Hoëspoed motor roterende rotor temperatuur meetmetode

Met die grootskaalse popularisering en penetrasie van nuwe energievoertuie het hulle 'n kragtige enjin vir die ontwikkeling van die motorbedryf geword. Die temperatuur van hoëspoedmotorrotor is die sleuteldata wat die veiligheidsprestasie van die motor beïnvloed, en die rotortemperatuuropsporing was nog altyd 'n probleem in die toetsbedryf. Neem 'n hoëspoedmotor van meer as 10000rpm as 'n voorbeeld, tydens hoëspoedrotasie, word die rotor van die motor aan groot sentrifugale krag onderwerp, hoëspoedwrywing tussen die motorrotor en die luggaping, en die wrywingsverlies wat deur die rotoroppervlak veroorsaak word, is veel groter as dié van konvensionele motor. Dit bring groot probleme met die hitte-afvoer van die rotor. Omdat die rotor egter 'n hoëspoed-roterende deel is en onderhewig is aan interne ruimtebeperkings, gebruik die huidige interne motorontwerpstadium in die bedryf meestal indirekte temperatuurmetingsmiddele of draadlose telemetrietegnologie, hoëspoedglyringtegnologie en ander toetsmiddele om die motorontwerp te verifieer. Daar is egter baie probleme, die struktuur van die temperatuurmetingstegnologie-toerustingkomponente is meer kompleks, die struktuur van die motor is aansienlik verander, die gewig van die toerusting produseer 'n groot sentrifugale krag, wat die normale werking van die motor beïnvloed. Daar is pynpunte in die industrie.

Tegniese inleiding

Die beginsel van oppervlak akoestiese golf temperatuur meting tegnologie is dat oppervlak akoestiese golf komponente verskillende refleksie frekwensies kan verkry deur hul materiaal eienskappe te verander, en is baie sensitief vir die fisiese parameters van die omgewing, so oppervlak akoestiese golf komponente word toenemend as sensors gebruik, en is geskik vir gas, druk, krag, temperatuur, spanning, bestraling en ander velde. Die temperatuurmetingstelsel is 'n tipiese toepassing van akoestiese golftegnologie op die gebied van temperatuur. Die tegnologiesensor het baie voordele, soos passief, draadloos, hoë temperatuurweerstand, onderhoudsvry ensovoorts, en is besig om 'n navorsingsbrandpunt in die bedryf te word.

Die verwerkingseenheid van die oppervlak-akoestiese golftemperatuurmetingstelsel sal 'n lae-energie en hoëfrekwensie radarpuls opwek. Wanneer die draadlose temperatuursonde die vastepuntantenna in beweging verbysteek, word die radarpuls ontvang. Die sondeoppervlakreflektorpuls reageer terug na die vaste antenna en word na die seinverwerkingseenheid oorgedra. Laastens word die gemete temperatuurwaarde bereken en na die moniteringstelsel van die meesterrekenaar oorgedra. Die temperatuurmeetstelsel kan die deurlopende intydse monitering van die temperatuur van die elektriese rotor realiseer, en die struktuur is eenvoudig, en die lopende toestand van die elektroniese rotor kan effektief voorspel en data ontleed word.

Werksraamwerk van oppervlak akoestiese golf temperatuur meting tegnologie

Die oppervlak akoestiese golf temperatuur meet stelsel bestaan ​​uit verskeie dele: temperatuur sensor, lees antenna, leser en boonste rekenaar. Die temperatuursensor het 'n ingeboude oppervlak akoestiese golfresonator en transmissie antenna, wat die waarnemende voorkant-eenheid van die stelseltemperatuurmeting is, en geïnstalleer is in die rotortemperatuurmetingsdeel (meestal op die magnetiese staaloppervlak); Die leesantenna is 'n draadlose seinoordragkanaal, geïnstalleer in dieselfde ruimte as die sensor, en handhaaf draadlose isolasie; Die leser is verantwoordelik vir die ontvang en lees van die sein wat deur die antenna gestuur word, die voltooiing van die ontleding, verwerking en transmissie van die sensorsein, en uiteindelik die oplaai daarvan na die boonste rekenaar deur die kommunikasiekabel.

Som op

Volgens die vraag van motormotorrotortemperatuurmeting in die nuwe energiebedryf, word 'n rotortemperatuurmetingstegnologie gebaseer op akoestiese oppervlakgolf verskaf. Die probleem van lae temperatuurmeting in hoëspoedroterende toestand van motorrotor word effektief opgelos. Om die nuwe energie-industrie motor of tradisionele binnebrandenjin, kompressor rotor laer en ander dele van die temperatuur meting behoeftes op te los.