ຫຼັກການໂຄງສ້າງຂອງມໍເຕີທີ່ເປັນຮູ
ທ່ານຢູ່ທີ່ນີ້: ບ້ານ » Blog » Blog » ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາ » »

ຫຼັກການໂຄງສ້າງຂອງມໍເຕີທີ່ເປັນຮູ

ເບິ່ງ: 0     ຜູ້ຂຽນ: SDM ເຜີຍແຜ່ເວລາ: 2024-09-19 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ສະຖານທີ່

ສອບຖາມ

ປຸ່ມແບ່ງຫນ້າເຟສບຸກ
ປຸ່ມ Sharter Twitter
ປຸ່ມແບ່ງປັນເສັ້ນ
WeChat Sharing ປຸ່ມ
ປຸ່ມແບ່ງປັນ LinkedIn
ປຸ່ມ Pinterest Sharing
ປຸ່ມ Sharing WhatsApp
ປຸ່ມ Sharing Kakao
ປຸ່ມແບ່ງແຍກ SNAPCHATH
ປຸ່ມແບ່ງປັນ ShareThis

ໄດ້ ເຄື່ອງຈັກເຕະບານ ແມ່ນປະເພດຂອງມໍເຕີປະເພດພິເສດທີ່ມີລັກສະນະຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າການຂີ່ລົດຂອງມໍເຕີແມ່ນຮູບຊົງຈອກທີ່ເປັນຮູ. ມໍເຕີ້ມີຂໍ້ດີຂອງຂະຫນາດນ້ອຍ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ການຕອບສະຫນອງໄວແລະມີປະສິດຕິພາບສູງໃນດ້ານຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ຫຸ່ນຍົນ, ອຸປະກອນການແພດແລະອື່ນໆ.


ທໍາອິດ, ແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານຂອງມໍເຕີທີ່ເປັນຮູ



ປະມານ 1.1 ຄໍານິຍາມຂອງມໍເຕີມໍ


ລົດຈັກ MICO ແມ່ນມໍເຕີທີ່ໃຊ້ໃນການໃຊ້ລົດຈັກທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ເຊັ່ນ: ມໍເຕີທີ່ບໍ່ແມ່ນແມ່ເຫຼັກ, ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແລະການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ.


1.2 ການຈັດປະເພດຂອງມໍເຕີເຕະບານ


ອີງຕາມໂຄງສ້າງຂອງ Rotor, ມໍເຕີທີ່ເປັນຮູສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດຕໍ່ໄປນີ້:


(1) ມໍເຕີເຕະບານທີ່ບໍ່ມີສາຍພັນ: ມີພຽງເສົາແມ່ເຫຼັກດຽວເທົ່ານັ້ນ, ເຫມາະສໍາລັບສະຖານະການທີ່ມີພະລັງງານຕໍ່າ, ສະຖານະການການນໍາໃຊ້ຄວາມໄວຕໍ່າ.


(2) ມໍເຕີເຕະບານຫລາຍເສົາ: ມີເສົາແມ່ເຫຼັກຫຼາຍບ່ອນ, ເຫມາະສໍາລັບສະຖານະການທີ່ມີພະລັງສູງ, ສະຖານະການການນໍາໃຊ້ຄວາມໄວສູງ.


(3) ເຄື່ອງຈັກໃນລົດຖີບພາຍໃນ: The Rotor ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນມໍເຕີ, ເຫມາະສົມກັບໂປແກຼມທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ມີໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນ.


(4) ມໍເຕີຂີ່ລົດຖີບພາຍນອກ: ລົດຖີບຕັ້ງຢູ່ນອກມໍເຕີ, ເຫມາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການແຮງບິດໃຫຍ່.


ສອງ, ໂຄງສ້າງຂອງມໍເຕີທີ່ເປັນຮູ


2.1 Stator


ຈຸດຢືນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງມໍເຕີທີ່ເປັນຮູ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກຊິລິໂຄນທີ່ມີໃບຄ້າຍຄືສະລັອດຕິງທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ. ວົງແຫວນທີ່ຖືກຝັງຢູ່ໃນຊ່ອງສຽບເພື່ອສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫມູນໂດຍປະຈຸບັນສະລັບປະຈຸບັນ. ການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງ Stator ມີອິດທິພົນຫລາຍຕໍ່ຜົນງານຂອງມໍເຕີ, ເຊັ່ນ: ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການສະນະແມ່ເຫຼັກ, ການແຈກຢາຍສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ການແຈກຢາຍສະຫນາມແມ່ເຫຼັກແລະອື່ນໆ.


2.2 ROTOR


ສ່ວນທີ່ຫມູນວຽນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລົດຈັກທີ່ບໍ່ແມ່ນສະຕິກເກີ້, ເຊັ່ນ: ສຕິກ, ເຊັ່ນ: ສະຕິກເກີ້, ກະເປົາເງິນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນໍ້າຫນັກແລະປະລິມານຂອງມໍເຕີແລະປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ. ການສະກົດຈິດແບບຖາວອນສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ພາຍໃນ Rotor ເພື່ອສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ພົວພັນກັບສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຂອງ stator.


2.3 ຮັບຜິດຊອບ


ການຮັບຜິດຊອບແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ stator ແລະ rotor ແລະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຫມູນວຽນຂອງ rotor ໄດ້. ມໍເຕີມໍເຕີທີ່ເປັນຮູມັກຈະໃຊ້ຫມີບານທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຫຼືລູກບານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຂັດແລະສວມໃສ່ແລະປັບປຸງຊີວິດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມໍເຕີ.


2.4 ເຊັນເຊີ


ເຊັນເຊີຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດພົບຕໍາແຫນ່ງແລະຄວາມໄວຂອງ Rotor ເພື່ອຄວບຄຸມການດໍາເນີນງານຂອງມໍເຕີ. ມໍເຕີມໍເຕີເຕະບານເປັນປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ແກັບຫ້ອງ, ເຊັນເຊີ photoelectric ຫຼື sensors ແມ່ເຫຼັກ. ຄວາມຊັດເຈນແລະຄວາມໄວຕອບຂອງການແກ້ໄຂຂອງເຊັນເຊີມີອິດທິພົນຫລາຍຕໍ່ຜົນງານຂອງມໍເຕີ.


ສາມ, ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ


3.1 ລຸ້ນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ


ໃນເວລາທີ່ກະແສປະຈຸບັນສະຫຼັບຜ່ານໄປໂດຍຜ່ານວົງແຫວນ stator, ມັນສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫມູນວຽນໃນ stator. ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກນີ້ຈະຜ່ານສ່ວນທີ່ເປັນຮູຂອງ rotor ແລະພົວພັນກັບແມ່ເຫຼັກຖາວອນພາຍໃນ rotor.


3.2 ລຸ້ນ TORQUE


ເນື່ອງຈາກການໂຕ້ຕອບຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, rotor ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເລີ່ມຕົ້ນຫມູນວຽນ. ຂະຫນາດຂອງແຮງດັນນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ຈໍານວນເສົາແມ່ເຫຼັກຂອງຕົ້ນໄມ້ແລະກະແສໄຟຟ້າ.


3.3 ຄວບຄຸມແຮງບິດ


ໂດຍການປ່ຽນແປງກະແສໄຟຟ້າ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະທິດທາງຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດຄວບຄຸມການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງແຮງບິດ. ວິທີການຄວບຄຸມນີ້ເອີ້ນວ່າການຄວບຄຸມ vector, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດຕິຜົນແລະຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ຖືກຕ້ອງ.


3.4 ຫນ້າທີ່ຂອງເຊັນເຊີ


ເຊັນເຊີກວດພົບຕໍາແຫນ່ງແລະຄວາມໄວຂອງ rotor ແລະ feed ຂໍ້ມູນກັບຄືນສູ່ຜູ້ຄວບຄຸມ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ຄວບຄຸມປັບກະແສໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນເພື່ອບັນລຸການຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ຖືກຕ້ອງ.


ສີ່, ຄຸນລັກສະນະຂອງມໍເຕີກັບລົດເຕະບານ


4.1 ຂະຫນາດນ້ອຍແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ


ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ເປັນຮູ, ມໍເຕີທີ່ເປັນຮູທີ່ມີປະລິມານທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ, ເຊິ່ງເຫມາະກັບໂປແກຼມທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມເຄັ່ງຄັດສໍາລັບພື້ນທີ່ແລະນ້ໍາຫນັກ.


4.2 ການຕອບສະຫນອງໄວແລະປະສິດທິພາບສູງ


The inertia rotor ຂອງມໍເຕີແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸໄວເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດ, ແລະມີຄວາມໄວຕອບສະຫນອງສູງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພາະວ່າການສູນເສຍ flux ລະຫວ່າງ rotor ແລະ stator ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີແມ່ນສູງ.


4.3 ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນ


ມີຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງ rotor ແລະ stator ຂອງມໍເຕີທີ່ເປັນຮູ, ເຊິ່ງມີຜົນດີຕໍ່ການລະລາຍຂອງຄວາມຮ້ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະກອນການທີ່ບໍ່ແມ່ນແມ່ເຫຼັກຂອງ RoTor ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນແລະປັບປຸງການປະຕິບັດການລະລາຍຄວາມຮ້ອນ.


4.4 ສິ່ງລົບກວນຕ່ໍາ, ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາ


ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງ rotor ແລະ stator ຂອງມໍເຕີທີ່ເປັນຮູ, ບໍ່ມີການແຕກແຍກແລະສວມໃສ່ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ສະນັ້ນມັນມີສຽງດັງແລະສັ່ນສະເທືອນ.


ຫ້າສະຫນາມສະຫມັກມໍເຕີ້ທີ່ເປັນຮູ


ຫຸ່ນຍົນ 5.1


ເຄື່ອງຈັກເຕະບານທີ່ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂະຫນາດນ້ອຍ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ການຕອບສະຫນອງໄວແລະອື່ນໆ.


5.2 ອຸປະກອນການແພດ


ມໍເຕີທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງແລະມີຄຸນລັກສະນະສຽງທີ່ເຫມາະສົມກັບອຸປະກອນການແພດທີ່ເຫມາະສົມເຊັ່ນ: ຫຸ່ນຍົນທີ່ຜ່າຕັດ, ອຸປະກອນແຂ້ວ, ແລະອື່ນໆ.


5.3 ເຄື່ອງມືທີ່ຊັດເຈນ


ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມໍເຕີທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ເຄື່ອງມືວັດແທກ, ເຄື່ອງມືວິເຄາະແລະອື່ນໆ.


5.4 ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ


ມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະມີຄຸນລັກສະນະສຽງທີ່ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຫ້ອງຮັບໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ, ເຊັ່ນ: ແຟນ, ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າແລະອື່ນໆ.


ຂ່າວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ເຟສບຸກ
Twitter
LinkedIn
ນ້ໍາຣາມ

ຕ້ອນ

ແມ່ເຫຼັກ SDM ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດການສະກົດຈິດທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະເທດຈີນ. ຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍ: ການສະກົດຈິດແບບຖາວອນ, ແມ່ເຫຼັກ Noodmium, Stator Stator ແລະ Rotor, Sensor Redolvert ແລະ Assor Redolvert ແລະ Assong Mascnumes.
  • ເພີ່ມ
    108 North Shixin ຖະຫນົນ, Hangzhou, Zhejiang 311200 Prchina
  • ອີເມລ
    ສອບຖາມ @magnet-sdm.com

  • ສາຍຕາ
    + 86-571-82867702