Безчесний двигун - це загальний тип двигуна, який широко використовується в різних полях, таких як промислова автоматизація, робототехніка, безпілотники тощо. ротор , контролер та інші деталі. У безщіркових двигунах ротор поділяється на два типи: внутрішній ротор і зовнішній ротор. Нижче ми детально введемо різницю між внутрішнім ротором та зовнішнім ротором безщільного двигуна.
Структурна різниця
Основна відмінність між внутрішніми та зовнішніми роторами - це їх положення в двигуні. Внутрішній ротор розташований всередині двигуна, а зовнішній ротор розташований поза двигуном. Зокрема, внутрішній ротор зазвичай складається з постійного магніту, залізного ядра та валу ротора, тоді як зовнішній ротор складається з котушки, залізного ядра та валу ротора.
1.1 Внутрішня конструкція ротора
Структура внутрішнього ротора порівняно проста, в основному складається з постійного магніту, залізного ядра та валу ротора. Постійні магніти, як правило, виготовляються з рідкісних земляних постійних матеріалів магніт, які мають високу магнітну енергетичну продукцію та коерцитиву. Залізове ядро зазвичай виготовляється з кремнієвого сталевого листа, ламінованого для поліпшення щільності магнітного потоку двигуна. Вал ротора використовується для підтримки крутного моменту ротора та передачі.
1.2 Зовнішня підструктура
Структура зовнішнього ротора відносно складна, в основному складається з котушки, залізного ядра та ротора. Котушка зазвичай виготовляється з мідного дроту і використовується для створення магнітного поля. Залізове ядро також виготовлене з кремнієвого сталевого листа, ламінованого для поліпшення щільності магнітного потоку двигуна. Вал ротора використовується для підтримки крутного моменту ротора та передачі.
Різниця в принципі роботи
Принципи роботи внутрішніх та зовнішніх роторів також різні. Принцип робочого внутрішнього ротора полягає у використанні магнітного поля, що генерується постійним магнітом для взаємодії з магнітним полем, що генерується статором, що призводить до крутного моменту. Принцип роботи зовнішнього ротора полягає в використанні магнітного поля, що генерується котушкою для взаємодії з магнітним полем, що генерується статором, що призводить до крутного моменту.
2.1 Принцип роботи внутрішнього ротора
Постійний магніт внутрішнього ротора піддається силі в магнітному полі, що генерується статором, що призводить до обертання ротора. Коли ротор обертається в певному положенні, контролер перемикає напрямок струму в котушці статора, тим самим змінюючи напрямок магнітного поля, щоб ротор продовжував обертатися. Цей робочий принцип робить внутрішній ротор високою ефективністю та стабільністю.
2.2 Принцип роботи зовнішнього ротора
Котушка зовнішнього ротора піддається силі в магнітному полі, що генерується статором, внаслідок чого ротор обертається. Подібно до внутрішнього ротора, коли ротор обертається в певне положення, контролер перемикає напрямок струму в котушці статора, який змінює напрямок магнітного поля, щоб ротор продовжував обертатися. Принцип роботи зовнішнього ротора робить його високою крутною та великою вантажопідйомністю.
Різниця в продуктивності
Існують також деякі відмінності в продуктивності між внутрішнім ротором та зовнішнім ротором.
3.1 Ефективність
Завдяки використанню постійних магнітів внутрішній ротор має більш високу магнітну енергетичну продукцію та примусову силу, тому в тих же умовах ефективність внутрішнього ротора зазвичай вища, ніж у зовнішнього ротора.
3,2 крутний момент
Завдяки магнітному полі, що генерується котушкою, зовнішній ротор має велику вантажопідйомність і високий крутний момент. У додатках, де потрібні великі моменти, зовнішні ротори вигідні.
3,3 об'єм і вага
Через свою просту структуру внутрішній ротор зазвичай має менший об'єм і вагу. Зовнішній ротор зазвичай має великий об'єм і вагу завдяки його складній структурі.
Різниця сценаріїв
Сценарії застосування внутрішніх та зовнішніх роторів також різні.
4.1 Сценарії застосування внутрішніх роторів
Завдяки своїй високій ефективності та стабільності внутрішній ротор зазвичай використовується в сценах, які потребують високої ефективності та стабільності, таких як безпілотники та роботи.
4.2 Сценарії додатків зовнішніх роторів
Завдяки великій вантажопідйомності та високому крутному моменті зовнішній ротор зазвичай використовується в сценах з високими вимогами до крутного моменту та навантаження, таких як промислова автоматизація, крани тощо.
Аналіз переваг та недоліків
5.1 Переваги та недоліки внутрішнього ротора
Переваги:
Висока ефективність: Завдяки використанню постійних магнітів внутрішній ротор має більш високу магнітну енергетичну продукцію та примусову силу, і, таким чином, має більш високу ефективність.
Висока стабільність: Принцип роботи внутрішнього ротора робить його високою стабільністю.
Невеликий розмір і вага: завдяки простому структурі внутрішній ротор має невеликий розмір і вагу.
Мінуси:
Відносно невеликий крутний момент: крутний момент внутрішнього ротора порівняно невеликий порівняно із зовнішнім ротором.
5.2 Переваги та недоліки зовнішнього ротора
Переваги:
Високий крутний момент: Зовнішній ротор використовує котушку для генерування магнітного поля, яке має велику вантажопідйомність і високий крутний момент.
Підходить для сценаріїв високого навантаження: завдяки його високому крутному моменті та вантажопідйомності зовнішній ротор підходить для сценаріїв високого навантаження.
Мінуси:
Відносно низька ефективність: Ефективність зовнішнього ротора відносно низька порівняно з внутрішнім ротором.
Великий об'єм і вага: завдяки складній структурі зовнішній ротор має великий об'єм і вагу.
Підсумовуючи:
Існують певні відмінності між внутрішнім ротором безщільного двигуна та зовнішнім ротором у структурі, принципом роботи, продуктивністю та сценарієм застосування. Внутрішній ротор має високу ефективність та стабільність, що підходить для сцени, яка вимагає високої ефективності та стабільності. Зовнішній ротор має велику вантажопідйомність і високий крутний момент, який підходить для сцени, яка потребує високого крутного моменту та навантаження.
