Vysokorychlostní motor se skládá Rotor a stator, který se používá k realizaci přeměny elektrické energie a mechanické energie. Stator je stacionární součástí motoru a rotor je rotující součástí motoru. Hlavní úlohou statoru je vytvořit rotující magnetické pole a hlavní roli rotoru má být vyříznut magnetickou čárou v rotujícím magnetickém poli za vzniku (výstupního) proudu.
Za prvé, trend specializované výroby v oboru je stále více zřejmý
Z strukturálního hlediska je motor složen hlavně ze dvou částí statoru a rotoru, hlavními součástmi statoru jsou jádro statoru, vinutí statoru, rám atd., Hlavními součástmi rotoru jsou jádro rotoru, vinutí rotoru, hřídele atd. Kvalita a výkon jádra statoru a rotoru přímo určují výkon, energetickou účinnost a stabilitu motoru. Proto průmysl statoru a rotoru úzce souvisí s rozvojem motorového průmyslu.
Čínský motorový průmysl má sto let historie od roku 1905, kdy Tianjin Teaching Products Manufacturing Institute vyráběl generátor Wim Astor a další elektrické a magnetické výukové pomůcky. Více než 60 let po založení nové Číny se motorový průmysl rychle vyvíjí a nyní se široce používá v různých ekonomických oblastech, jako je průmysl, zemědělství, národní obrana, veřejné služby a domácnosti.
V polovině osmdesátých let se Šanghaj ujal vedení ve vzniku speciální služby pro motorické podniky, rotorového lisování výrobních podniků.
V 90. letech, v počáteční fázi rozvoje průmyslu, jsou výrobní podniky specializující se na výrobu motorů, děrování rotoru a železného jádra obecně v měřítku, hlavně se spoléhají na výhody umístění, aby sloužily hlavním výrobcům motorů v okolí. Produkty jsou založeny hlavně na konvenčním udeření motoru s nízkým napětím a obchodní model je založen hlavně na jednoduchém příchozím zpracování. Produkční technologie je relativně zaostalá a přidaná hodnota produktů je nízká.
Na počátku 21. století byla s nepřetržitým optimalizací struktury produktu a neustálým zlepšováním úrovně produkční technologie, síla fixních a rotorových jádrových podniků neustále vylepšena a postupně vytvářela zřejmé profesní výhody v designu nových produktů, průzkum materiálu, testování produktů a vývoje zvláštních zařízení. Optimalizace nákladů a spolehlivá kvalita pevných produktů, děrování rotoru a železných jádrových produktů poskytovaných podnikem přiměly motorový podnik k urychlení vývojového tempu profesionální výroby. Produktová řada odvětví se postupně sahá od děrování po jádro statoru, lití hliníkového rotoru, velkého segmentu motoru a hotového produktu, rotoru atd.; Série produktů byla rozšířena z produktů s nízkým napětím na produkty s vysokým napětím, nízkonapěťové vysoce výkonné produkty a generátory fixované produkty rotoru; Obchodní model se postupně změnil z jednoduchého modelu zpracování na nezávislý model „zadávání veřejných zakázek na výrobu“.
Od začátku 21. století, protože mezinárodně renomované motorické podniky vstoupily na domácí trh a vybudovaly své výrobní základny v Číně, byl výrobní proces a technická úroveň pevného a rotorového jádra výrazně zlepšena. Série produktů se přidala v souladu s Spojenými státy, Evropa s vysokou účinností a motorickými standardy pro úsporu energie, produkty jádra rotoru a větrné turbíny, trakčními motory a novými energetickými vozidly pro třídu motoru pohonu, produkty jádra rotoru, trend profesionální výroby v tomto odvětví je stále zřejmá.
Upstream a po proudu statorového rotoru vysokorychlostního motoru je koncentrovanější a proti proudu je hlavně deska silikonové oceli, litina, ocel, grafit a další suroviny; Po proudu jsou vysokorychlostní motory, ventilátory, kompresory, čerpadla a elektrická vozidla a další vybavení.
Za druhé, podíl statoru a rotoru ve výstupní hodnotě motoru je 30%
Z pohledu výstupní hodnoty motoru, i když jsou specifikace a typy motoru více, ale struktura je zhruba stejná, hlavně včetně statoru, rotoru, koncového krytu, krytu ložiska, ložiska, spojovací krabice, zavěšení, větrné kapoty a chladicího ventilátoru. Rotor jako jádro komponentu, jeho výstupní hodnota v celkové výstupní hodnotě motorových dílů představovala téměř 30%.
Údaje ukazují, že čínský vysokorychlostní tržby v oblasti výroby motorového výroby za účelem udržení růstového trendu, ale míra růstu se zpomalila. V roce 2012 činil tržby z tržby vysokorychlostního výrobního průmyslu 2,27 miliardy juanů; Tržby z vysokorychlostního průmyslu výroby motorů činily 3,631 miliardy juanů, což je nárůst o 5,92%a roční míra růstu složeného činidla 8,14%.
Zatřetí, analýza vývoje technologie statoru rotoru
Cílem rozvoje technologie děrování rotoru a výroby železných jádra je neustálé zlepšování účinnosti konverze elektrické energie a mechanické energie a zároveň snížit spotřebu materiálu a zlepšit účinnost výroby prostřednictvím výzkumu a zlepšování základních materiálů, jakož i zlepšení výrobní technologie a procesu. Vývojový trend vysokorychlostního motorického statoru a technologie rotoru se proto odráží hlavně ve výzkumu a vývoji základních materiálů, návrhu a výrobě forem, zlepšení technologie zpracování a zlepšení úrovně výrobních zařízení.
