A nagysebességű motorból áll Rotor és állórész, amelyet az elektromos energia és a mechanikai energia átalakításának megvalósítására használnak. Az állórész a motor álló része, a forgórész pedig a motor forgó része. Az állórész fő szerepe egy forgó mágneses mező előállítása, és a rotor fő szerepét a forgó mágneses mező mágneses vonalának vágása, hogy előállítsa (kimeneti) áramot.
Először is, az iparágban a speciális termelés trendje egyre nyilvánvalóbbá válik
Szerkezeti szempontból a motor elsősorban az állórész és a forgórész két részéből áll, az állórész fő alkotóelemei az állórész magja, az állórész tekercse, a keret stb. Az állórész és a rotormag minősége és teljesítménye közvetlenül meghatározza a motor teljesítményét, energiahatékonyságát és stabilitását. Ezért az állórész és a rotoripar szorosan kapcsolódik a motoripar fejlődéséhez.
A kínai motoripar 1905 óta száz éves történelemmel rendelkezik, amikor a Tianjin Oktató termékek gyártóintézete Wim Astor generátort és más elektromos és mágneses oktatási segédeszközöket készített. Több mint 60 évvel az Új -Kína alapítása után a motoripar gyorsan fejlődött, és ma széles körben használják különféle gazdasági területeken, például iparban, mezőgazdaságban, nemzetvédelemben, közművekben és háztartási készülékekben.
Az 1980-as évek közepén Sanghaj vezette a motoros vállalkozások, a Rotor Bélyegző Termelési Vállalatok speciális szolgáltatásainak megjelenését.
Az 1990 -es években az ipar fejlesztésének kezdeti szakaszában a motor, a rotor lyukasztása és a vasmag előállítására szakosodott termelési vállalkozások általában kicsik, elsősorban a hely előnyeire támaszkodnak, hogy a környező terület fő motorgyártóit szolgálják. A termékek elsősorban a hagyományos alacsony feszültségű motoros lyukasztáson alapulnak, és az üzleti modell elsősorban az egyszerű bejövő feldolgozási üzletre épül. A termelési technológia viszonylag hátrányos, és a termékek hozzáadott értéke alacsony.
A 21. század elején, a termékszerkezet folyamatos optimalizálásával és a termelési technológia folyamatos fejlesztésével, a rögzített és a rotor alaptermelési vállalkozások szilárdságát folyamatosan javították, és fokozatosan nyilvánvaló szakmai előnyöket alakítottak ki az új terméktervezés, az alapanyag -kutatás, a termelési technológia, a termékvizsgálat és a speciális berendezések fejlesztésében. A rögzített, rotoros lyukasztás és a vállalkozás által biztosított vasaló -lyukasztó és vasmag -termékek költségoptimalizálása és megbízható minősége arra késztette a motoros vállalkozást, hogy felgyorsítsa a szakmai termelés fejlesztési ütemét. Az ipar termékcsaládja fokozatosan kiterjed a lyukasztástól az állórész magjáig, az öntött alumínium rotor, a nagy motoros szegmens és a késztermék, a rotor stb. A terméksorozatot az alacsony feszültségű termékekből a nagyfeszültségű termékekig, az alacsony feszültségű nagy teljesítményű termékekig és a rotor alapvető termékekig terjednek; Az üzleti modell fokozatosan megváltozott egy egyszerű feldolgozási modellről független 'beszerzési gyártási értékesítés' modellre.
A 21. század eleje óta, mivel a nemzetközileg elismert motoros vállalkozások beléptek a hazai piacra, és Kínában építették termelési bázisukat, a rögzített és a rotormag technikai szintjét és technikai szintjét jelentősen javították. A terméksorozatok az Egyesült Államok, az Európa nagy hatékonyságú és energiatakarékos szabványainak, a rotor alaptermékeinek és a szélturbináknak, a vontatási motoroknak és az új energia járműveknek a meghajtó motoros osztályához, a rotor alaptermékeinek, a szakmai termelés trendjének egyre nyilvánvalóbbá váltak.
A nagysebességű motor állórész-forgórésze felfelé és lefelé koncentráltabb, és az upstream elsősorban szilícium acéllemez, öntöttvas, acél, grafit és egyéb alapanyagok; A downstream nagysebességű motorok, ventilátorok, kompresszorok, szivattyúk és elektromos járművek és egyéb berendezések vannak.
Másodszor, az állórész és a rotor aránya a motor kimeneti értékében 30%
A motor kimeneti értékének szempontjából, bár a motor specifikációi és típusai többek, de a szerkezet nagyjából megegyezik, elsősorban az állórész, a forgórész, a végső burkolat, a csapágy burkolata, a csapágy, a csomópont, a felfüggesztési gyűrű, a széltájú motorháztető és a hűtőventilátor. A rotor mint alapkomponens, a motor alkatrészeinek teljes kimeneti értékének kimeneti értéke közel 30%-ot tett ki.
Az adatok azt mutatják, hogy Kína nagysebességű motorgyártási iparának értékesítési bevétele a növekedési trend fenntartása érdekében, de a növekedési ütem lelassult. 2012-ben a nagysebességű gépjármű-gyártóipar értékesítési bevétele 2,27 milliárd jüan volt; A nagysebességű gépjármű-gyártóipar értékesítési bevétele 3,631 milliárd jüan volt, 5,92%-kal, az éves összetett növekedési ráta pedig 8,14%volt.
Harmadszor, az állórész rotor technológiájának fejlesztési trend elemzése
A rotor lyukasztásának és a vasmag -termelési technológiának a fejlesztési célja az, hogy folyamatosan javítsa az elektromos energia és a mechanikai energia konverziós hatékonyságát, miközben csökkenti az anyagfogyasztást, és javítja a termelési hatékonyságot az alapanyagok kutatása és fejlesztése révén, valamint a termelési technológia és a folyamat fejlesztése révén. Ezért a nagysebességű motoros állórész és a rotor technológia fejlesztési tendenciája elsősorban az alapanyagok kutatásában és fejlesztésében, az öntőformák tervezésében és gyártásában, a feldolgozási technológia fejlesztésében és a gyártóberendezések szintjének javulásában.
