Высокоскоростный двигатель состоит из Ротор и статор, который используется для реализации преобразования электрической энергии и механической энергии. Статор является стационарной частью двигателя, а ротор является вращающейся частью двигателя. Основная роль статора заключается в создании вращающегося магнитного поля, а основная роль ротора должна быть разрезана магнитной линией в вращающемся магнитном поле для получения (выходного) тока.
Во -первых, тенденция специализированного производства в отрасли становится все более очевидной
С структурной точки зрения двигатель в основном состоит из двух частей статора и ротора, основными компонентами статора являются ядро статора, обмотка статора, раму и т. Д., Основными компонентами ротора являются ядро ротора, обмотка ротора, вал и т. Д. Качество и производительность ядра статора и ротора напрямую определяют производительность, энергоэффективность и стабильность двигателя. Таким образом, индустрия статора и ротора тесно связана с развитием автомобильной промышленности.
Китайская автомобильная промышленность имеет столетнюю историю с 1905 года, когда Институт производства преподавателей Tianjin Production производил генератор Wim Astor и другие электрические и магнитные учебные пособия. Спустя более 60 лет после основания New China, автомобильная промышленность быстро развивалась и в настоящее время широко используется в различных экономических областях, таких как промышленность, сельское хозяйство, национальная оборона, коммунальные услуги и бытовые приборы.
В середине 1980-х годов Шанхай взял на себя инициативу в результате появления специальной услуги для автомобильных предприятий, роторных производственных предприятий.
В 1990 -х годах, на начальной стадии разработки отрасли, производственные предприятия, специализирующиеся на производстве моторного моторного, перемешивания ротора и ядра железа, как правило, малы по масштабу, в основном полагаясь на преимущества местоположения, чтобы обслуживать основных производителей двигателей в окрестностях. Продукты в основном основаны на традиционной моторной перемешивании с низким напряжением, а бизнес-модель в основном основана на простом входящем обработке. Производственная технология относительно обратная, а дополнительная стоимость продуктов низкая.
В начале 21 -го века, с непрерывной оптимизацией структуры продукта и постоянным улучшением уровня производственной технологии, сила фиксированного и ротора производства производства была постоянно повышена и постепенно сформировалась очевидные профессиональные преимущества в разработке новых продуктов, фундаментальных материалов, технологии производства, тестировании продукта и разработке специального оборудования. Оптимизация затрат и надежное качество фиксированных, роторных перевозки и железных основных продуктов, предоставленных предприятием, побудили двигательное предприятие ускорить темпы развития профессионального производства. Линейка продуктов отрасли постепенно простирается от удара до сердечника статора, литого алюминиевого ротора, большого сегмента двигателя и готового продукта, ротора и т. Д.; Серия продуктов была расширена от продуктов с низким напряжением до высоковольтных продуктов, мощных продуктов с низким напряжением и фиксированных генераторных продуктов, продуктов Cortor Core; Бизнес-модель постепенно изменилась с простой модели обработки на независимую модель 'закупок-производители-sales '.
С начала 21 -го века, поскольку известные на международном уровне автоторговые предприятия вышли на внутренний рынок и построили свои производственные базы в Китае, производственный процесс и технический уровень фиксированного и ротора были значительно улучшены. Серия продуктов добавилась в соответствии с Соединенными Штатами, Европой высокой эффективностью и энергосберегающими авторитетными стандартами, продуктами с базовыми продуктами ротора и ветряными турбинами, активными двигателями и новыми энергетическими транспортными средствами для класса моториков, продуктов Rotor Core, тенденция профессионального производства в отрасли становится все более очевидной.
Вверх по течению и ниже по течению от ротора статора высокоскоростного двигателя более концентрируется, а вверх по течению в основном является кремниевая стальная пластина, чугун, сталь, графит и другие сырья; Вниз по течению-высокоскоростные двигатели, вентиляторы, компрессоры, насосы и электромобили и другое оборудование.
Во -вторых, доля статора и ротора в выходном значении двигателя составляет 30%
С точки зрения выходного значения двигателя, хотя характеристики и типы двигателя больше, но структура примерно такая же, в основном, включая статор, ротор, конечную крышку, крышку подшипника, подшипник, ящик для соединения, кольцо подвески, капюшон ветра и вентилятор охлаждения. Ротор в качестве ядра компонента, его выходное значение в общем выходном значении частей двигателя составляло почти 30%.
Данные показывают, что высокоскоростная выручка от продаж в Китае для поддержания тенденции роста, но темпы роста замедлились. В 2012 году доходы от продаж высокоскоростной промышленной промышленности составили 2,27 миллиарда юаней; Выручка от продаж высокоскоростной промышленной промышленности составила 3,631 млрд юаней, увеличившись на 5,92%, а годовой темпы роста составления составили 8,14%.
В -третьих, анализ тенденций разработки технологии Stator Rotor
Целью развития роторов и технологии производства железа является постоянно повышение эффективности преобразования электрической энергии и механической энергии, одновременно снижая потребление материалов и повышение эффективности производства за счет исследования и улучшения основных материалов, а также улучшения технологий производства и процесса. Таким образом, тенденция развития высокоскоростной технологии моторного статора и ротора в основном отражается в исследованиях и разработке основных материалов, проектировании и изготовлении форм, улучшении технологии обработки и улучшении уровня производственного оборудования.
