Vysokorýchlostný motor sa skladá z rotor a stator, ktorý slúži na realizáciu premeny elektrickej energie a mechanickej energie. Stator je stacionárna časť motora a rotor je rotačná časť motora. Hlavnou úlohou statora je vytvárať rotujúce magnetické pole a hlavnou úlohou rotora je rezať magnetickou čiarou v rotujúcom magnetickom poli, aby sa vytvoril (výstupný) prúd.
Po prvé, trend špecializovanej výroby v priemysle je čoraz zreteľnejší
Z konštrukčného hľadiska sa motor skladá hlavne z dvoch častí statora a rotora, hlavnými komponentmi statora sú jadro statora, vinutie statora, rám atď., Hlavnými komponentmi rotora sú jadro rotora, vinutie rotora, hriadeľ atď. Kvalita a výkon jadra statora a rotora priamo určujú výkon, energetickú účinnosť a stabilitu motora. Preto priemysel statorov a rotorov úzko súvisí s rozvojom automobilového priemyslu.
Čínsky automobilový priemysel má storočnú históriu od roku 1905, keď Tianjin Teaching Products Manufacturing Institute vyrobil generátor Wima Astora a iné elektrické a magnetické pomôcky na výučbu. Viac ako 60 rokov po založení Novej Číny sa automobilový priemysel rýchlo rozvinul av súčasnosti je široko používaný v rôznych ekonomických oblastiach, ako je priemysel, poľnohospodárstvo, národná obrana, verejné služby a domáce spotrebiče.
V polovici osemdesiatych rokov sa Šanghaj postavil do čela vzniku špeciálnej služby pre automobilové podniky, podniky na výrobu lisovania rotorov.
V deväťdesiatych rokoch minulého storočia, v počiatočnom štádiu rozvoja priemyslu, boli výrobné podniky špecializujúce sa na výrobu motorov, dierovania rotorov a železných jadier vo všeobecnosti malé, pričom sa spoliehali najmä na výhody umiestnenia, aby slúžili hlavným výrobcom motorov v okolí. Produkty sú založené hlavne na konvenčnom nízkonapäťovom dierovaní motorov a obchodný model je založený hlavne na jednoduchom vstupnom spracovaní. Technológia výroby je pomerne zaostalá a pridaná hodnota produktov je nízka.
Na začiatku 21. storočia, s neustálou optimalizáciou štruktúry výrobkov a neustálym zlepšovaním úrovne výrobnej technológie, sa sila podnikov na výrobu pevných a rotorových jadier neustále zvyšovala a postupne vytvárala zjavné profesionálne výhody v dizajne nových výrobkov, výskume základných materiálov, výrobnej technológii, testovaní výrobkov a vývoji špeciálnych zariadení. Optimalizácia nákladov a spoľahlivá kvalita pevných produktov, dierovania rotorov a železných jadier, ktoré poskytuje podnik, podnietili automobilku k zrýchleniu tempa vývoja profesionálnej výroby. Produktový rad priemyslu sa postupne rozširuje od dierovania k jadru statora, rotoru z hliníka, veľkému segmentu motora a hotovému výrobku, rotoru atď.; Produktový rad bol rozšírený z nízkonapäťových produktov na vysokonapäťové produkty, nízkonapäťové vysokovýkonné produkty a produkty s pevným generátorom, jadrom rotora; Obchodný model sa postupne zmenil z jednoduchého modelu spracovania na nezávislý model 'obstarávanie-výroba-predaj'.
Od začiatku 21. storočia, keď medzinárodne uznávané automobilky vstúpili na domáci trh a vybudovali svoje výrobné základne v Číne, sa výrobný proces a technická úroveň pevného a rotorového jadra výrazne zlepšili. Produktový rad pridal v súlade so Spojenými štátmi, Európou vysokoúčinné a energeticky úsporné motorové štandardy, produkty s jadrom rotora a veterné turbíny, trakčné motory a nové energetické vozidlá pre triedu hnacích motorov, produkty s jadrom rotora, trend profesionálnej výroby v priemysle je čoraz zreteľnejší.
Pred a za statorovým rotorom vysokorýchlostného motora sú koncentrovanejšie a pred prúdom je hlavne doska z kremíkovej ocele, liatina, oceľ, grafit a iné suroviny; Po prúde sú vysokorýchlostné motory, ventilátory, kompresory, čerpadlá a elektrické vozidlá a ďalšie zariadenia.
Po druhé, podiel statora a rotora na výstupnej hodnote motora je 30%
Z pohľadu výstupnej hodnoty motora je síce špecifikácií a typov motora viac, ale konštrukcia je zhruba rovnaká, hlavne vrátane statora, rotora, koncového krytu, veka ložiska, ložiska, spojovacej skrinky, závesného krúžku, veternej kapoty a chladiaceho ventilátora. Rotor ako hlavný komponent, jeho výstupná hodnota na celkovej výstupnej hodnote dielov motora tvorila takmer 30 %.
Údaje ukazujú, že príjmy z predaja vysokorýchlostného priemyslu výroby motorov v Číne si udržiavajú rastový trend, ale tempo rastu sa spomalilo. V roku 2012 boli tržby z predaja vysokorýchlostného priemyslu výroby motorov 2,27 miliardy juanov; Tržby z predaja priemyslu výroby vysokorýchlostných motorov boli 3,631 miliardy juanov, čo je nárast o 5,92% a ročná miera rastu bola 8,14%.
Po tretie, analýza trendov vývoja technológie statorových rotorov
Cieľom vývoja technológie výroby dierovania rotorov a železného jadra je neustále zlepšovať účinnosť premeny elektrickej energie a mechanickej energie pri súčasnom znižovaní spotreby materiálu a zlepšovaní efektívnosti výroby prostredníctvom výskumu a zlepšovania základných materiálov, ako aj zlepšovaním technológie a procesu výroby. Trend vývoja technológie statoru a rotora vysokootáčkových motorov sa preto prejavuje najmä vo výskume a vývoji základných materiálov, navrhovaní a výrobe foriem, zlepšovaní technológie spracovania a zlepšovaní úrovne výrobných zariadení.
