Мотор велике брзине се састоји од ротор и статор, који служи за остваривање конверзије електричне и механичке енергије. Статор је стационарни део мотора, а ротор је ротирајући део мотора. Главна улога статора је да производи ротирајуће магнетно поље, а главна улога ротора је да се пресече магнетном линијом у ротационом магнетном пољу да би произвео (излазну) струју.
Прво, тренд специјализоване производње у индустрији постаје све очигледнији
Са структурне тачке гледишта, мотор се углавном састоји од два дела статора и ротора, главне компоненте статора су језгро статора, намотај статора, оквир итд., Главне компоненте ротора су језгро ротора, намотај ротора, осовина и тако даље. Квалитет и перформансе језгра статора и ротора директно одређују перформансе, енергетску ефикасност и стабилност мотора. Стога је индустрија статора и ротора уско повезана са развојем индустрије мотора.
Кинеска моторна индустрија има стотину година историје од 1905. године, када је Институт за производњу наставних производа у Тиањину произвео генератор Вим Астор и друга електрична и магнетна наставна помагала. Више од 60 година након оснивања Нове Кине, индустрија мотора се брзо развила и сада се широко користи у различитим економским областима као што су индустрија, пољопривреда, национална одбрана, јавна комунална предузећа и кућни апарати.
Средином 1980-их, Шангај је преузео вођство у настанку посебне службе за моторна предузећа, предузећа за производњу роторског штанцања.
Деведесетих година прошлог века, у почетној фази развоја индустрије, производна предузећа специјализована за производњу мотора, пробијања ротора и гвозденог језгра су генерално мала, углавном се ослањајући на предности локације да опслужују главне произвођаче мотора у окружењу. Производи се углавном заснивају на конвенционалном нисконапонском моторном штанцању, а пословни модел се углавном заснива на једноставној долазној преради. Технологија производње је релативно заостала, а додата вредност производа ниска.
Почетком 21. века, уз континуирану оптимизацију структуре производа и континуирано побољшање нивоа производне технологије, снага предузећа за производњу фиксних и роторских језгара континуирано се повећавала и постепено формирала очигледне професионалне предности у дизајну нових производа, истраживању основних материјала, производној технологији, тестирању производа и развоју посебне опреме. Оптимизација трошкова и поуздан квалитет фиксних производа, производа за пробијање ротора и гвозденог језгра које је обезбедило предузеће подстакли су моторно предузеће да убрза темпо развоја професионалне производње. Производна линија индустрије постепено се протеже од штанцања до језгра статора, ротора од ливеног алуминијума, великог сегмента мотора и готовог производа, ротора, итд.; Серија производа је проширена са нисконапонских производа на производе високог напона, нисконапонске производе велике снаге и фиксне производе са роторским језгром; Пословни модел се постепено променио од једноставног модела обраде до независног модела 'набавка-производња-продаја'.
Од почетка 21. века, како су међународно позната моторна предузећа ушла на домаће тржиште и изградила своје производне базе у Кини, производни процес и технички ниво фиксног и роторског језгра су значајно побољшани. Серија производа је додала у складу са стандардима Сједињених Држава, Европе високе ефикасности и уштеде енергије, производи са језгром ротора и ветротурбине, вучни мотори и нова енергетска возила за класу погонских мотора, производи са језгром ротора, тренд професионалне производње у индустрији постаје све очигледнији.
Узводно и низводно од ротора статора брзог мотора су више концентрисани, а узводно је углавном плоча од силиконског челика, ливеног гвожђа, челика, графита и других сировина; Низводно су брзи мотори, вентилатори, компресори, пумпе и електрична возила и друга опрема.
Друго, удео статора и ротора у излазној вредности мотора је 30%
Из перспективе излазне вредности мотора, иако су спецификације и типови мотора више, али структура је отприлике иста, углавном укључујући статор, ротор, завршни поклопац, поклопац лежаја, лежај, разводну кутију, прстен за вешање, хаубу и вентилатор за хлађење. Ротор као основна компонента, његова излазна вредност у укупној излазној вредности делова мотора чини скоро 30%.
Подаци показују да кинеска индустрија производње брзих мотора од продаје прихода од продаје одржава тренд раста, али је стопа раста успорила. У 2012, приход од продаје индустрије за производњу мотора за велике брзине био је 2,27 милијарди јуана; Приход од продаје индустрије производње брзих мотора износио је 3,631 милијарди јуана, што је повећање од 5,92%, а годишња стопа раста била је 8,14%.
Треће, анализа тренда развоја технологије ротора статора
Развојни циљ технологије штанцања ротора и производње гвозденог језгра је континуирано унапређење ефикасности конверзије електричне и механичке енергије, уз смањење потрошње материјала и побољшање ефикасности производње кроз истраживање и унапређење основних материјала, као и унапређење технологије и процеса производње. Стога се тренд развоја технологије статора и ротора мотора великих брзина углавном огледа у истраживању и развоју основних материјала, пројектовању и изради калупа, унапређењу технологије обраде и побољшању нивоа производне опреме.
