புதிய எனர்ஜி எலக்ட்ரிக் டிரைவ் சென்சார்கள் ரிசல்வர்: சுய-கற்றல் மற்றும் தோல்வி முறை பகுப்பாய்வு

**1. பற்றிய கண்ணோட்டம் தீர்வுபுதிய ஆற்றல் மின்சார இயக்கி அமைப்புகளில்  

தீர்வு என்பது புதிய ஆற்றல் மின் இயக்கி அமைப்புகளில் ஒரு பொதுவான சென்சார் ஆகும், முதன்மையாக அச்சு சுழற்சியின் கோண நிலை மற்றும் கோண வேகத்தை மின் சமிக்ஞைகளாக மாற்றுகிறது. அதன் கட்டமைப்பில் முக்கியமாக ரிசல்வர் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் ஆகியவை அடங்கும், பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் வகை மாறி தயக்கம் தீர்க்கும்.

**2. தீர்ப்பாளரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை**

ஒரு தீர்க்கும் கருவியின் முக்கிய அமைப்பு அதன் முறுக்கு வடிவமைப்பில் உள்ளது, முதன்மையாக தூண்டுதல் முறுக்குகள் R1 மற்றும் R2 மற்றும் இரண்டு செட் ஆர்த்தோகனல் பின்னூட்ட முறுக்குகள் S1, S3 மற்றும் S2, S4 ஆகியவை உள்ளன, இவை அனைத்தும் ஸ்டேட்டரில் மிகத் துல்லியமாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. சாதாரண இயக்க நிலைகளில், உயர் அதிர்வெண் தூண்டுதல் சமிக்ஞைகள் R1 மற்றும் R2 க்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது சைனூசாய்டல் மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது. பின்னூட்ட முறுக்குகளில் தூண்டப்படும் சமிக்ஞைகள் மோட்டாரின் சுழற்சி வேகத்துடன் தெளிவான செயல்பாட்டு உறவைக் கொண்டுள்ளன. எனவே, இந்த பின்னூட்ட சமிக்ஞைகளை முழுமையாக பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், மோட்டாரின் சுழற்சி நிலையை நாம் துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடியும்.

**3. எலக்ட்ரிக் டிரைவ் ரிசல்வரின் பூஜ்ஜிய நிலையை தீர்மானித்தல்**

மோட்டரின் பூஜ்ஜிய நிலையை தீர்மானிப்பது முக்கியமானது, ஏனெனில் இது மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு துல்லியத்தை பாதிக்கிறது. புதிய ஆற்றல் மின்சார இயக்கி வளர்ச்சியின் ஆரம்ப கட்டங்களில், மென்பொருள் செயல்பாடு குறைவாக இருந்தது, மேலும் பூஜ்ஜிய நிலை அளவுத்திருத்தம் பொதுவாக ஒரு குறிப்பிட்ட பூஜ்ஜிய-அமைப்பு கருவியைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து மென்பொருள் சரிசெய்தல். இருப்பினும், இந்த முறை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது: பயன்பாட்டின் போது பூஜ்ஜிய நிலை கோணத்தை சரிசெய்ய முடியாது, இது காலப்போக்கில் கட்டுப்பாட்டு துல்லியம் மோசமடைவதற்கு வழிவகுக்கிறது.

இந்தச் சிக்கலைத் தீர்க்க, தீர்க்கும் சாதனங்களுக்கான சுய-கற்றல் பூஜ்ஜிய நிலை கோண தொழில்நுட்பம் வெளிப்பட்டுள்ளது. இந்த தொழில்நுட்பம் மோட்டார் கன்ட்ரோலரில் ஒரு சுய-கற்றல் வழிமுறையை ஒருங்கிணைக்கிறது, கட்டுப்படுத்தி தானாகவே தீர்க்கும் மற்றும் மோட்டாருக்கு இடையில் பூஜ்ஜிய நிலை விலகலைக் கண்டறிந்து சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது. சுய-கற்றல் செயல்முறையின் போது, ​​கட்டுப்படுத்தி முதலில் உண்மையான விலகல் மதிப்பை குறிப்பிட்ட சோதனை நடைமுறைகள் மூலம் பெறுகிறது (எ.கா., நிலையான அல்லது மாறும் சோதனைகள்). விலகல் மதிப்பைப் பெற்றவுடன், கட்டுப்படுத்தி இந்தத் தகவலைச் சேமித்து, அடுத்தடுத்த மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளின் போது தானாகவே ஈடுசெய்கிறது. இது அளவீடு செய்யப்பட்ட ரிசல்வர் சிக்னல்களின் அடிப்படையில் மோட்டரின் செயல்பாட்டு நிலையை மிகவும் துல்லியமாக கட்டுப்படுத்த கட்டுப்படுத்தியை செயல்படுத்துகிறது, இதன் மூலம் கட்டுப்பாட்டு துல்லியம் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

ஒரு பொதுவான சுய-கற்றல் அல்காரிதம் பின் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸ் (EMF) கற்றலை அடிப்படையாகக் கொண்டது, பூஜ்ஜிய நிலை கோண PI ரெகுலேட்டரை மையமாகக் கொண்டுள்ளது. கீழே உள்ள வரைபடம் கலப்பின அமைப்பில் பூஜ்ஜிய நிலையின் சுய-கற்றல் செயல்முறையை விளக்குகிறது. இது iq ஐ 0 க்கு அமைப்பதன் மூலம் தற்போதைய கட்டுப்பாட்டை அமைக்கிறது மற்றும் ஐடிக்கு மதிப்பை ஒதுக்குகிறது, பின்னர் Vd (d-அச்சு மின்னழுத்தம்) கணக்கிடுகிறது மற்றும் பூஜ்ஜிய நிலை கோணத்திற்கான குறிப்பு உள்ளீடாகப் பயன்படுத்துகிறது. கன்ட்ரோலரின் தற்போதைய லூப்பில் இருந்து Vd வெளியீடு பின்னூட்டமாக செயல்படுகிறது, மேலும் பூஜ்ஜிய நிலை கோண சீராக்கி ஒன்றிணைந்த பூஜ்ஜிய நிலை கோணத்தை வெளியிடுகிறது.

**4. தீர்வுகளின் பொதுவான தோல்வி முறைகள்**

- **மின்காந்த குறுக்கீடு (EMI)**

புதிய ஆற்றல் மின்சார இயக்கி அமைப்புகளில், மோட்டார், கட்டுப்படுத்தி மற்றும் பிற மின் கூறுகள் மின்காந்த குறுக்கீட்டை உருவாக்க முடியும். தீர்வியின் குறுக்கீடு எதிர்ப்பு திறன் பலவீனமாக இருந்தால், இந்த குறுக்கீடு சமிக்ஞைகள் அதன் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கலாம், இது சமிக்ஞை சிதைவு அல்லது இழப்புக்கு வழிவகுக்கும். முன்னதாக, EMI ஐத் தடுக்க ரிசல்வர்களைச் சுற்றி கவசம் பயன்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், மோட்டாரின் மின்காந்த அதிர்வெண்ணைக் காட்டிலும் ரிசல்வர் அதிக அதிர்வெண்ணில் இயங்குவதால், இந்த நடைமுறை பெரும்பாலும் நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் அது உயர் மின்னழுத்தக் கோடுகளுக்கு மிக அருகில் இல்லாத வரையில், EMI பொதுவாக ஒரு பிரச்சினையாக இருக்காது.

- **சைன் மற்றும் கொசைன் முறுக்குகளில் சமச்சீரற்ற தன்மை**

ரிசல்வர் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரின் அசெம்பிளியில் தவறான சீரமைப்பு காந்தப்புல இடைவெளியின் சீரற்ற விநியோகத்தை ஏற்படுத்தும். இந்த சீரற்ற விநியோகம் சைன் மற்றும் கொசைன் முறுக்குகளில் சமச்சீரற்ற தன்மைக்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக சைன் மற்றும் கொசைன் சிக்னல்களின் சமமற்ற வீச்சுகள் ஏற்படும்.

- **இம்பெடன்ஸ் பொருத்தமின்மை கணினி உறுதியற்ற தன்மைக்கு வழிவகுக்கிறது**

மின்மறுப்பு என்பது சமிக்ஞை பரிமாற்றத்தை பாதிக்கும் ஒரு முக்கியமான காரணியாகும். ரிசல்வரின் மின்மறுப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் மற்ற பகுதிகளுடன் பொருந்தவில்லை என்றால், அது சமிக்ஞை பிரதிபலிப்பு, குறைப்பு அல்லது சிதைவை ஏற்படுத்தலாம், இதனால் முழு அமைப்பின் நிலைத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனை பாதிக்கலாம்.

**முடிவு**

புதிய ஆற்றல் மின்சார இயக்கி அமைப்புகளில் ஒரு முக்கியமான சென்சாராக, துல்லியமான மோட்டார் கட்டுப்பாட்டுக்கு தீர்க்கும் கருவி அவசியம். நடைமுறை பயன்பாடுகளில் சாத்தியமான தோல்வி முறைகள் குறித்தும் நாம் கவனம் செலுத்த வேண்டும் மற்றும் தடுப்பு மற்றும் கையாளுதலுக்கான தகுந்த நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும். அப்போதுதான் புதிய ஆற்றல் மின்சார இயக்கி அமைப்புகளின் நிலையான செயல்பாடு மற்றும் உயர் செயல்திறனை உறுதி செய்ய முடியும்.