Metoda mjerenja temperature rotora velike brzine rotiranja motora

S velikom popularizacijom i prodorom novih energetskih vozila postali su moćan motor za razvoj automobilske industrije. Temperatura od Ključni podaci motora velike brzine su ključni podaci koji utječu na sigurnosne performanse motora, a otkrivanje temperature rotora uvijek je bilo poteškoće u industriji testiranja. Uzimajući motor velike brzine od više od 10000rpm kao primjer, tijekom rotacije velike brzine, rotor motora podvrgnut je ogromnoj centrifugalnoj sili, trenja velike brzine između motornog rotora i zračnog jaza, a gubitak trenja uzrokovan površinom rotora daleko je veći od onog konvencionalnog motora. Donosi velike poteškoće u toplinskoj rasipanju rotora. Međutim, budući da je rotor rotirajući dio velike brzine i podložan je ograničenjima unutarnjeg prostora, trenutna faza unutarnjeg dizajna motora u industriji uglavnom koristi sredstva za mjerenje neizravnih temperatura ili bežičnu tehnologiju telemetrije, tehnologiju brzih kliznih prstena i druga testna sredstva za provjeru dizajna motora. Međutim, postoje mnogi problemi, struktura komponenti opreme za mjerenje temperature je složenija, struktura motora se uvelike mijenja, težina opreme stvara veliku centrifugalnu silu, što utječe na normalan rad motora. Postoje točke boli u industriji.

Tehnički uvod

Načelo tehnologije mjerenja temperature površinskog akustičnog vala je da komponente površinskog akustičnog vala mogu dobiti različite frekvencije refleksije promjenom njihovih svojstava materijala i vrlo su osjetljive na fizičke parametre okoliša, tako da se komponente površinskog akustičkog vala sve više koriste kao senzori, a prikladne su za plin, sila, temperaturu, zračenje, zračenje. Sustav mjerenja temperature je tipična primjena tehnologije površinskog akustičnog vala u polju temperature. Tehnološki senzor ima brojne prednosti, poput pasivnog, bežičnog, otpornosti na visoku temperaturu, bez održavanja i tako dalje, a postaje istraživačka žarište u industriji.

Obradnička jedinica površinskog sustava mjerenja temperature akustičnog vala stvorit će niskoenergetski i visokofrekventni radarski impuls. Kad sonda za bežičnu temperaturu prođe antenu s fiksnom točkom u pokretu, primljen je radarski impuls. Puls reflektora površine sonde reagira na fiksnu antenu i prenosi se na jedinicu za obradu signala. Konačno, izmjerena vrijednost temperature izračunava se i prenosi u sustav za nadzor glavnog računala. Sustav za mjerenje temperature može realizirati kontinuirano praćenje temperature električnog rotora, a struktura je jednostavna, a stanje trčanja elektroničkog rotora može se učinkovito predvidjeti i analizirati podaci.

Radni okvir tehnologije mjerenja temperature površinske akustike vala

Sustav mjernog akustičnog vala površine sastoji se od nekoliko dijelova: senzor temperature, antena za čitanje, čitač i gornje računalo. Senzor temperature ima ugrađenu površinsku akustičnu valnu rezonator i prijenosnu antenu, što je senzorna jedinica prednjeg krajnjeg dijela mjerenja temperature sustava, a ugrađena je u dio mjernog dijela temperature rotora (uglavnom na površini magnetske čelike); Antena za čitanje je bežični kanal za prijenos signala, instaliran u istom prostoru kao i senzor i održava bežičnu izolaciju; Čitatelj je odgovoran za primanje i čitanje signala koji je prenosila antena, dovršavanje analize, obradu i prijenos senzornog signala i na kraju prenošenje na gornje računalo putem komunikacijskog kabela.

Sažeti

Prema potražnji mjerenja temperature rotora automobila u novoj energetskoj industriji, predviđena je tehnologija mjerenja temperature rotora utemeljena na površinskom akustičnom valu. Problem mjerenja niske temperature u stanju rotiranja velike brzine učinkovito se rješava. Za rješavanje novog motornog ili tradicionalnog motora za izgaranje u energetskoj industriji, ležaj rotora kompresora i druge dijelove potreba za mjerenjem temperature.