Vysokootáčkový motor se skládá z rotor a stator, který slouží k realizaci přeměny elektrické energie a mechanické energie. Stator je stacionární částí motoru a rotor je rotační částí motoru. Hlavní úlohou statoru je vytvářet točivé magnetické pole a hlavní úlohou rotoru je rozřezávat magnetickou čáru v točivém magnetickém poli, aby produkoval (výstupní) proud.
Za prvé, trend specializované výroby v průmyslu je stále patrnější
Z konstrukčního hlediska je motor složen převážně ze dvou částí statoru a rotoru, hlavní součásti statoru jsou jádro statoru, vinutí statoru, rám atd., hlavní součásti rotoru jsou jádro rotoru, vinutí rotoru, hřídel a tak dále. Kvalita a výkon jádra statoru a rotoru přímo určují výkon, energetickou účinnost a stabilitu motoru. Proto průmysl statorů a rotorů úzce souvisí s rozvojem automobilového průmyslu.
Čínský automobilový průmysl má sto let historie od roku 1905, kdy Tianjin Teaching Products Manufacturing Institute vyrobil generátor Wima Astora a další elektrické a magnetické pomůcky pro výuku. Více než 60 let po založení Nové Číny se automobilový průmysl rychle rozvinul a nyní je široce používán v různých ekonomických oblastech, jako je průmysl, zemědělství, národní obrana, veřejné služby a domácí spotřebiče.
V polovině 80. let se Šanghaj postavila do čela vzniku speciální služby pro automobilové podniky, podniky vyrábějící lisování rotorů.
V 90. letech 20. století, v počáteční fázi rozvoje tohoto odvětví, byly výrobní podniky specializující se na výrobu motorů, děrování rotorů a železného jádra obecně malého rozsahu a hlavně se spoléhají na výhody umístění, aby mohly sloužit hlavním výrobcům motorů v okolí. Produkty jsou založeny hlavně na konvenčním nízkonapěťovém děrování motorů a obchodní model je založen hlavně na jednoduchém vstupním zpracování. Technologie výroby je poměrně zaostalá a přidaná hodnota produktů je nízká.
století, s neustálou optimalizací struktury produktu a neustálým zlepšováním úrovně výrobní technologie, se síla podniků na výrobu pevných a rotorových jader neustále zvyšovala a postupně se vytvořily zjevné profesionální výhody v designu nového produktu, výzkumu základních materiálů, výrobních technologií, testování produktů a vývoji speciálních zařízení. Optimalizace nákladů a spolehlivá kvalita pevných, rotorových děrovacích a železných produktů poskytovaných podnikem přiměly automobilku k urychlení tempa vývoje profesionální výroby. Produktová řada průmyslu se postupně rozšiřuje od děrování k jádru statoru, litému hliníkovému rotoru, segmentu velkých motorů a hotovému výrobku, rotoru atd.; Produktová řada byla rozšířena z nízkonapěťových produktů na vysokonapěťové produkty, nízkonapěťové vysokovýkonné produkty a produkty s pevným generátorem, jádro rotoru; Obchodní model se postupně změnil z jednoduchého zpracovatelského modelu na nezávislý model 'obstarávání-výroba-prodej'.
Od počátku 21. století, kdy mezinárodně uznávané automobilové podniky vstoupily na domácí trh a vybudovaly své výrobní základny v Číně, se výrobní proces a technická úroveň pevného a rotorového jádra výrazně zlepšily. Produktová řada přidala v souladu se Spojenými státy, Evropou standardy pro motory s vysokou účinností a úsporou energie, produkty s jádrem rotoru a větrné turbíny, trakční motory a nová energetická vozidla pro třídu hnacích motorů, produkty s jádrem rotoru, trend profesionální výroby v průmyslu je stále patrnější.
Před a za statorovým rotorem vysokorychlostního motoru jsou koncentrovanější a proti proudu je hlavně plech z křemíkové oceli, litina, ocel, grafit a další suroviny; Po proudu jsou vysokorychlostní motory, ventilátory, kompresory, čerpadla a elektrická vozidla a další zařízení.
Za druhé, podíl statoru a rotoru na výstupní hodnotě motoru je 30 %
Z pohledu výstupní hodnoty motoru je sice specifikací a typů motoru více, ale konstrukce je zhruba stejná, hlavně včetně statoru, rotoru, koncového víka, víka ložiska, ložiska, rozvodné skříně, závěsného kroužku, kapoty a ventilátoru chlazení. Rotor jako jádrový komponent, jeho výstupní hodnota na celkové výstupní hodnotě motorových dílů tvořila téměř 30 %.
Údaje ukazují, že tržby čínského průmyslu výroby vysokorychlostních motorů si udržely růstový trend, ale tempo růstu se zpomalilo. V roce 2012 činily tržby průmyslu výroby vysokorychlostních motorů 2,27 miliardy juanů; Tržby průmyslu výroby vysokorychlostních motorů činily 3,631 miliardy juanů, což je nárůst o 5,92 %, a roční složené tempo růstu bylo 8,14 %.
Za třetí, analýza trendů vývoje technologie statorových rotorů
Vývojovým cílem technologie výroby rotorového děrování a železného jádra je neustálé zlepšování účinnosti přeměny elektrické energie a mechanické energie při současném snižování spotřeby materiálu a zlepšování efektivity výroby prostřednictvím výzkumu a zlepšování základních materiálů, jakož i zlepšováním výrobní technologie a procesu. Trend vývoje technologie statoru a rotoru vysokootáčkových motorů se proto projevuje především ve výzkumu a vývoji základních materiálů, konstrukci a výrobě forem, zdokonalování technologie zpracování a zlepšování úrovně výrobního zařízení.
