המנוע המהיר מורכב מ רוטור וסטטור, המשמש למימוש המרת אנרגיה חשמלית ואנרגיה מכנית. הסטטור הוא החלק הנייח של המנוע, והרוטור הוא החלק המסתובב של המנוע. תפקידו העיקרי של הסטטור הוא לייצר שדה מגנטי מסתובב, ותפקידו העיקרי של הרוטור הוא להיחתך על ידי הקו המגנטי בשדה המגנטי המסתובב כדי לייצר זרם (פלט).
ראשית, מגמת הייצור המתמחה בתעשייה הופכת ברורה יותר ויותר
מנקודת מבט מבנית, המנוע מורכב בעיקר משני חלקים של הסטטור והרוטור, המרכיבים העיקריים של הסטטור הם ליבת סטטור, סלילה סטטור, מסגרת וכו', המרכיבים העיקריים של הרוטור הם ליבת הרוטור, סלילה רוטור, פיר וכן הלאה. האיכות והביצועים של ליבת הסטטור והרוטור קובעים ישירות את הביצועים, היעילות האנרגטית והיציבות של המנוע. לכן, תעשיית הסטטור והרוטורים קשורה קשר הדוק להתפתחות תעשיית הרכב.
לתעשיית המנועים של סין יש מאה שנות היסטוריה מאז 1905, כאשר המכון לייצור מוצרי לימוד בטיאנג'ין ייצר גנרטור Wim Astor ואיידס לימוד חשמלי ומגנטי אחר. יותר מ-60 שנה לאחר הקמת סין החדשה, תעשיית הרכב התפתחה במהירות, והיא נמצאת כיום בשימוש נרחב בתחומים כלכליים שונים כגון תעשייה, חקלאות, הגנה לאומית, שירותים ציבוריים ומכשירי חשמל ביתיים.
באמצע שנות ה-80, שנחאי לקחה את ההובלה בהופעתו של שירות מיוחד למפעלי מנוע, מפעלי ייצור הטבעת רוטור.
בשנות ה-90, בשלב הראשוני של התפתחות התעשייה, מפעלי הייצור המתמחים בייצור של מנוע, ניקוב רוטור וליבה ברזל הינם בדרך כלל קטנים בקנה מידה, ובעיקר מסתמכים על יתרונות מיקום כדי לשרת את יצרני המנועים העיקריים בסביבה. המוצרים מבוססים בעיקר על ניקוב מנועי מתח נמוך קונבנציונלי, והמודל העסקי מבוסס בעיקר על עסקי עיבוד נכנסים פשוטים. טכנולוגיית הייצור נחשלת יחסית, והערך המוסף של המוצרים נמוך.
בתחילת המאה ה-21, עם אופטימיזציה מתמשכת של מבנה המוצר ושיפור מתמיד של רמת טכנולוגיית הייצור, חוזקם של מפעלי ייצור הליבה הקבועים והרוטורים שופר ללא הרף, ויצר בהדרגה יתרונות מקצועיים ברורים בעיצוב מוצר חדש, מחקר חומרים בסיסיים, טכנולוגיית ייצור, בדיקות מוצר ופיתוח ציוד מיוחד. אופטימיזציית העלויות והאיכות האמינה של מוצרים קבועים, ניקוב רוטור וליבה מברזל שסופקו על ידי הארגון, הניעו את המפעל המוטורי להאיץ את קצב הפיתוח של הייצור המקצועי. קו המוצרים של התעשייה משתרע בהדרגה מאגרוף לליבת הסטטור, רוטור אלומיניום יצוק, פלח מנוע גדול ומוצר מוגמר, רוטור וכו'; סדרת המוצרים הורחבה ממוצרי מתח נמוך למוצרי מתח גבוה, מוצרים בעלי הספק גבוה במתח נמוך ומוצרי גנרטורים קבועים, ליבת רוטור; המודל העסקי השתנה בהדרגה ממודל עיבוד פשוט למודל עצמאי של 'רכש-ייצור-מכירות'.
מאז תחילת המאה ה-21, כאשר מפעלי מנוע בעלי שם בינלאומי נכנסו לשוק המקומי ובנו את בסיסי הייצור שלהם בסין, השתפרו מאוד תהליך הייצור והרמה הטכנית של הליבה הקבועה והרוטורית. סדרת מוצרים נוספה בהתאם לסטנדרטים של יעילות גבוהה וחסכון באנרגיה בארצות הברית, אירופה, מוצרי ליבת רוטור וטורבינות רוח, מנועי מתיחה ורכבי אנרגיה חדשים למחלקת מנועי ההינע, מוצרי ליבת רוטורים, המגמה של ייצור מקצועי בתעשייה הופכת ברורה יותר ויותר.
במעלה הזרם ומורד הזרם של רוטור הסטטור של המנוע המהיר מרוכזים יותר, והמעלה הוא בעיקר פלדת סיליקון, ברזל יצוק, פלדה, גרפיט וחומרי גלם אחרים; במורד הזרם נמצאים מנועים מהירים, מאווררים, מדחסים, משאבות וכלי רכב חשמליים וציוד אחר.
שנית, היחס בין הסטטור והרוטור בערך הפלט של המנוע הוא 30%
מנקודת המבט של ערך התפוקה של המנוע, אמנם מפרטי המנוע וסוגי המנוע הם יותר, אבל המבנה הוא בערך זהה, בעיקר כולל הסטטור, הרוטור, כיסוי הקצה, כיסוי המיסב, המיסב, תיבת החיבור, טבעת ההשעיה, מכסה המנוע הרוח ומאוורר הקירור. הרוטור כרכיב ליבה, ערך התפוקה שלו בערך התפוקה הכולל של חלקי המנוע היווה כמעט 30%.
נתונים מראים כי תעשיית המנוע המהיר של סין הכנסות המכירות כדי לשמור על מגמת צמיחה, אבל קצב הצמיחה הואט. בשנת 2012, הכנסות המכירות של תעשיית המנועים המהירים היו 2.27 מיליארד יואן; הכנסות המכירות של תעשיית המנועים המהירים היו 3.631 מיליארד יואן, עלייה של 5.92%, וקצב הצמיחה השנתי של הרכיבים היה 8.14%.
שלישית, ניתוח מגמת פיתוח טכנולוגיית רוטור סטטור
מטרת הפיתוח של ניקוב רוטור וטכנולוגיית ייצור ליבת ברזל היא לשפר באופן מתמיד את יעילות ההמרה של אנרגיה חשמלית ואנרגיה מכנית, תוך הפחתת צריכת החומרים ושיפור יעילות הייצור באמצעות מחקר ושיפור של חומרים בסיסיים, כמו גם שיפור טכנולוגיית ותהליך הייצור. לכן, מגמת הפיתוח של טכנולוגיית סטטור ורוטור מנועים מהירים באה לידי ביטוי בעיקר במחקר ופיתוח של חומרים בסיסיים, תכנון וייצור תבניות, שיפור טכנולוגיית העיבוד ושיפור רמת ציוד הייצור.
