Höghastighetsmotorn består av rotor och stator, som används för att realisera omvandlingen av elektrisk energi och mekanisk energi. Statorn är den stationära delen av motorn och rotorn är den roterande delen av motorn. Statorns huvudroll är att producera ett roterande magnetfält, och rotorns huvudroll är att skäras av magnetlinjen i det roterande magnetfältet för att producera (utgångs)ström.
För det första blir trenden med specialiserad produktion i branschen allt tydligare
Ur strukturell synvinkel består motorn huvudsakligen av två delar av statorn och rotorn, statorns huvudkomponenter är statorkärna, statorlindning, ram, etc., rotorns huvudkomponenter är rotorkärna, rotorlindning, axel och så vidare. Kvaliteten och prestandan hos statorn och rotorkärnan bestämmer direkt motorns prestanda, energieffektivitet och stabilitet. Därför är stator- och rotorindustrin nära besläktad med utvecklingen av motorindustrin.
Kinas motorindustri har hundra års historia sedan 1905, när Tianjin Teaching Products Manufacturing Institute producerade Wim Astor-generator och andra elektriska och magnetiska undervisningshjälpmedel. Mer än 60 år efter grundandet av Nya Kina har bilindustrin utvecklats snabbt och används nu i stor utsträckning inom olika ekonomiska områden som industri, jordbruk, nationellt försvar, allmännyttiga tjänster och hushållsapparater.
I mitten av 1980-talet tog Shanghai ledningen i framväxten av en speciell tjänst för motorföretag, produktionsföretag för rotorstämpling.
På 1990-talet, i det inledande skedet av utvecklingen av industrin, är produktionsföretagen som specialiserat sig på produktion av motor, rotorstansning och järnkärna i allmänhet små i skala, huvudsakligen beroende av lägesfördelar för att betjäna de största motortillverkarna i det omgivande området. Produkterna är huvudsakligen baserade på konventionell lågspänningsmotorstansning, och affärsmodellen är huvudsakligen baserad på enkel inkommande bearbetningsaffär. Produktionstekniken är relativt efterbliven, och produkternas förädlingsvärde är lågt.
I början av 2000-talet, med den kontinuerliga optimeringen av produktstrukturen och den kontinuerliga förbättringen av produktionstekniknivån, har styrkan hos produktionsföretag med fast och rotorkärna kontinuerligt förbättrats och gradvis bildat uppenbara professionella fördelar inom ny produktdesign, grundläggande materialforskning, produktionsteknik, produkttestning och utveckling av specialutrustning. Kostnadsoptimeringen och den pålitliga kvaliteten på fasta, rotorstansnings- och järnkärnprodukter som tillhandahålls av företaget har fått motorföretaget att påskynda utvecklingstakten för professionell produktion. Industrins produktlinje sträcker sig gradvis från stansning till statorkärna, gjuten aluminiumrotor, stort motorsegment och färdig produkt, rotor etc.; Produktserien har utökats från lågspänningsprodukter till högspänningsprodukter, lågspänningsprodukter med hög effekt och generatorfasta, rotorkärnprodukter; Affärsmodellen har successivt förändrats från en enkel bearbetningsmodell till en oberoende 'upphandling-tillverkning-försäljning'-modell.
Sedan början av 2000-talet, eftersom internationellt kända motorföretag har kommit in på den inhemska marknaden och byggt sina produktionsbaser i Kina, har produktionsprocessen och tekniska nivån för fast och rotorkärna förbättrats avsevärt. Produktserien har lagt till i linje med USA, Europa hög effektivitet och energibesparande motorstandarder, rotorkärnprodukter och vindturbiner, dragmotorer och nya energifordon för drivmotorklassen, rotorkärnprodukter, trenden med professionell produktion i branschen blir allt mer uppenbar.
Uppströms och nedströms från höghastighetsmotorns statorrotor är mer koncentrerade, och uppströms är huvudsakligen kiselstålplåt, gjutjärn, stål, grafit och andra råmaterial; Nedströms finns höghastighetsmotorer, fläktar, kompressorer, pumpar och elfordon och annan utrustning.
För det andra är andelen stator och rotor i motorns utgående värde 30%
Från perspektivet av motorns utgående värde, även om motorspecifikationerna och typerna är fler, men strukturen är ungefär densamma, huvudsakligen inklusive stator, rotor, ändlock, lagerkåpa, lager, kopplingslåda, upphängningsring, vindhuv och kylfläkt. Rotor som en kärnkomponent, dess utgående värde i det totala utgående värdet av motordelar stod för nästan 30%.
Data visar att Kinas höghastighetståg biltillverkningsindustrin försäljningsintäkter för att upprätthålla en tillväxttrend, men tillväxttakten har avtagit. År 2012 var försäljningsintäkterna för höghastighetsmotortillverkningsindustrin 2,27 miljarder yuan; Försäljningsintäkterna för höghastighetsmotortillverkningsindustrin var 3,631 miljarder yuan, en ökning med 5,92 %, och den årliga sammansatta tillväxttakten var 8,14 %.
Tredje, statorrotor teknikutveckling trendanalys
Utvecklingsmålet för rotorstansning och järnkärnproduktionsteknik är att kontinuerligt förbättra omvandlingseffektiviteten för elektrisk energi och mekanisk energi, samtidigt som materialförbrukningen minskar och produktionseffektiviteten förbättras genom forskning och förbättring av basmaterial, samt förbättring av produktionsteknik och process. Därför återspeglas utvecklingstrenden av höghastighetsmotorstator- och rotorteknologi främst i forskning och utveckling av basmaterial, design och tillverkning av formar, förbättring av bearbetningsteknik och förbättring av produktionsutrustningsnivån.
