20+
30+
5+
3+
40+
EV-interieur elektromagneetToepassing: Bedrijfsspanning: AISI 1006 staalplaat: Auto-interieur elektromagneet 13,5V~17,5V (16V nominaal). Min.130N (20°C); 58N (20°C, 0,5 mm luchtspleet tussen bovenoppervlak van cup en plaat).
Lees meer
EV-interieur elektromagneetToepassing: Bedrijfsspanning: AISI 1006 staalplaat: Auto-interieur elektromagneet 13,5V~17,5V (16V nominaal). Min.130N (20°C); 58N (20°C, 0,5 mm luchtspleet tussen bovenoppervlak van cup en plaat).
Lees meer
EV-interieur elektromagneetToepassing: Bedrijfsspanning: AISI 1006 staalplaat: Auto-interieur elektromagneet 13,5V~17,5V (16V nominaal). Min.130N (20°C); 58N (20°C, 0,5 mm luchtspleet tussen bovenoppervlak van cup en plaat).
Lees meer
EV-interieur elektromagneetToepassing: Bedrijfsspanning: AISI 1006 staalplaat: Auto-interieur elektromagneet 13,5V~17,5V (16V nominaal). Min.130N (20°C); 58N (20°C, 0,5 mm luchtspleet tussen bovenoppervlak van cup en plaat).
Lees meer
EV-interieur elektromagneetToepassing: Bedrijfsspanning: AISI 1006 staalplaat: Auto-interieur elektromagneet 13,5V~17,5V (16V nominaal). Min.130N (20°C); 58N (20°C, 0,5 mm luchtspleet tussen bovenoppervlak van cup en plaat).
Lees meerBij motorbesturing, elektrische aandrijvingen van nieuwe energievoertuigen, selectie van servosystemen of testen vragen ingenieurs het vaakst: 'Wat is de nauwkeurigheid van deze oplosser?' Datasheets vermelden echter vaak parameters zoals 'Elektrische fout ≤ ±10′', 'Hoeknauwkeurigheid ±15′', 'Resolutie 16 bits', enz., wat kan leiden tot versoepeling
LEES MEERIn veel motoren, sensoren en magnetische transmissieapparaten komen we vaak een sleutelcomponent tegen: de magnetische ring (of magneetring). Het lijkt misschien op een eenvoudige cirkelvormige ring, maar verschillende magnetisatierichtingen kunnen leiden tot totaal verschillende prestatie- en toepassingsscenario's. De twee meest voorkomende
LEES MEERDe afgelopen jaren hebben axiale fluxmotoren steeds meer grip gekregen in de elektrische aandrijfgemeenschap. Ze worden door velen beschouwd als een van de representatieve richtingen voor krachtige motoren van de volgende generatie, vooral in toepassingen waarbij volume en gewicht van cruciaal belang zijn, zoals bij wielmotoren,
LEES MEERIn hoogwaardige motion control-scenario's zoals robotverbindingen, collaboratieve robotarmen en draaitafels met directe aandrijving worden frameloze koppelmotoren steeds gebruikelijker. Ze hebben geen behuizing, geen lagers - in wezen een 'kale rotor + stator'-krachtkern die rechtstreeks in de behuizing is ingebed.
LEES MEER