிலி மற்றும் பிற மோட்டார் அளவுருக்கள் பெரிய வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. இதன் காரணமாக, உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் உற்பத்தி மற்றும் செயலாக்க இணைப்புகளில் துல்லியம், மகசூல் மற்றும் ஆட்டோமேஷனை மேம்படுத்த வேண்டும். வெளிநாடுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், முறுக்கு கருவிகளின் அடிப்படையில் சீனாவும் ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமாக உள்ளது. முறுக்கு உபகரணங்களை தானியங்கி மற்றும் கையேடு அல்லாத தானியங்கி உபகரணங்களாக பிரிக்கலாம். வெளிநாடுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், சீனாவில் முறுக்கு கருவிகளின் ஆட்டோமேஷன் அளவு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது. சுவிட்சர்லாந்தின் விண்கற்கள், ஜப்பானின் தனகா செய்கி கோ. லிமிடெட் மற்றும் ஹிட்டோட் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் கோ., லிமிடெட் ஆகியவை உலகின் முன்னணி முறுக்கு உபகரண உற்பத்தியாளர்களாகும். உபகரணங்களின் அடிப்படையில் உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் இன்னும் காலியான நிலையில் உள்ளன, மேலும் அவை ஜப்பானிய முறுக்கு உபகரணங்களை வாங்குகின்றன, விலை நூறாயிரக்கணக்கில் இருந்து மில்லியன்கள் வரை இருக்கும். சீனாவில் உள்ள ஒப்பீட்டளவில் பிரதிநிதித்துவ நிறுவனங்களில் Zhongspecial Technology, Dongguan Taili Electronic Machinery Co., LTD., Qinlian Technology, Kunshan Cook போன்றவை அடங்கும்.

1.3 கீழ்நிலை பயன்பாடுகள்: ஹாலோ கப் மோட்டாரின் பண்புகள் கீழ்நிலை பயன்பாட்டு சூழ்நிலையை தீர்மானிக்கிறது

ஹாலோ கப் மோட்டார் மைக்ரோ மோட்டாருக்கு சொந்தமானது, மேலும் அப்ஸ்ட்ரீம் மூலப்பொருட்கள் தாமிரம், எஃகு, காந்த எஃகு, தாங்கு உருளைகள், பிளாஸ்டிக் போன்றவை உட்பட மைக்ரோ மோட்டாரின் மூலப்பொருட்களைப் போலவே இருக்கின்றன. ஹாலோ கப் மோட்டார் முதலில் விமானம், விண்வெளி, இராணுவம் மற்றும் பிற அதிநவீன தொழில்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆட்டோமேஷன் மற்றும் பிற காட்சிகள்.

ஹாலோ கப் மோட்டாரின் வெவ்வேறு செயல்திறன் வெவ்வேறு துறைகளில் அதன் பயன்பாட்டிற்கு ஒத்திருக்கிறது: 1) சிறிய அளவு, குறைந்த எடை மற்றும் பெரிய சக்தியின் அளவு விகிதம் ஆகியவை விமானத்தின் எடையைக் குறைக்கக்கூடிய பல்வேறு வகையான விமானங்கள் போன்ற அதிக எடை தேவைகளைக் கொண்ட பகுதிகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகின்றன; மின்சார பல் துலக்குதல் மற்றும் சிறிய மின் விசிறிகள் போன்ற பல்வேறு நுகர்வோர் மின்னணு தயாரிப்புகளிலும் இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 2) விரைவான தொடக்க மற்றும் பிரேக்கிங் மற்றும் அதிவேக பதிலின் பண்புகள், அதிக கட்டுப்பாட்டு செயல்திறன் தேவைகளுடன் ஏவுகணை திசை சரிசெய்தல், உயர்-விகித ஆப்டிகல் டிரைவ் ஃபாலோ-அப், அதிக உணர்திறன் கொண்ட உபகரணங்கள், தொழில்துறை ரோபோக்கள் போன்ற விரைவான தானியங்கி கட்டுப்பாட்டை அடைய வேண்டிய பகுதிகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. உபகரணங்கள்.

ஹாலோ கப் மோட்டார் பயன்பாடுகளின் புதிய நீலப் பெருங்கடலை மனித உருவ ரோபோ திறக்கிறது. டெஸ்லாவால் வெளியிடப்பட்ட ஆப்டிமஸ் என்ற மனித உருவ ரோபோவின் சமீபத்திய வளர்ச்சியின் படி, ஒவ்வொரு கையிலும் ஆறு டிரைவ்கள் மற்றும் 11 டிகிரி சுதந்திரம், கட்டை விரலுக்கு இரண்டு டிரைவ்கள் மற்றும் மற்ற நான்கு விரல்களுக்கு ஒரு டிரைவ் ஆகியவை அடங்கும், மேலும் கையால் 20 பவுண்டுகள் வரை சுமக்க முடியும். கை மூட்டு தொகுதி முக்கியமாக ஹாலோ கப் மோட்டார், துல்லியமான கிரக குறைப்பான், பந்து திருகு மற்றும் சென்சார் ஆகியவற்றால் ஆனது. ஹாலோ கப் மோட்டார் விரலை நகர்த்தும் திறனைப் பெற உதவுகிறது, துல்லியமான கிரக கியர்பாக்ஸ் கையாளுபவரை மிகவும் துல்லியமாக நிலைநிறுத்தவும் மேலும் நெகிழ்வுத்தன்மையைப் பயன்படுத்தவும் உதவுகிறது, குறியாக்கி உயர்-துல்லியமான நிலை பின்னூட்டத்தையும் கையின் வேகமான கருத்தையும் வழங்குகிறது, மேலும் சென்சார் மனிதனைப் போன்ற புலனுணர்வு செயல்பாடு மற்றும் எதிர்வினை திறனைக் கொண்டிருக்க ரோபோவை செயல்படுத்துகிறது. மஸ்க்கின் கூற்றுப்படி, எதிர்காலத்தில் மனித உருவ ரோபோக்களின் எண்ணிக்கை மனிதர்களின் எண்ணிக்கையை மீறும், மேலும் இது நீண்ட காலத்திற்கு 100 பில்லியன் யூனிட்களை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஹாலோ கப் மோட்டார் என்பது அதிக உறுதியுடன் கூடிய ரோபோ கையின் முக்கிய தொழில்நுட்ப தீர்வாகும். மனித வடிவிலான ரோபோக்கள் ஒரு கைக்கு 6 ஹாலோ கப் மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, இறுதிச் சூழலைக் கருத்தில் கொண்டு, மனித உருவ ரோபோக்கள் ஒரு பில்லியன் யூனிட் அளவை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மனித உருவ ரோபோக்களை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்தால், ஹாலோ கப் மோட்டார் தொடர்பான நிறுவனங்களின் வருவாய் வளர்ச்சியை இழுக்கும்.