Жоғары жылдамдықты қозғалтқыш мыналардан тұрады ротор мен статор. электр энергиясы мен механикалық энергияны түрлендіруді жүзеге асыру үшін қолданылатын Статор қозғалтқыштың қозғалмайтын бөлігі, ал ротор қозғалтқыштың айналмалы бөлігі болып табылады. Статордың негізгі рөлі айналмалы магнит өрісін шығару болып табылады, ал ротордың негізгі рөлі - айналмалы магнит өрісіндегі магнит сызығымен кесу (шығыс) ток шығару.
Біріншіден, салада мамандандырылған өндіріс үрдісі барған сайын айқын бола бастады
Құрылымдық жағынан қозғалтқыш негізінен статор мен ротордың екі бөлігінен тұрады, статордың негізгі құрамдас бөліктері - статор өзегі, статор орамы, рама және т.б., ротордың негізгі бөліктері - ротордың өзегі, ротор орамасы, білік және т.б. Статор мен ротор өзегінің сапасы мен өнімділігі қозғалтқыштың өнімділігін, энергия тиімділігін және тұрақтылығын тікелей анықтайды. Сондықтан статор және роторлы өнеркәсіп автомобиль өнеркәсібінің дамуымен тығыз байланысты.
Қытайдың автомобиль өнеркәсібі 1905 жылы Тяньцзинь оқу өнімдерін өндіру институты Wim Astor генераторын және басқа да электрлік және магниттік оқыту СПИД-ті шығарған кезден бастап жүз жылдық тарихы бар. Жаңа Қытай құрылғаннан кейін 60 жылдан астам уақыттан кейін автомобиль өнеркәсібі қарқынды дамып, қазір өнеркәсіп, ауыл шаруашылығы, ұлттық қорғаныс, коммуналдық және тұрмыстық техника сияқты әртүрлі экономикалық салаларда кеңінен қолданылады.
1980 жылдардың ортасында Шанхай автокөлік кәсіпорындары, роторлы штамптау өндірісі кәсіпорындары үшін арнайы қызметтің пайда болуына жетекшілік етті.
1990 жылдары саланың дамуының бастапқы кезеңінде мотор, роторлы штамптау және темір өзек шығаруға маманданған өндірістік кәсіпорындар негізінен маңайдағы негізгі мотор өндірушілеріне қызмет көрсету үшін орналасу артықшылықтарына сүйеніп, жалпы масштабта шағын болды. Өнімдер негізінен кәдімгі төмен вольтты қозғалтқышты тесуге негізделген, ал бизнес үлгісі негізінен қарапайым кіріс өңдеу бизнесіне негізделген. Өндіріс технологиясы салыстырмалы түрде артта қалған, ал өнімнің қосымша құны төмен.
21 ғасырдың басында өнім құрылымын үздіксіз оңтайландыру және өндіріс технологиясының деңгейін үздіксіз жақсарту арқылы тұрақты және роторлы ядролық өндіріс кәсіпорындарының беріктігі үздіксіз арттырылды және жаңа өнімді жобалау, негізгі материалды зерттеу, өндіріс технологиясы, өнімді сынау және арнайы жабдықты әзірлеуде айқын кәсіби артықшылықтар біртіндеп қалыптасты. Кәсіпорын ұсынатын бекітілген, роторлы штамптау және темір өзек өнімдерінің өзіндік құнын оңтайландыру және сенімді сапасы автокөлік кәсіпорнын кәсіби өндірістің даму қарқынын жеделдетуге итермеледі. Өнеркәсіптің өнім желісі бірте-бірте тесуден статор өзегіне, құйма алюминий роторына, үлкен мотор сегментіне және дайын өнімге, роторға және т.б.; Өнім сериясы төмен вольтты өнімдерден жоғары вольтты өнімдерге, төмен вольтты жоғары қуатты өнімдерге және генератордың бекітілген, роторлы өзек өнімдеріне дейін кеңейтілді; Бизнес үлгісі бірте-бірте қарапайым өңдеу үлгісінен тәуелсіз 'сатып алу-өндіріс-сату' үлгісіне ауысты.
21 ғасырдың басынан бастап халықаралық танымал автомобиль кәсіпорындары ішкі нарыққа шығып, Қытайда өздерінің өндірістік базаларын салғандықтан, тұрақты және роторлы ядролардың өндірістік процесі мен техникалық деңгейі айтарлықтай жақсарды. Өнім сериясы Америка Құрама Штаттарына, Еуропаға жоғары тиімділік пен энергияны үнемдейтін мотор стандарттарына, роторлы ядро өнімдері мен жел турбиналарына, тартқыш қозғалтқыштарға және жетек мотор класына арналған жаңа энергетикалық көліктерге, ротордың негізгі өнімдеріне сәйкес қосылды, саладағы кәсіби өндіріс үрдісі барған сайын айқын бола бастады.
Жоғары жылдамдықты қозғалтқыштың статор роторының жоғары және төменгі ағыны көбірек шоғырланған, ал жоғарыда негізінен кремний болат пластина, шойын, болат, графит және басқа да шикізат; Төменгі ағында жоғары жылдамдықты қозғалтқыштар, желдеткіштер, компрессорлар, сорғылар және электр көліктері және басқа да жабдықтар бар.
Екіншіден, қозғалтқыштың шығыс мәніндегі статор мен ротордың үлесі 30% құрайды.
Қозғалтқыштың шығыс мәні тұрғысынан, қозғалтқыштың сипаттамалары мен түрлері көбірек болғанымен, құрылымы шамамен бірдей, негізінен статор, ротор, соңғы қақпақ, мойынтірек қақпағы, мойынтірек, қосқыш қорап, аспа сақинасы, жел қақпағы және салқындатқыш желдеткіш. Ротор негізгі құрамдас ретінде, оның қозғалтқыш бөліктерінің жалпы шығыс мәніндегі шығыс мәні 30% -ға жуық болды.
Деректер Қытайдың жоғары жылдамдықты мотор өндірісі өнеркәсібінің сатудан түскен кірісі өсу үрдісін сақтау үшін, бірақ өсу қарқыны баяулады. 2012 жылы жоғары жылдамдықты мотор өндіру өнеркәсібінің сатудан түскен кірісі 2,27 миллиард юань болды; Жоғары жылдамдықты мотор жасау өнеркәсібінің сатудан түскен кірісі 5,92% өсті, 3,631 миллиард юань болды, ал жылдық құрама өсу қарқыны 8,14% болды.
Үшіншіден, статор роторының технологиясының даму үрдісін талдау
Роторлы тесу және темір өзектерді өндіру технологиясының даму мақсаты - негізгі материалдарды зерттеу және жетілдіру, сонымен қатар өндіріс технологиясы мен процесін жетілдіру арқылы материалды тұтынуды азайту және өндіріс тиімділігін арттыру кезінде электр энергиясы мен механикалық энергияны түрлендіру тиімділігін үздіксіз жақсарту. Сондықтан жоғары жылдамдықты қозғалтқыш статоры мен ротор технологиясының даму тенденциясы негізінен негізгі материалдарды зерттеу мен әзірлеуде, қалыптарды жобалау мен дайындауда, өңдеу технологиясын жетілдіруде және өндіріс жабдықтарының деңгейін жақсартуда көрінеді.
