Le moteur à grande vitesse est composé de rotor et stator, qui sont utilisés pour réaliser la conversion de l'énergie électrique et de l'énergie mécanique. Le stator est la partie fixe du moteur et le rotor est la partie rotative du moteur. Le rôle principal du stator est de produire un champ magnétique tournant, et le rôle principal du rotor est d'être coupé par la ligne magnétique dans le champ magnétique tournant pour produire (de sortie) un courant.
Premièrement, la tendance à la production spécialisée dans l'industrie devient de plus en plus évidente.
Du point de vue structurel, le moteur est principalement composé de deux parties du stator et du rotor, les principaux composants du stator sont le noyau du stator, l'enroulement du stator, le cadre, etc., les principaux composants du rotor sont le noyau du rotor, l'enroulement du rotor, l'arbre, etc. La qualité et les performances du stator et du noyau du rotor déterminent directement les performances, l'efficacité énergétique et la stabilité du moteur. Par conséquent, l’industrie du stator et du rotor est étroitement liée au développement de l’industrie automobile.
L'industrie automobile chinoise a cent ans d'histoire depuis 1905, lorsque l'Institut de fabrication de produits pédagogiques de Tianjin a produit le générateur Wim Astor et d'autres outils pédagogiques électriques et magnétiques. Plus de 60 ans après la fondation de la Nouvelle Chine, l'industrie automobile s'est développée rapidement et est désormais largement utilisée dans divers domaines économiques tels que l'industrie, l'agriculture, la défense nationale, les services publics et les appareils électroménagers.
Au milieu des années 1980, Shanghai a pris la tête de l'émergence d'un service spécial pour les entreprises automobiles, les entreprises de production d'emboutissage à rotor.
Dans les années 1990, au stade initial du développement de l'industrie, les entreprises de production spécialisées dans la production de moteurs, de poinçons de rotor et de noyaux de fer étaient généralement de petite taille, s'appuyant principalement sur les avantages de leur emplacement pour servir les principaux constructeurs automobiles de la région environnante. Les produits sont principalement basés sur le poinçonnage de moteurs basse tension conventionnels, et le modèle commercial est principalement basé sur de simples activités de traitement entrant. La technologie de production est relativement arriérée et la valeur ajoutée des produits est faible.
Au début du 21e siècle, avec l'optimisation continue de la structure des produits et l'amélioration continue du niveau de technologie de production, la force des entreprises de production de noyaux fixes et de rotors a été continuellement renforcée et a progressivement formé des avantages professionnels évidents dans la conception de nouveaux produits, la recherche de matériaux de base, la technologie de production, les tests de produits et le développement d'équipements spéciaux. L'optimisation des coûts et la qualité fiable des produits fixes, de poinçonnage à rotor et à noyau de fer fournis par l'entreprise ont incité l'entreprise automobile à accélérer le rythme de développement de la production professionnelle. La gamme de produits de l'industrie s'étend progressivement du poinçonnage au noyau de stator, au rotor en fonte d'aluminium, au grand segment de moteur et au produit fini, au rotor, etc. ; La série de produits a été étendue des produits basse tension aux produits haute tension, aux produits basse tension haute puissance et aux produits fixes pour générateurs à noyau de rotor ; Le modèle économique est progressivement passé d'un simple modèle de transformation à un modèle indépendant « approvisionnement-fabrication-vente ».
Depuis le début du 21ème siècle, alors que des constructeurs automobiles de renommée internationale sont entrés sur le marché intérieur et ont construit leurs bases de production en Chine, le processus de production et le niveau technique des noyaux fixes et des rotors ont été considérablement améliorés. La série de produits a été ajoutée conformément aux normes de moteurs à haut rendement et d'économie d'énergie des États-Unis et de l'Europe, des produits à noyau de rotor et des éoliennes, des moteurs de traction et des véhicules à énergie nouvelle pour la classe des moteurs d'entraînement, des produits à noyau de rotor, la tendance de la production professionnelle dans l'industrie devient de plus en plus évidente.
L'amont et l'aval du rotor du stator du moteur à grande vitesse sont plus concentrés et l'amont est principalement constitué de tôles d'acier au silicium, de fonte, d'acier, de graphite et d'autres matières premières ; En aval se trouvent les moteurs à grande vitesse, les ventilateurs, les compresseurs, les pompes, les véhicules électriques et autres équipements.
Deuxièmement, la proportion de stator et de rotor dans la valeur de sortie du moteur est de 30 %
Du point de vue de la valeur de sortie du moteur, bien que les spécifications et les types de moteur soient plus nombreux, la structure est à peu près la même, comprenant principalement le stator, le rotor, le couvercle d'extrémité, le couvercle de roulement, le roulement, la boîte de jonction, l'anneau de suspension, le capot anti-vent et le ventilateur de refroidissement. Le rotor en tant que composant principal, sa valeur de sortie dans la valeur de sortie totale des pièces du moteur représentait près de 30 %.
Les données montrent que les revenus des ventes de l'industrie chinoise de fabrication de moteurs à grande vitesse doivent maintenir une tendance à la croissance, mais le taux de croissance a ralenti. En 2012, le chiffre d'affaires de l'industrie de fabrication de moteurs à grande vitesse s'élevait à 2,27 milliards de yuans ; Le chiffre d'affaires de l'industrie de fabrication de moteurs à grande vitesse s'est élevé à 3,631 milliards de yuans, soit une augmentation de 5,92 %, et le taux de croissance annuel composé était de 8,14 %.
Troisièmement, analyse des tendances de développement de la technologie du stator et du rotor
L'objectif de développement de la technologie de poinçonnage du rotor et de production de noyaux de fer est d'améliorer continuellement l'efficacité de conversion de l'énergie électrique et de l'énergie mécanique, tout en réduisant la consommation de matériaux et en améliorant l'efficacité de la production grâce à la recherche et à l'amélioration des matériaux de base, ainsi qu'à l'amélioration de la technologie et des processus de production. Par conséquent, la tendance au développement de la technologie des stators et des rotors de moteurs à grande vitesse se reflète principalement dans la recherche et le développement de matériaux de base, la conception et la fabrication de moules, l’amélioration de la technologie de traitement et l’amélioration du niveau des équipements de production.
