Бесщеточный двигатель - это распространенный тип двигателя, который широко используется в различных областях, таких как промышленная автоматизация, робототехника, дроны и т. Д. Бесстраночный двигатель в основном состоит из статора, состоит из статора, Ротор , контроллер и другие детали. В бесщеточных двигателях ротор разделен на два типа: внутренний ротор и внешний ротор. Ниже мы подробно рассмотрим разницу между внутренним ротором и внешним ротором бесщеточного двигателя.
Структурная разница
Основное различие между внутренними и внешними роторами - их положение в двигателе. Внутренний ротор расположен внутри двигателя, а внешний ротор расположен за пределами двигателя. В частности, внутренний ротор обычно состоит из постоянного магнита, железного ядра и вала ротора, в то время как внешний ротор состоит из катушки, железного ядра и вала ротора.
1.1 Внутренняя структура ротора
Структура внутреннего ротора относительно проста, в основном состоит из постоянного магнита, железного ядра и вала ротора. Постоянные магниты обычно изготавливаются из редкоземельных материалов с постоянными магнитами, которые имеют высокую магнитную энергию и коэрцитивность. Железное ядро обычно изготовлено из кремниевого стального листа, ламинированного для улучшения плотности магнитного потока двигателя. Вал ротора используется для поддержки ротора и передачи крутящего момента.
1.2 Внешняя субструктура
Структура внешнего ротора относительно сложна, в основном состоит из катушки, железного ядра и вала ротора. Катушка обычно изготовлена из медного провода и используется для генерации магнитного поля. Железное ядро также изготовлено из кремниевого стального листа, ламинированного для улучшения плотности магнитного потока двигателя. Вал ротора используется для поддержки ротора и передачи крутящего момента.
Рабочее принцип разница
Принципы работы внутренних и внешних роторов также различны. Принцип работы внутреннего ротора состоит в том, чтобы использовать магнитное поле, генерируемое постоянным магнитом для взаимодействия с магнитным полем, генерируемым статором, что приводит к крутящему моменту. Принцип работы внешнего ротора состоит в том, чтобы использовать магнитное поле, сгенерированное катушкой для взаимодействия с магнитным полем, генерируемым статором, что приводит к крутящему моменту.
2.1 Принцип работы внутреннего ротора
Постоянный магнит внутреннего ротора подвергается силу в магнитном поле, генерируемом статором, что заставляет вращать ротор. Когда ротор вращается в определенное положение, контроллер переключает направление тока в катушке статора, тем самым изменяя направление магнитного поля, так что ротор продолжает вращаться. Этот принцип работы заставляет внутренний ротор обладает высокой эффективностью и стабильностью.
2.2 Принцип работы внешнего ротора
Катушка внешнего ротора подвергается силу в магнитном поле, генерируемом статором, что приводит к вращению ротора. Подобно внутреннему ротору, когда ротор вращается в определенное положение, контроллер переключает направление тока в катушке статора, что изменяет направление магнитного поля, так что ротор продолжает вращаться. Принцип работы внешнего ротора заставляет его иметь высокий крутящий момент и большую грузоподъемность.
Разница в производительности
Есть также некоторые различия в производительности между внутренним ротором и внешним ротором.
3.1 Эффективность
Из -за использования постоянных магнитов внутренний ротор имеет более высокий продукт магнитной энергии и принудительную силу, поэтому при тех же условиях эффективность внутреннего ротора обычно выше, чем у внешнего ротора.
3.2 крутящий момент
Из -за магнитного поля, генерируемого катушкой, внешний ротор имеет большую грузоподъемность и высокий крутящий момент. В приложениях, где требуются большие крутящие моменты, внешние роторы выгодны.
3.3 Объем и вес
Из -за своей простой структуры внутренний ротор обычно имеет меньший объем и вес. Внешний ротор обычно имеет большой объем и вес из -за его сложной структуры.
Разница сценария приложения
Сценарии применения внутренних и внешних роторов также различны.
4.1 Сценарии применения внутренних роторов
Из -за высокой эффективности и стабильности внутренний ротор обычно используется в сценах, которые требуют высокой эффективности и стабильности, таких как беспилотники и роботы.
4.2 Сценарии применения внешних роторов
Из -за большой грузоподъемности и высокого крутящего момента внешний ротор обычно используется в сценах с высокими требованиями для крутящего момента и грузоподъемности, таких как промышленная автоматизация, краны и т. Д.
Анализ преимуществ и недостатков
5.1 Преимущества и недостатки внутреннего ротора
Преимущества:
Высокая эффективность: из -за использования постоянных магнитов внутренний ротор имеет более высокий продукт магнитной энергии и силу принуждения и, следовательно, имеет более высокую эффективность.
Высокая стабильность: принцип работы внутреннего ротора делает его высокой стабильностью.
Небольшой размер и вес: из -за простой структуры внутренний ротор имеет небольшой размер и вес.
Минусы:
Относительно небольшой крутящий момент: крутящий момент внутреннего ротора относительно невелик по сравнению с внешним ротором.
5.2 Преимущества и недостатки внешнего ротора
Преимущества:
Высокий крутящий момент: внешний ротор использует катушку для генерации магнитного поля, которое имеет большую грузоподъемность и высокий крутящий момент.
Подходит для сценариев высокой нагрузки: из -за его высокого крутящего момента и грузоподъемности внешний ротор подходит для сценариев высокой нагрузки.
Минусы:
Относительно низкая эффективность: эффективность внешнего ротора относительно низкая по сравнению с внутренним ротором.
Большой объем и вес: из -за сложной структуры внешний ротор имеет большой объем и вес.
В итоге:
Существуют некоторые различия между внутренним ротором бесщеточного двигателя и внешним ротором в структуре, принципе работы, производительности и сценарии применения. Внутренний ротор обладает высокой эффективностью и стабильностью, которая подходит для сцены, которая требует высокой эффективности и стабильности. Внешний ротор имеет большую грузоподъемность и высокий крутящий момент, который подходит для сцены, которая требует высокого крутящего момента и грузоподъемности.
