Der Hochgeschwindigkeitsmotor besteht aus Rotor und Stator, mit denen die Umwandlung von elektrischer Energie und mechanischer Energie realisiert wird. Der Stator ist der stationäre Teil des Motors und der Rotor ist der rotierende Teil des Motors. Die Hauptaufgabe des Stators besteht darin, ein rotierendes Magnetfeld zu erzeugen, und die Hauptaufgabe des Rotors besteht darin, die magnetische Linie im rotierenden Magnetfeld zu durchschneiden, um (Ausgangs-)Strom zu erzeugen.
Erstens wird der Trend zur spezialisierten Produktion in der Branche immer deutlicher
Aus struktureller Sicht besteht der Motor hauptsächlich aus zwei Teilen, dem Stator und dem Rotor. Die Hauptkomponenten des Stators sind Statorkern, Statorwicklung, Rahmen usw., die Hauptkomponenten des Rotors sind Rotorkern, Rotorwicklung, Welle usw. Die Qualität und Leistung des Stator- und Rotorkerns bestimmen direkt die Leistung, Energieeffizienz und Stabilität des Motors. Daher ist die Stator- und Rotorindustrie eng mit der Entwicklung der Automobilindustrie verbunden.
Chinas Automobilindustrie hat eine hundertjährige Geschichte seit 1905, als das Tianjin Teaching Products Manufacturing Institute den Wim-Astor-Generator und andere elektrische und magnetische Lehrmittel herstellte. Mehr als 60 Jahre nach der Gründung von Neu-China hat sich die Automobilindustrie rasant entwickelt und wird heute in verschiedenen Wirtschaftsbereichen wie Industrie, Landwirtschaft, Landesverteidigung, öffentliche Versorgungsbetriebe und Haushaltsgeräte weit verbreitet eingesetzt.
Mitte der 1980er Jahre übernahm Shanghai die Führung bei der Entstehung eines speziellen Dienstes für Automobilunternehmen, der Rotorstanzproduktionsunternehmen.
In den 1990er Jahren, in der Anfangsphase der Branchenentwicklung, waren die auf die Produktion von Motoren, Rotorstanzen und Eisenkernen spezialisierten Produktionsunternehmen im Allgemeinen klein und stützten sich hauptsächlich auf Standortvorteile, um die wichtigsten Motorenhersteller in der Umgebung zu bedienen. Die Produkte basieren hauptsächlich auf konventionellem Niederspannungsmotorstanzen, und das Geschäftsmodell basiert hauptsächlich auf einem einfachen Eingangsverarbeitungsgeschäft. Die Produktionstechnologie ist relativ rückständig und die Wertschöpfung der Produkte gering.
Zu Beginn des 21. Jahrhunderts wurde mit der kontinuierlichen Optimierung der Produktstruktur und der kontinuierlichen Verbesserung des Produktionstechnologieniveaus die Stärke von Unternehmen zur Produktion von Fest- und Rotorkernen kontinuierlich gestärkt und es wurden nach und nach offensichtliche berufliche Vorteile in der Entwicklung neuer Produkte, der Forschung zu Grundlagenmaterialien, der Produktionstechnologie, Produkttests und der Entwicklung spezieller Geräte geschaffen. Die Kostenoptimierung und zuverlässige Qualität der vom Unternehmen bereitgestellten Fest-, Rotorstanz- und Eisenkernprodukte haben das Automobilunternehmen dazu veranlasst, das Entwicklungstempo der professionellen Produktion zu beschleunigen. Die Produktpalette der Branche erstreckt sich nach und nach vom Stanzen über den Statorkern, den Aluminiumgussrotor, das große Motorsegment bis hin zum fertigen Produkt, Rotor usw.; Die Produktreihe wurde von Niederspannungsprodukten auf Hochspannungsprodukte, Niederspannungs-Hochleistungsprodukte und feststehende Generator-Rotorkernprodukte erweitert. Das Geschäftsmodell hat sich nach und nach von einem einfachen Abwicklungsmodell zu einem eigenständigen „Beschaffung-Fertigung-Vertrieb“-Modell gewandelt.
Seit Beginn des 21. Jahrhunderts, als international renommierte Automobilunternehmen in den heimischen Markt eintraten und ihre Produktionsstandorte in China bauten, wurden der Produktionsprozess und das technische Niveau von Fest- und Rotorkernen erheblich verbessert. Die Produktserie wurde im Einklang mit den in den Vereinigten Staaten und Europa geltenden Standards für hohe Effizienz und Energieeinsparung, Rotorkernprodukte und Windkraftanlagen, Traktionsmotoren und neue Energiefahrzeuge für die Antriebsmotorenklasse sowie Rotorkernprodukte hinzugefügt. Der Trend zur professionellen Produktion in der Branche wird immer offensichtlicher.
Der Vor- und Nachlauf des Statorrotors des Hochgeschwindigkeitsmotors ist stärker konzentriert, und der Vorlauf besteht hauptsächlich aus Siliziumstahlplatten, Gusseisen, Stahl, Graphit und anderen Rohstoffen. Nachgeschaltet sind Hochgeschwindigkeitsmotoren, Lüfter, Kompressoren, Pumpen sowie Elektrofahrzeuge und andere Geräte.
Zweitens beträgt der Anteil von Stator und Rotor am Leistungswert des Motors 30 %
Aus Sicht des Leistungswerts des Motors gibt es zwar mehr Motorspezifikationen und -typen, aber die Struktur ist ungefähr gleich und umfasst hauptsächlich Stator, Rotor, Endabdeckung, Lagerabdeckung, Lager, Anschlusskasten, Aufhängungsring, Windschutz und Kühlventilator. Der Rotor ist eine Kernkomponente und sein Produktionswert am Gesamtproduktionswert der Motorteile machte fast 30 % aus.
Daten zeigen, dass die Umsatzerlöse der Hochgeschwindigkeitsmotorenfertigungsindustrie in China einen Wachstumstrend beibehalten, die Wachstumsrate hat sich jedoch verlangsamt. Im Jahr 2012 betrug der Umsatz der Hochgeschwindigkeitsmotorenindustrie 2,27 Milliarden Yuan; Der Umsatz der Hochgeschwindigkeitsmotorenindustrie betrug 3,631 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 5,92 %, und die jährliche durchschnittliche Wachstumsrate betrug 8,14 %.
Drittens: Analyse des Entwicklungstrends der Stator-Rotor-Technologie
Das Entwicklungsziel der Rotorstanz- und Eisenkernproduktionstechnologie besteht darin, die Umwandlungseffizienz von elektrischer und mechanischer Energie kontinuierlich zu verbessern und gleichzeitig den Materialverbrauch zu senken und die Produktionseffizienz durch die Erforschung und Verbesserung von Grundmaterialien sowie die Verbesserung von Produktionstechnologie und -prozessen zu verbessern. Daher spiegelt sich der Entwicklungstrend der Stator- und Rotortechnologie für Hochgeschwindigkeitsmotoren hauptsächlich in der Forschung und Entwicklung von Grundmaterialien, der Konstruktion und Herstellung von Formen, der Verbesserung der Verarbeitungstechnologie und der Verbesserung des Niveaus der Produktionsausrüstung wider.
