A nagy sebességű motor a következőkből áll forgórész és állórész, amely az elektromos energia és a mechanikai energia átalakítására szolgál. Az állórész a motor álló része, a forgórész pedig a motor forgó része. Az állórész fő szerepe az, hogy forgó mágneses mezőt hozzon létre, a forgórész fő szerepe pedig az, hogy a forgó mágneses térben lévő mágneses vonal elvágja (kimeneti) áramot.
Először is, az iparágban egyre nyilvánvalóbbá válik a speciális termelés tendenciája
Szerkezeti szempontból a motor főként az állórész és a forgórész két részéből áll, az állórész fő alkotóelemei az állórész mag, az állórész tekercselés, a keret stb., A forgórész fő összetevői a rotormag, a forgórész tekercselés, a tengely és így tovább. Az állórész és a forgórész mag minősége és teljesítménye közvetlenül meghatározza a motor teljesítményét, energiahatékonyságát és stabilitását. Ezért az állórész- és forgórészipar szorosan összefügg az autóipar fejlődésével.
A kínai autóipar százéves múltra tekint vissza 1905 óta, amikor is a Tianjin Teaching Products Manufacturing Institute Wim Astor generátort és egyéb elektromos és mágneses oktatási segédanyagokat gyártott. Több mint 60 évvel az Új Kína megalapítása után az autóipar gyorsan fejlődött, és ma már széles körben használják különféle gazdasági területeken, mint például az ipar, a mezőgazdaság, a honvédelem, a közművek és a háztartási gépek.
Az 1980-as évek közepén Sanghaj átvette a vezetést egy speciális szolgáltatás, a motoros vállalkozások számára, a rotoros bélyegző gyártó vállalkozások megjelenésében.
Az 1990-es években, az ipar fejlődésének kezdeti szakaszában a motor-, rotorlyukasztó- és vasmag-gyártásra szakosodott termelő vállalkozások általában kis léptékűek, főként a helyszíni előnyökre támaszkodva szolgálják ki a környék főbb motorgyártóit. A termékek főként a hagyományos kisfeszültségű motoros lyukasztáson alapulnak, az üzleti modell pedig főként az egyszerű bejövő feldolgozási üzleten alapul. A gyártástechnológia viszonylag elmaradott, a termékek hozzáadott értéke alacsony.
A 21. század elején a termékszerkezet folyamatos optimalizálásával és a gyártástechnológiai szint folyamatos fejlesztésével a fix és rotoros magos gyártó vállalkozások ereje folyamatosan nőtt, és fokozatosan kialakultak nyilvánvaló szakmai előnyök az új terméktervezésben, az alapanyagok kutatásában, a gyártástechnológiában, a terméktesztben és a speciális berendezések fejlesztésében. A vállalat által biztosított fix, rotorlyukasztó és vasmagos termékek költségoptimalizálása és megbízható minősége arra késztette a motoros vállalkozást, hogy felgyorsítsa a professzionális gyártás fejlesztési ütemét. Az ipar termékvonala fokozatosan kiterjed a lyukasztástól az állórész magig, az alumíniumöntvény rotorig, a nagy motorszegmensig és a késztermékig, a rotorig stb.; A terméksorozat az alacsony feszültségű termékekről a nagyfeszültségű termékekre, a kisfeszültségű nagy teljesítményű termékekre és a generátorral rögzített, forgórészes termékekre bővült; Az üzleti modell fokozatosan átalakult az egyszerű feldolgozási modellről egy független 'beszerzés-gyártás-értékesítés' modellre.
A 21. század eleje óta, mivel a nemzetközileg elismert motoros vállalkozások beléptek a hazai piacra, és Kínában építették ki gyártási bázisaikat, a fix és a rotormag gyártási folyamata és műszaki színvonala jelentősen javult. A terméksorozat az Egyesült Államok, Európa nagy hatékonyságú és energiatakarékos motorszabványaival összhangban, a forgórészmagos termékek és a szélturbinák, a vontatómotorok és az új energiahordozók a hajtómotor-osztályhoz, a rotormagos termékek, az iparágban egyre nyilvánvalóbbá válik a professzionális gyártás trendje.
A nagy sebességű motor állórész-rotorának felfelé és lefelé irányuló része koncentráltabb, az áramlás irányában pedig főleg szilícium-acéllemez, öntöttvas, acél, grafit és egyéb nyersanyagok; Lefelé nagy sebességű motorok, ventilátorok, kompresszorok, szivattyúk és elektromos járművek és egyéb berendezések találhatók.
Másodszor, az állórész és a forgórész aránya a motor kimeneti értékében 30%
A motor kimeneti értékének szempontjából a motor specifikációi és típusai többek, de a szerkezet nagyjából megegyezik, főként az állórész, a forgórész, a végburkolat, a csapágyfedelet, a csapágyat, a csatlakozódobozt, a felfüggesztés gyűrűt, a szélvédőt és a hűtőventilátort. A rotor, mint alapelem, teljesítményértéke a motoralkatrészek összkibocsátási értékében közel 30%-ot tett ki.
Az adatok azt mutatják, hogy Kína nagy sebességű motorgyártó ipar árbevétele fenntartani a növekedési trend, de a növekedési ütem lelassult. 2012-ben a nagysebességű motorgyártó ipar árbevétele 2,27 milliárd jüan volt; A nagysebességű motorgyártó ipar árbevétele 3,631 milliárd jüan volt, ami 5,92%-os növekedést jelent, az éves összetett növekedési ütem pedig 8,14%-os volt.
Harmadszor, az állórész-rotor technológia fejlődési trendelemzése
A rotorlyukasztás és a vasmag gyártástechnológia fejlesztési célja a villamos energia és a mechanikai energia átalakítási hatásfokának folyamatos javítása, az anyagfelhasználás csökkentése és a termelés hatékonyságának javítása az alapanyagok kutatása, fejlesztése, valamint a gyártástechnológia és folyamat fejlesztése révén. Ezért a nagysebességű motor állórész- és forgórész-technológiájának fejlődési tendenciája elsősorban az alapanyagok kutatás-fejlesztésében, a formák tervezésében és gyártásában, a feldolgozási technológia fejlesztésében és a gyártóberendezések színvonalának javításában jelenik meg.
