Բարձր արագությամբ շարժիչը կազմված է ռոտոր և ստատոր, որն օգտագործվում է էլեկտրական էներգիայի և մեխանիկական էներգիայի փոխակերպումն իրականացնելու համար։ Ստատորը շարժիչի անշարժ մասն է, իսկ ռոտորը՝ շարժիչի պտտվող մասը։ Ստատորի հիմնական դերը պտտվող մագնիսական դաշտ արտադրելն է, իսկ ռոտորի հիմնական դերը պտտվող մագնիսական դաշտի մագնիսական գծով կտրվելն է՝ արտադրելու (ելքային) հոսանք։
Նախ, արդյունաբերության մեջ մասնագիտացված արտադրության միտումը գնալով ակնհայտ է դառնում
Կառուցվածքային տեսանկյունից շարժիչը հիմնականում կազմված է ստատորի և ռոտորի երկու մասից, ստատորի հիմնական բաղադրիչներն են ստատորի միջուկը, ստատորի ոլորունը, շրջանակը և այլն, ռոտորի հիմնական բաղադրիչներն են ռոտորի միջուկը, ռոտորի ոլորունը, լիսեռը և այլն: Ստատորի և ռոտորի միջուկի որակն ու կատարումը ուղղակիորեն որոշում են շարժիչի աշխատանքը, էներգաարդյունավետությունը և կայունությունը: Հետևաբար, ստատորների և ռոտորների արդյունաբերությունը սերտորեն կապված է ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման հետ:
Չինաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը հարյուր տարվա պատմություն ունի 1905 թվականից ի վեր, երբ Tianjin Teaching Products Manufacturing Institute-ը արտադրեց Wim Astor գեներատոր և այլ էլեկտրական և մագնիսական ուսուցման ՁԻԱՀ: Նոր Չինաստանի հիմնադրումից ավելի քան 60 տարի անց, ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը զարգացել է արագ և այժմ լայնորեն օգտագործվում է տարբեր տնտեսական ոլորտներում, ինչպիսիք են արդյունաբերությունը, գյուղատնտեսությունը, ազգային պաշտպանությունը, կոմունալ ծառայությունները և կենցաղային տեխնիկան:
1980-ականների կեսերին Շանհայը առաջատար դիրք զբաղեցրեց ավտոմոբիլային ձեռնարկությունների հատուկ ծառայության առաջացման գործում, ռոտորային դրոշմման արտադրական ձեռնարկություններ:
1990-ականներին, արդյունաբերության զարգացման սկզբնական փուլում, շարժիչի, ռոտորային դակիչի և երկաթի միջուկի արտադրության մեջ մասնագիտացած արտադրական ձեռնարկությունները հիմնականում փոքր մասշտաբով են՝ հիմնականում հենվելով շրջակա տարածքի հիմնական շարժիչ արտադրողներին սպասարկելու տեղակայման առավելությունների վրա: Ապրանքները հիմնականում հիմնված են սովորական ցածր լարման շարժիչի դակիչի վրա, իսկ բիզնես մոդելը հիմնականում հիմնված է պարզ մուտքային վերամշակման բիզնեսի վրա: Արտադրության տեխնոլոգիան համեմատաբար հետընթաց է, իսկ արտադրանքի ավելացված արժեքը՝ ցածր։
21-րդ դարի սկզբին արտադրանքի կառուցվածքի շարունակական օպտիմալացմամբ և արտադրության տեխնոլոգիայի մակարդակի շարունակական բարելավմամբ, ֆիքսված և ռոտորային միջուկային արտադրական ձեռնարկությունների ուժը շարունակաբար ուժեղացել է և աստիճանաբար ձևավորվել ակնհայտ մասնագիտական առավելություններ նոր արտադրանքի նախագծման, հիմնական նյութերի հետազոտության, արտադրության տեխնոլոգիայի, արտադրանքի փորձարկման և հատուկ սարքավորումների մշակման մեջ: Ձեռնարկության կողմից տրամադրվող ֆիքսված, ռոտորային դակիչ և երկաթե միջուկային արտադրանքի ծախսերի օպտիմալացումը և հուսալի որակը շարժիչ ձեռնարկությանը դրդել են արագացնել պրոֆեսիոնալ արտադրության զարգացման տեմպերը: Արդյունաբերության արտադրանքի գիծը աստիճանաբար տարածվում է դակիչից մինչև ստատորի միջուկ, ձուլածո ալյումինե ռոտոր, շարժիչի մեծ հատված և պատրաստի արտադրանք, ռոտոր և այլն; Արտադրանքի շարքը ընդլայնվել է ցածր լարման արտադրանքներից մինչև բարձր լարման արտադրանքներ, ցածր լարման բարձր էներգիայի արտադրանքներ և գեներատորի ֆիքսված, ռոտորի հիմնական արտադրանքներ; Բիզնես մոդելն աստիճանաբար փոխվել է պարզ մշակման մոդելից անկախ 'գնում-արտադրություն-վաճառք' մոդելի։
21-րդ դարի սկզբից, երբ միջազգայնորեն հայտնի ավտոմոբիլային ձեռնարկությունները մտան ներքին շուկա և ստեղծեցին իրենց արտադրական բազաները Չինաստանում, մեծապես բարելավվեց ֆիքսված և ռոտորային միջուկի արտադրության գործընթացը և տեխնիկական մակարդակը: Արտադրանքի շարքը համալրվել է Միացյալ Նահանգների, Եվրոպայի բարձր արդյունավետության և էներգախնայող շարժիչների ստանդարտներին, ռոտորային հիմնական արտադրանքներին և հողմային տուրբիններին, քարշող շարժիչներին և շարժիչ շարժիչների դասի նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցներին, ռոտորային հիմնական արտադրանքներին, արդյունաբերության մեջ պրոֆեսիոնալ արտադրության միտումը գնալով ակնհայտ է դառնում:
Բարձր արագությամբ շարժիչի ստատորի ռոտորի վերին և ներքևի հոսանքն ավելի կենտրոնացված է, իսկ վերին հոսանքը հիմնականում սիլիկոնային պողպատե թիթեղ է, չուգուն, պողպատ, գրաֆիտ և այլ հումք; Ներքևում են արագընթաց շարժիչները, օդափոխիչները, կոմպրեսորները, պոմպերը և էլեկտրական մեքենաները և այլ սարքավորումներ:
Երկրորդ, ստատորի և ռոտորի մասնաբաժինը շարժիչի ելքային արժեքում կազմում է 30%
Շարժիչի ելքային արժեքի տեսանկյունից, թեև շարժիչի բնութագրերն ու տեսակներն ավելի շատ են, բայց կառուցվածքը մոտավորապես նույնն է, հիմնականում ներառում է ստատորը, ռոտորը, ծայրի ծածկը, կրող ծածկը, առանցքակալը, միացման տուփը, կախովի օղակը, քամու գլխարկը և հովացման օդափոխիչը: Ռոտորը որպես հիմնական բաղադրիչ, դրա ելքային արժեքը շարժիչի մասերի ընդհանուր ելքային արժեքում կազմում է մոտ 30%:
Տվյալները ցույց են տալիս, որ Չինաստանի արագընթաց շարժիչների արտադրության արդյունաբերության վաճառքից եկամուտը աճի միտում է պահպանում, սակայն աճի տեմպերը դանդաղել են: 2012 թվականին արագընթաց շարժիչների արտադրության արդյունաբերության վաճառքից եկամուտը կազմել է 2,27 միլիարդ յուան; Բարձր արագությամբ շարժիչների արտադրության արդյունաբերության վաճառքից եկամուտը կազմել է 3,631 մլրդ յուան՝ ավելանալով 5,92%-ով, իսկ տարեկան բարդ աճի տեմպը կազմել է 8,14%։
Երրորդ, ստատորի ռոտորի տեխնոլոգիայի զարգացման միտումների վերլուծություն
Ռոտորային դակիչ և երկաթի միջուկի արտադրության տեխնոլոգիայի զարգացման նպատակն է շարունակաբար բարելավել էլեկտրական էներգիայի և մեխանիկական էներգիայի փոխակերպման արդյունավետությունը՝ միաժամանակ նվազեցնելով նյութի սպառումը և բարելավելով արտադրության արդյունավետությունը հիմնական նյութերի հետազոտման և կատարելագործման, ինչպես նաև արտադրության տեխնոլոգիայի և գործընթացի բարելավման միջոցով: Հետևաբար, արագաշարժ շարժիչի ստատորի և ռոտորի տեխնոլոգիայի զարգացման միտումը հիմնականում արտացոլվում է հիմնական նյութերի հետազոտության և մշակման, կաղապարների նախագծման և արտադրության, մշակման տեխնոլոգիայի բարելավման և արտադրական սարքավորումների մակարդակի բարելավման մեջ:
