புதிய எனர்ஜி எரிசக்தி எலக்ட்ரிக் டிரைவ் சென்சார்கள் தீர்வு: சுய கற்றல் மற்றும் தோல்வி முறை பகுப்பாய்வு

** 1. கண்ணோட்டம் தீர்விபுதிய எரிசக்தி மின்சார இயக்கி அமைப்புகளில்  

ஒரு தீர்வி என்பது புதிய ஆற்றல் மின்சார இயக்கி அமைப்புகளில் ஒரு பொதுவான சென்சார் ஆகும், முதன்மையாக அச்சு சுழற்சியின் கோண நிலை மற்றும் கோண வேகத்தை மின் சமிக்ஞைகளாக மாற்றுகிறது. அதன் கட்டமைப்பில் முக்கியமாக தீர்வு ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் ஆகியவை அடங்கும், பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் வகை மாறி தயக்கம் தீர்வாக உள்ளது.

** 2. தீர்வின் வேலை கொள்கை **

ஒரு தீர்வின் முக்கிய அமைப்பு அதன் முறுக்கு வடிவமைப்பில் உள்ளது, முதன்மையாக உற்சாகமான முறுக்குகள் R1 மற்றும் R2 மற்றும் இரண்டு செட் ஆர்த்தோகனல் பின்னூட்ட முறுக்குகள் S1, S3 மற்றும் S2, S4 ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன, இவை அனைத்தும் ஸ்டேட்டரில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. சாதாரண இயக்க நிலைமைகளில், உயர் அதிர்வெண் உற்சாக சமிக்ஞைகள் R1 மற்றும் R2 க்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது ஒரு சைனூசாய்டல் மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது. பின்னூட்ட முறுக்குகளில் தூண்டப்பட்ட சமிக்ஞைகள் மோட்டரின் சுழற்சி வேகத்துடன் தெளிவான செயல்பாட்டு உறவைக் கொண்டுள்ளன. எனவே, இந்த பின்னூட்ட சமிக்ஞைகளை முழுமையாக பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், மோட்டரின் சுழற்சி நிலையை நாம் துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடியும்.

** 3. மின்சார இயக்கி தீர்வின் பூஜ்ஜிய நிலையை தீர்மானித்தல் **

மோட்டரின் பூஜ்ஜிய நிலையை தீர்மானிப்பது மிக முக்கியமானது, ஏனெனில் இது மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு துல்லியத்தை பாதிக்கிறது. புதிய எரிசக்தி மின்சார இயக்கி வளர்ச்சியின் ஆரம்ப கட்டங்களில், மென்பொருள் செயல்பாடு குறைவாக இருந்தது, மேலும் பூஜ்ஜிய நிலை அளவுத்திருத்தம் பொதுவாக ஒரு குறிப்பிட்ட பூஜ்ஜிய-அமைக்கும் கருவியைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து மென்பொருள் மாற்றங்கள். இருப்பினும், இந்த முறை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது: இது பயன்பாட்டின் போது பூஜ்ஜிய நிலை கோணத்தை சரிசெய்ய முடியாது, இது காலப்போக்கில் கட்டுப்பாட்டு துல்லியத்தை மோசமாக்குகிறது.

இந்த சிக்கலை தீர்க்க, சுய-கற்றல் பூஜ்ஜிய நிலை கோணம் தொழில்நுட்ப தொழில்நுட்பம் வெளிப்பட்டுள்ளது. இந்த தொழில்நுட்பம் ஒரு சுய கற்றல் வழிமுறையை மோட்டார் கன்ட்ரோலரில் ஒருங்கிணைக்கிறது, இது கட்டுப்பாட்டாளருக்கு தானாகவே கண்டறிந்து சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது. சுய கற்றல் செயல்பாட்டின் போது, ​​கட்டுப்பாட்டாளர் முதலில் குறிப்பிட்ட சோதனை நடைமுறைகள் (எ.கா., நிலையான அல்லது மாறும் சோதனைகள்) மூலம் உண்மையான விலகல் மதிப்பைப் பெறுகிறார். விலகல் மதிப்பு பெறப்பட்டதும், கட்டுப்படுத்தி இந்த தகவலை சேமித்து, அடுத்தடுத்த மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளின் போது தானாகவே ஈடுசெய்கிறது. இது அளவீடு செய்யப்பட்ட தீர்வி சமிக்ஞைகளின் அடிப்படையில் மோட்டரின் செயல்பாட்டு நிலையை இன்னும் துல்லியமாக கட்டுப்படுத்த கட்டுப்படுத்திக்கு உதவுகிறது, இதன் மூலம் கட்டுப்பாட்டு துல்லியம் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

ஒரு பொதுவான சுய கற்றல் வழிமுறை பின் எலக்ட்ரோமோட்டிவ் ஃபோர்ஸ் (ஈ.எம்.எஃப்) கற்றலை அடிப்படையாகக் கொண்டது, பூஜ்ஜிய நிலை கோண பிஐ சீராக்கி மையமாக உள்ளது. கீழேயுள்ள வரைபடம் ஒரு கலப்பின அமைப்பில் பூஜ்ஜிய நிலையின் சுய கற்றல் செயல்முறையை விளக்குகிறது. இது IQ ஐ 0 ஆக அமைத்து, ஐடிக்கு ஒரு மதிப்பை ஒதுக்குவதன் மூலம் தற்போதைய கட்டுப்பாட்டை அமைக்கிறது, பின்னர் VD (D- அச்சு மின்னழுத்தம்) கணக்கிடுகிறது மற்றும் பூஜ்ஜிய நிலை கோணத்திற்கான குறிப்பு உள்ளீடாகப் பயன்படுத்துகிறது. கட்டுப்படுத்தியின் தற்போதைய வளையத்திலிருந்து VD வெளியீடு பின்னூட்டமாக செயல்படுகிறது, மேலும் பூஜ்ஜிய நிலை கோண சீராக்கி ஒன்றிணைந்த பூஜ்ஜிய நிலை கோணத்தை வெளியிடுகிறது.

** 4. தீர்வுகளின் பொதுவான தோல்வி முறைகள் **

- ** மின்காந்த குறுக்கீடு (ஈ.எம்.ஐ) **

புதிய ஆற்றல் மின்சார இயக்கி அமைப்புகளில், மோட்டார், கட்டுப்படுத்தி மற்றும் பிற மின் கூறுகள் மின்காந்த குறுக்கீட்டை உருவாக்க முடியும். தீர்வின் குறுக்கீடு எதிர்ப்பு திறன் பலவீனமாக இருந்தால், இந்த குறுக்கீடு சமிக்ஞைகள் அதன் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கலாம், இது சமிக்ஞை விலகல் அல்லது இழப்புக்கு வழிவகுக்கும். முன்னதாக, ஈ.எம்.ஐ.யைத் தடுக்க தீர்வுகளைச் சுற்றி கேடயம் பயன்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த நடைமுறை பெரும்பாலும் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் தீர்மானி மோட்டரின் மின்காந்த அதிர்வெண்ணை விட அதிக அதிர்வெண்ணில் இயங்குகிறது, மேலும் இது உயர் மின்னழுத்த கோடுகளுக்கு மிக அருகில் இல்லாத வரை, ஈ.எம்.ஐ பொதுவாக ஒரு பிரச்சினை அல்ல.

- ** சைன் மற்றும் கொசைன் முறுக்குகளில் சமச்சீரற்ற தன்மை **

தீர்வி ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரின் சட்டசபையில் தவறாக வடிவமைத்தல் காந்தப்புல இடைவெளியின் சீரற்ற விநியோகத்தை ஏற்படுத்தும். இந்த சீரற்ற விநியோகம் சைன் மற்றும் கொசைன் முறுக்குகளில் சமச்சீரற்ற தன்மைக்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக சைன் மற்றும் கொசைன் சமிக்ஞைகளின் சமமற்ற பெருக்கங்கள் ஏற்படுகின்றன.

- ** கணினி உறுதியற்ற தன்மைக்கு வழிவகுக்கும் மின்மறுப்பு பொருந்தாதது **

மின்மறுப்பு என்பது சமிக்ஞை பரிமாற்றத்தை பாதிக்கும் ஒரு முக்கியமான காரணியாகும். தீர்வின் மின்மறுப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் பிற பகுதிகளுடன் பொருந்தவில்லை என்றால், அது சமிக்ஞை பிரதிபலிப்பு, விழிப்புணர்வு அல்லது விலகலை ஏற்படுத்தக்கூடும், இதன் மூலம் முழு அமைப்பின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனை பாதிக்கும்.

** முடிவு **

புதிய எரிசக்தி மின்சார இயக்கி அமைப்புகளில் ஒரு முக்கியமான சென்சாராக, துல்லியமான மோட்டார் கட்டுப்பாட்டுக்கு தீர்வி அவசியம். நடைமுறை பயன்பாடுகளில் சாத்தியமான தோல்வி முறைகளுக்கும் நாம் கவனம் செலுத்த வேண்டும் மற்றும் தடுப்பு மற்றும் கையாளுதலுக்கு பொருத்தமான நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும். அப்போதுதான் புதிய எரிசக்தி மின்சார இயக்கி அமைப்புகளின் நிலையான செயல்பாடு மற்றும் அதிக செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த முடியும்.