ວິທີທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງການປ່ຽນແປງຫມູນວຽນຂອງການປ່ຽນແປງຂອງເຊັນເຊີແກ້ໄຂເຊັນເຊີ

ຫມໍ້ແປງຫມູນວຽນ (ເຊັນເຊີການແກ້ໄຂ ) ແມ່ນເຄື່ອງຍ່ອຍຈຸນລະພາກທີ່ເຮັດໃຫ້ແຂງແຮງທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າໄດ້ຮັກສາຄວາມສໍາພັນທີ່ເປັນປະໂຫຍດສະເພາະກັບຕໍາແຫນ່ງມຸມຂອງ ROTOR. ມັນແມ່ນເຊັນເຊີການຍ້າຍທີ່ປ່ຽນແປງການເຄື່ອນຍ້າຍເປັນລ່ຽມໃຫ້ເປັນສັນຍານໄຟຟ້າແລະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປະສານງານການຫັນເປັນການປ່ຽນແປງແລະການຄິດໄລ່ການເຮັດວຽກ.

ມັນປະກອບດ້ວຍ stator ແລະ rotor ໄດ້. ການກະທໍາທີ່ຕື່ນເຕັ້ນເປັນດ້ານຕົ້ນຕໍຂອງຫມໍ້ແປງໄຟ, ໄດ້ຮັບແຮງດັນຄວາມຊົມເຊີຍ, ໃນຂະນະທີ່ລົມພັດແຮງເປັນມັດທະຍົມ, ໄດ້ຮັບແຮງດັນໄຟຟ້າໂດຍຜ່ານການຮັກສາໄຟຟ້າ. ຄໍາສັບທີ່ '

ຫມໍ້ແປງໄຟຟ້າ Rotary ແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບຄວບຄຸມ Servo Servo ສໍາລັບຄວາມຮູ້ສຶກດ້ານຕໍາແຫນ່ງມຸມແລະການວັດແທກ. ການຫັນປ່ຽນ Rotary ຕົ້ນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຄອມພິວເຕີ້ຄອມພິວເຕີ້ແລະແກ້ໄຂອຸປະກອນເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງຄອມພິວເຕີ້ຄອມພິວເຕີ້. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງພວກມັນແມ່ນສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັບຕໍາແຫນ່ງມຸມຂອງ rotor ໃນຫນ້າທີ່ສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ໂດຍປົກກະຕິ sinine, ຫຼື linear. ຫນ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປແລະງ່າຍຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານລົມ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຜະລິດຜົນໄດ້ຮັບຂອງໄຟຟ້າຂອງຫນ້າທີ່ພິເສດທີ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ວ່າການນໍາໃຊ້ໃນໂອກາດພິເສດເທົ່ານັ້ນແລະບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ.

ດ້ວຍການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາເອເລັກໂຕຣນິກ, ການລວມຕົວຂອງສ່ວນປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ, ແລະລາຄາຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນດ້ານການປຸງແຕ່ງສັນຍານໄດ້ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນປະມວນຜົນສັນຍານຂອງການຫັນປ່ຽນລົດຖີບທີ່ລຽບງ່າຍ, ຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະລາຄາຖືກກວ່າ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຖອດຖອນການຖອດລະຫັດສັນຍານສໍາລັບການປະມວນຜົນສັນຍານໄດ້ເຮັດໃຫ້ສັນຍານດໍາເນີນການປ່ຽນແປງໄດ້ງ່າຍແລະສະດວກ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ຢາສູບລົດຖີບ Rotary ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປ, ແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງພວກເຂົາກໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

** ຫຼັກການໃນການເຮັດວຽກຂອງຫມໍ້ແປງຫມູນວຽນ **

ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງຫມໍ້ແປງໄຟ Rotary ແມ່ນຕົວປ່ຽນແປງ. ພາລາມິເຕີທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຄ້າຍຄືກັບ Transformers, ເຊັ່ນວ່າການໃຫ້ຄະແນນແຮງດັນ, ຄວາມຖີ່ຂອງການຈັດອັນດັບ, ແລະອັດຕາສ່ວນການຫັນປ່ຽນ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າດ້ານຕົ້ນຕໍຂອງມັນແລະດ້ານມັດທະຍົມບໍ່ໄດ້ຖືກກໍານົດແຕ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃນຖານະເປັນມຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງສອງການປ່ຽນແປງ, ເປັນລະດັບຄື້ນຟອງທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂວາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດໄດ້ຮັບໃນດ້ານຜົນຜະລິດ. ການອອກແບບຂອງ Transformer Rotary ແມ່ນອີງໃສ່ຫລັກທໍາທີ່ຢູ່ຂ້າງເທິງ: ຄວາມຖີ່ຂອງສັນຍານຜົນຜະລິດແຕກຕ່າງກັນກັບຕໍາແຫນ່ງ, ແຕ່ຄວາມຖີ່ຍັງບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ. ໃນການນໍາໃຊ້ພາກປະຕິບັດຕົວຈິງ, ສອງຊຸດຂອງລະຫັດທີ່ກໍານົດໄວ້, ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນໄລຍະ 90 ອົງສາ, ເຊິ່ງເປັນຜົນໃນສອງສັນຍານທີ່ມີຄວາມບາບແລະຄວາມກວ້າງຂວາງ.

ລະບົບການວັດແທກໃນມຸມດຽວສາມາດປະກອບດ້ວຍສອງຫມໍ້ແປງຫມູນວຽນຂອງ sinusoidal ທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະ cosine. ຕົວປ່ຽນແປງຫມູນວຽນຫນຶ່ງຄັ້ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ, ແລະອີກອັນຫນຶ່ງເປັນຕົວປ່ຽນແປງຄວບຄຸມ. ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານຕື່ນເຕັ້ນໂດຍແຫຼ່ງພະລັງງານ AC. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຫມໍ້ແປງໄຟຟ້າ Rotary ແມ່ນ 6 ', ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບຊ່ອງທາງດຽວແມ່ນບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 6'. ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມຂອງລະບົບ, ລະບົບການວັດແທກໃນມຸມຂອງຊ່ອງທາງສາມາດໃຊ້ໄດ້.

** ປະເພດຂອງການຫັນປ່ຽນຫມູນວຽນ **

ລົດໄຟຟ້າ Transformers ທົ່ວໄປທົ່ວໄປມີໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືກັບລົດຍົນບາດເຈັບ. ປະເພດຫຼືຊື່ຂອງການຫັນປ່ຽນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍອີງໃສ່ມາດຖານການຈັດປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

- ອີງໃສ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການນໍາໃຊ້, ພວກເຂົາສາມາດແບ່ງອອກເປັນຄອມພີວເຕີ້ການຫມູນວຽນແລະການສົ່ງຂະໂມຍຂໍ້ມູນ.

- ອີງໃສ່ສາຍພົວພັນການເຮັດວຽກລະຫວ່າງ voltage ຜົນຜະລິດແລະມຸມ rotor, ພວກເຂົາສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫມໍ້ແປງຫມູນວຽນ sinusoidal, ການຫັນເປັນຫມູນວຽນເສັ້ນເລືອດແດງ, ແລະການຫັນປ່ຽນຫມູນວຽນແບບອັດຕາສ່ວນ.

- ອີງໃສ່ສາຍພົວພັນຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະພາລະບົດບາດສະເພາະຫຼືການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະລະບົບສັນຍານສົ່ງສັນຍານ, ພວກມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານການປ່ຽນແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະປ່ຽນແປງການຫັນປ່ຽນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການຫັນປ່ຽນຫມູນວຽນສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດການຕິດຕໍ່ແລະບໍ່ຕິດຕໍ່ (ມີຫຼືບໍ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ມີການແປງລະຫັດເລື່ອນ); ມີຈໍານວນຈໍາກັດແລະມີປະເພດມຸມທີ່ບໍ່ຈໍາກັດໂດຍອີງໃສ່ຂອບເຂດການຫມູນວຽນຂອງພືດຫມູນວຽນ; ແລະຄູ່ດຽວ - ເສົາແລະຄູ່ລົດຈັກຫມູນວຽນຫຼາຍເສົາໂດຍອີງໃສ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຈໍານວນຄູ່ Pole.

** ໂຄງປະກອບຂອງຫມໍ້ແປງໄຟຟ້າພືດ **

** ການຫມູນວຽນ Rotary Brushed: ** ລົມພາຍຸໄດ້ຖືກນໍາໄປໃຊ້ໂດຍກົງໂດຍຜ່ານແຫວນແລະແປງລີດ. ມັນມີລັກສະນະໂດຍໂຄງສ້າງທີ່ລຽບງ່າຍແລະຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ວ່າຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນທຸກຍາກ, ແລະອາຍຸຍືນແມ່ນການຕິດຕໍ່ເລື່ອນກົນຈັກລະຫວ່າງແປງແລະແຫວນເລື່ອນ. ໃນປະຈຸບັນ, ຮູບແບບໂຄງສ້າງຂອງຫມໍ້ແປງໄຟຟ້ານີ້ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ແລະຈຸດສຸມແມ່ນການຫັນປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ.

** ການຫັນປ່ຽນຫມູນວຽນທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ: ** ມັນແບ່ງອອກເປັນສອງພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ, ຄືຮ່າງກາຍຂອງການປ່ຽນແປງຂອງພືດຫມູນວຽນແລະການຫັນປ່ຽນເພີ່ມເຕີມ. ແກນເຫຼັກປະຖົມແລະມັດທະຍົມແລະສາຍແຂນຂອງຫມໍ້ແປງໄຟເພີ່ມເຕີມແມ່ນເປັນວົງກົມແລະຄົງທີ່ຢູ່ເທິງກະໂປງແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຕາມລໍາດັບທີ່ແນ່ນອນ.

ລົມພັດແຮງຂອງຮ່າງກາຍການປ່ຽນແປງຂອງການປ່ຽນແປງຂອງລົດຫມຸນວຽນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ coil ຕົ້ນຕໍຂອງຫມໍ້ແປງໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ. ສັນຍານໄຟຟ້າໃນວົງປະຖົມຂອງຫມໍ້ແປງໄຟ

ໂຄງສ້າງນີ້ຫລີກລ້ຽງຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ດີທີ່ເກີດຈາກການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງແປງແລະຊີວິດການບໍລິການດ້ານການບໍລິການຂອງລົດຫມູນວຽນ, ແຕ່ມີຂະຫນາດ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນເພີ່ມຂື້ນ. ປະຈຸບັນ, ການຫັນປ່ຽນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດມີຮູບແບບໂຄງສ້າງສອງຢ່າງ. ຫນຶ່ງແມ່ນເອີ້ນວ່າປະເພດການຫັນປ່ຽນເປັນວົງມົນປະເພດ Transless Turot Rashorforing, ແລະອື່ນໆແມ່ນເອີ້ນວ່າການຫັນປ່ຽນລົດຊາດທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ.

** tration tration tration totularmer ປະເພດຫມໍ້ແປງໄຟຟ້າ: ** ໂຄງສ້າງນີ້ບັນລຸຄວາມບໍ່ສະຫມອງ, ບໍ່ຕິດຕໍ່ໄດ້ດີ. ສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຕົວເລກແມ່ນຕົວປ່ຽນແປງການປ່ຽນແປງແບບ rotary ແບບປົກກະຕິ. ສ່ວນເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນຕົວປ່ຽນແປງເປັນວົງມົນ. ຫນຶ່ງໃນເວລາຫນຶ່ງຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນ stator, ແລະອື່ນໆແມ່ນຢູ່ໃນ rotor, ໄດ້ວາງໄວ້ເປັນລະບາດ.

ການຫັນປ່ຽນເປັນວົງແຫວນຢູ່ເທິງລົດຖີບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງສັນຍານສໍາລັບການປ່ຽນສັນຍານ, ແລະຜົນຜະລິດຂອງສັນຍານໄຟຟ້າຂອງມັນແມ່ນສໍາເລັດໂດຍການຫັນປ່ຽນເປັນວົງ.

** ການຫັນປ່ຽນລົດຖີບທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ: ** ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນແລະຜົນຜະລິດທີ່ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງເຄື່ອງສົ່ງລົມທີ່ບໍ່ເຕັມໄປດ້ວຍສະລັອດຕິງຕົວປ່ຽນແປງແລະຄົງທີ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮູບແບບຂອງການຕື່ນຂື້ນທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນແລະຜົນຜະລິດທີ່ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ. ສັນຍານຜົນຜະລິດຂອງແຮງດັນສອງໄລຍະຍັງຄົງເປັນສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັບ ecusoidally ກັບມຸມແລະມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນມຸມ 90 °.

ຮູບຊົງຂອງຂົ້ວໂລກແມ່ເຫຼັກ Rotor ແມ່ນຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດເພື່ອເຮັດໃຫ້ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກອາກາດປະມານ sinusoidal. ການອອກແບບຂອງຮູບຊົງຂອງ Rotor ຕ້ອງໄດ້ພົບກັບຈໍານວນເສົາທີ່ຕ້ອງການ. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຮູບຊົງຂອງ rotor ກໍານົດຈໍານວນຄູ່ pole ແລະຮູບຮ່າງຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກອາກາດ. ການຫັນປ່ຽນທີ່ບໍ່ສາມາດແຜ່ລາມໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດໃນແບບຟອມແບ່ງປັນແລະບໍ່ລວມກັນ, ສະຫນອງໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ໃນຮູບແບບແບ່ງປັນ, ປະກອບໂດຍຜູ້ໃຊ້.