Injini ya kasi ya juu inaundwa na rotor na stator, ambayo hutumiwa kutambua uongofu wa nishati ya umeme na nishati ya mitambo. Stator ni sehemu ya stationary ya motor, na rotor ni sehemu inayozunguka ya motor. Jukumu kuu la stator ni kuzalisha shamba la magnetic linalozunguka, na jukumu kuu la rotor ni kukatwa na mstari wa magnetic katika uwanja unaozunguka wa magnetic kuzalisha (pato) sasa.
Kwanza, mwenendo wa uzalishaji maalumu katika sekta hiyo unazidi kuwa dhahiri
Kutoka kwa mtazamo wa kimuundo, motor inaundwa hasa na sehemu mbili za stator na rotor, vipengele vikuu vya stator ni msingi wa stator, vilima vya stator, sura, nk, vipengele vikuu vya rotor ni msingi wa rotor, upepo wa rotor, shimoni na kadhalika. Ubora na utendaji wa msingi wa stator na rotor huamua moja kwa moja utendaji, ufanisi wa nishati na utulivu wa motor. Kwa hiyo, sekta ya stator na rotor inahusiana kwa karibu na maendeleo ya sekta ya magari.
Sekta ya magari ya China ina historia ya miaka mia moja tangu mwaka wa 1905, wakati Taasisi ya Tianjin Teaching Products Manufacturing Institute ilipotoa jenereta ya Wim Astor na mafundisho mengine ya Ukimwi ya umeme na sumaku. Zaidi ya miaka 60 baada ya kuanzishwa kwa China Mpya, sekta ya magari imeendelea kwa kasi, na sasa inatumika sana katika nyanja mbalimbali za kiuchumi kama vile viwanda, kilimo, ulinzi wa taifa, huduma za umma na vifaa vya nyumbani.
Katikati ya miaka ya 1980, Shanghai iliongoza katika kuibuka kwa huduma maalum kwa makampuni ya magari, makampuni ya uzalishaji wa stamping rotor.
Katika miaka ya 1990, katika hatua ya awali ya maendeleo ya sekta hiyo, makampuni ya biashara ya uzalishaji maalumu katika uzalishaji wa motor, rotor punching na msingi wa chuma kwa ujumla ni ndogo kwa kiwango, hasa kutegemea faida za eneo kutumikia wazalishaji wakuu wa magari katika eneo jirani. Bidhaa hizo zinategemea zaidi upigaji wa moto wa chini-voltage, na mtindo wa biashara unategemea biashara rahisi ya usindikaji inayoingia. Teknolojia ya uzalishaji iko nyuma, na thamani iliyoongezwa ya bidhaa ni ya chini.
Mwanzoni mwa karne ya 21, pamoja na uboreshaji unaoendelea wa muundo wa bidhaa na uboreshaji unaoendelea wa kiwango cha teknolojia ya uzalishaji, nguvu ya makampuni ya biashara ya uzalishaji wa kudumu na ya rotor imekuwa ikiendelea kuimarishwa, na hatua kwa hatua iliunda faida dhahiri za kitaaluma katika kubuni mpya ya bidhaa, utafiti wa nyenzo za msingi, teknolojia ya uzalishaji, upimaji wa bidhaa na maendeleo ya vifaa maalum. Uboreshaji wa gharama na ubora wa kuaminika wa bidhaa zisizohamishika, za kuchomwa kwa rotor na msingi wa chuma zinazotolewa na biashara zimesababisha biashara ya magari kuharakisha kasi ya maendeleo ya uzalishaji wa kitaaluma. Mstari wa bidhaa wa sekta hiyo hatua kwa hatua huenea kutoka kwa kuchomwa hadi msingi wa stator, rotor ya alumini ya kutupwa, sehemu kubwa ya magari na bidhaa ya kumaliza, rotor, nk; Mfululizo wa bidhaa umepanuliwa kutoka kwa bidhaa za chini-voltage hadi bidhaa za high-voltage, bidhaa za chini-voltage high-nguvu na jenereta fasta, bidhaa za rotor; Mtindo wa biashara umebadilika polepole kutoka mtindo rahisi wa uchakataji hadi mtindo huru wa 'ununuzi-utengenezaji-mauzo'.
Tangu mwanzoni mwa karne ya 21, kwa vile makampuni ya magari mashuhuri ya kimataifa yameingia katika soko la ndani na kujenga besi zao za uzalishaji nchini China, mchakato wa uzalishaji na kiwango cha kiufundi cha fasta na rotor core vimeboreshwa sana. Mfululizo wa bidhaa umeongeza kulingana na Marekani, Ulaya ufanisi wa juu na viwango vya kuokoa nishati, bidhaa za rotor core na turbines za upepo, motors za traction na magari mapya ya nishati kwa darasa la gari la kuendesha gari, bidhaa za msingi za rotor, mwenendo wa uzalishaji wa kitaaluma katika sekta hiyo unazidi kuwa wazi.
Mkondo wa juu na chini wa rotor ya stator ya motor ya kasi ni kujilimbikizia zaidi, na mto wa juu ni sahani ya chuma ya silicon, chuma cha kutupwa, chuma, grafiti na malighafi nyingine; Mto wa chini ni motors za kasi, feni, compressors, pampu na magari ya umeme na vifaa vingine.
Pili, uwiano wa stator na rotor katika thamani ya pato la motor ni 30%
Kutoka kwa mtazamo wa thamani ya pato la motor, ingawa vipimo vya magari na aina ni zaidi, lakini muundo ni takribani sawa, hasa ikiwa ni pamoja na stator, rotor, kifuniko cha mwisho, kifuniko cha kuzaa, kuzaa, sanduku la makutano, pete ya kusimamishwa, kofia ya upepo na shabiki wa baridi. Rotor kama sehemu ya msingi, thamani yake ya pato katika jumla ya pato la sehemu za magari ilichangia karibu 30%.
Takwimu zinaonyesha kuwa mapato ya mauzo ya sekta ya utengenezaji wa magari ya kasi ya China ili kudumisha mwelekeo wa ukuaji, lakini kiwango cha ukuaji kimepungua. Mwaka 2012, mapato ya mauzo ya sekta ya utengenezaji wa magari ya mwendo kasi yalikuwa Yuan bilioni 2.27; Mapato ya mauzo ya tasnia ya utengenezaji wa magari ya mwendo kasi yalikuwa yuan bilioni 3.631, ongezeko la 5.92%, na kiwango cha ukuaji wa kiwanja cha kila mwaka kilikuwa 8.14%.
Tatu, uchambuzi wa mwenendo wa maendeleo ya teknolojia ya rotor ya stator
Lengo la maendeleo ya kuchomwa kwa rota na teknolojia ya uzalishaji wa msingi wa chuma ni kuendelea kuboresha ufanisi wa uongofu wa nishati ya umeme na nishati ya mitambo, huku kupunguza matumizi ya nyenzo na kuboresha ufanisi wa uzalishaji kupitia utafiti na uboreshaji wa nyenzo za msingi, pamoja na uboreshaji wa teknolojia ya uzalishaji na mchakato. Kwa hiyo, mwenendo wa maendeleo ya stator ya kasi ya kasi na teknolojia ya rotor inaonekana hasa katika utafiti na maendeleo ya vifaa vya msingi, kubuni na utengenezaji wa molds, uboreshaji wa teknolojia ya usindikaji na uboreshaji wa kiwango cha vifaa vya uzalishaji.
