De hogesnelheidsmotor bestaat uit rotor en stator, die wordt gebruikt om de omzetting van elektrische energie en mechanische energie te realiseren. De stator is het stationaire deel van de motor en de rotor is het roterende deel van de motor. De belangrijkste rol van de stator is het produceren van een roterend magnetisch veld, en de belangrijkste rol van de rotor is om door de magnetische lijn in het roterende magnetische veld te worden onderbroken om (uitgangs)stroom te produceren.
Ten eerste wordt de trend van gespecialiseerde productie in de industrie steeds duidelijker
Vanuit structureel oogpunt bestaat de motor hoofdzakelijk uit twee delen: de stator en de rotor, de belangrijkste componenten van de stator zijn statorkern, statorwikkeling, frame, enz., de belangrijkste componenten van de rotor zijn rotorkern, rotorwikkeling, as enzovoort. De kwaliteit en prestaties van de stator en rotorkern bepalen rechtstreeks de prestaties, energie-efficiëntie en stabiliteit van de motor. Daarom is de stator- en rotorindustrie nauw verbonden met de ontwikkeling van de auto-industrie.
De Chinese auto-industrie heeft honderd jaar geschiedenis sinds 1905, toen het Tianjin Teaching Products Manufacturing Institute de Wim Astor-generator en andere elektrische en magnetische leermiddelen produceerde. Meer dan 60 jaar na de oprichting van Nieuw China heeft de auto-industrie zich snel ontwikkeld en wordt nu op grote schaal gebruikt in verschillende economische sectoren, zoals de industrie, de landbouw, de nationale defensie, openbare nutsvoorzieningen en huishoudelijke apparaten.
Halverwege de jaren tachtig nam Shanghai het voortouw bij de opkomst van een speciale dienst voor motorbedrijven, productiebedrijven voor rotorstempels.
In de jaren negentig, in de beginfase van de ontwikkeling van de industrie, waren de productiebedrijven die gespecialiseerd zijn in de productie van motoren, rotorponsen en ijzeren kernen over het algemeen kleinschalig van omvang en vertrouwden ze voornamelijk op locatievoordelen om de belangrijkste motorfabrikanten in de omgeving te bedienen. De producten zijn voornamelijk gebaseerd op conventioneel laagspanningsmotorponsen en het bedrijfsmodel is voornamelijk gebaseerd op eenvoudige inkomende verwerkingsactiviteiten. De productietechnologie is relatief achterlijk en de toegevoegde waarde van producten is laag.
In het begin van de 21e eeuw, met de voortdurende optimalisatie van de productstructuur en de voortdurende verbetering van het productietechnologieniveau, is de kracht van productiebedrijven met vaste kern en rotorkern voortdurend verbeterd en geleidelijk aan duidelijke professionele voordelen gevormd op het gebied van nieuw productontwerp, fundamenteel materiaalonderzoek, productietechnologie, producttests en ontwikkeling van speciale apparatuur. De kostenoptimalisatie en betrouwbare kwaliteit van vaste, rotorpons- en ijzeren kernproducten die door de onderneming worden geleverd, hebben de motoronderneming ertoe aangezet het ontwikkelingstempo van de professionele productie te versnellen. De productlijn van de industrie breidt zich geleidelijk uit van ponsen tot statorkern, rotor van gegoten aluminium, groot motorsegment en eindproduct, rotor, enz .; De productserie is uitgebreid van laagspanningsproducten naar hoogspanningsproducten, laagspanningsproducten met hoog vermogen en vaste generatoren, rotorkernproducten; Het bedrijfsmodel is geleidelijk veranderd van een eenvoudig verwerkingsmodel naar een onafhankelijk 'inkoop-productie-verkoop'-model.
Sinds het begin van de 21e eeuw, toen internationaal gerenommeerde autobedrijven de binnenlandse markt betreden en hun productiebases in China hebben gebouwd, zijn het productieproces en het technische niveau van de vaste kern en de rotorkern aanzienlijk verbeterd. Productseries zijn toegevoegd in lijn met de Verenigde Staten, Europa hoge efficiëntie en energiebesparende motornormen, rotorkernproducten en windturbines, tractiemotoren en nieuwe energievoertuigen voor de aandrijfmotorklasse, rotorkernproducten, de trend van professionele productie in de industrie wordt steeds duidelijker.
De stroomopwaartse en stroomafwaartse statorrotor van de hogesnelheidsmotor zijn meer geconcentreerd, en de stroomopwaartse is voornamelijk siliciumstaalplaat, gietijzer, staal, grafiet en andere grondstoffen; Stroomafwaarts bevinden zich hogesnelheidsmotoren, ventilatoren, compressoren, pompen, elektrische voertuigen en andere apparatuur.
Ten tweede is het aandeel stator en rotor in de uitgangswaarde van de motor 30%
Vanuit het perspectief van de uitgangswaarde van de motor, hoewel de motorspecificaties en -typen meer zijn, is de structuur ongeveer hetzelfde, voornamelijk inclusief de stator, rotor, einddeksel, lagerdeksel, lager, aansluitdoos, ophangring, windkap en koelventilator. Rotor als kerncomponent, de outputwaarde van de totale outputwaarde van motoronderdelen was goed voor bijna 30%.
Uit gegevens blijkt dat de omzet van de Chinese hogesnelheidsauto-industrie een groeitrend handhaaft, maar het groeitempo is vertraagd. In 2012 bedroegen de verkoopopbrengsten van de productie-industrie voor hogesnelheidsmotoren 2,27 miljard yuan; De verkoopopbrengsten van de productie-industrie voor hogesnelheidsmotoren bedroegen 3,631 miljard yuan, een stijging van 5,92%, en het jaarlijkse samengestelde groeipercentage bedroeg 8,14%.
Ten derde: trendanalyse van de statorrotortechnologieontwikkeling
Het ontwikkelingsdoel van rotorponsen en productietechnologie voor ijzeren kernen is het continu verbeteren van de conversie-efficiëntie van elektrische energie en mechanische energie, terwijl het materiaalverbruik wordt verminderd en de productie-efficiëntie wordt verbeterd door onderzoek en verbetering van basismaterialen, evenals de verbetering van productietechnologie en proces. Daarom wordt de ontwikkelingstrend van hogesnelheidsmotorstator- en rotortechnologie voornamelijk weerspiegeld in het onderzoek en de ontwikkeling van basismaterialen, het ontwerp en de productie van matrijzen, de verbetering van de verwerkingstechnologie en de verbetering van het niveau van productieapparatuur.
