Methode voor temperatuurmeting van de roterende rotor van de hogesnelheidsmotor

Met de grootschalige popularisering en penetratie van nieuwe energievoertuigen zijn ze een krachtige motor geworden voor de ontwikkeling van de auto-industrie. De temperatuur van hogesnelheidsmotorrotor zijn de belangrijkste gegevens die de veiligheidsprestaties van de motor beïnvloeden, en de detectie van de rotortemperatuur is altijd een probleem geweest in de testindustrie. Als we bijvoorbeeld een hogesnelheidsmotor van meer dan 10.000 tpm nemen, wordt de rotor van de motor tijdens hogesnelheidsrotatie onderworpen aan een enorme centrifugaalkracht, hoge snelheidswrijving tussen de motorrotor en de luchtspleet, en het wrijvingsverlies veroorzaakt door het rotoroppervlak is veel groter dan dat van een conventionele motor. Het brengt grote moeilijkheden met zich mee voor de warmteafvoer van de rotor. Omdat de rotor echter een snel roterend onderdeel is en onderhevig is aan interne ruimtebeperkingen, maakt de huidige interne motorontwerpfase in de industrie meestal gebruik van indirecte temperatuurmeetmiddelen of draadloze telemetrietechnologie, hogesnelheidssleepringtechnologie en andere testmiddelen om het motorontwerp te verifiëren. Er zijn echter veel problemen: de structuur van de componenten van de temperatuurmeettechnologie is complexer, de structuur van de motor is sterk veranderd, het gewicht van de apparatuur produceert een grote middelpuntvliedende kracht, die de normale werking van de motor beïnvloedt. Er zijn pijnpunten in de sector.

Technische introductie

Het principe van de technologie voor het meten van de oppervlakte-akoestische golftemperatuur is dat componenten van oppervlakte-akoestische golven verschillende reflectiefrequenties kunnen verkrijgen door hun materiaaleigenschappen te veranderen, en zeer gevoelig zijn voor de fysieke parameters van de omgeving. Daarom worden oppervlakte-akoestische golfcomponenten steeds vaker gebruikt als sensoren en zijn ze geschikt voor gas, druk, kracht, temperatuur, spanning, straling en andere velden. Het temperatuurmeetsysteem is een typische toepassing van oppervlakte-akoestische golftechnologie op het gebied van temperatuur. De technologiesensor heeft vele voordelen, zoals passief, draadloos, bestand tegen hoge temperaturen, onderhoudsvrij enzovoort, en wordt een onderzoekshotspot in de industrie.

De verwerkingseenheid van het oppervlakte-akoestische golftemperatuurmeetsysteem zal een energiezuinige en hoogfrequente radarpuls genereren. Wanneer de draadloze temperatuursonde de bewegende vaste puntantenne passeert, wordt de radarpuls ontvangen. De oppervlaktereflectorpuls van de sonde reageert terug op de vaste antenne en wordt verzonden naar de signaalverwerkingseenheid. Tenslotte wordt de gemeten temperatuurwaarde berekend en verzonden naar het monitoringsysteem van de mastercomputer. Het temperatuurmeetsysteem kan de continue realtime monitoring van de temperatuur van de elektrische rotor realiseren, en de structuur is eenvoudig en de bedrijfsstatus van de elektronische rotor kan effectief worden voorspeld en gegevens worden geanalyseerd.

Werkkader voor technologie voor het meten van oppervlakte-akoestische golftemperaturen

Het oppervlakte-akoestische golftemperatuurmeetsysteem bestaat uit verschillende onderdelen: temperatuursensor, leesantenne, lezer en bovencomputer. De temperatuursensor heeft een ingebouwde akoestische oppervlaktegolfresonator en transmissieantenne, de frontend sensor van de systeemtemperatuurmeting, en is geïnstalleerd in het rotortemperatuurmeetgedeelte (meestal op het magnetische stalen oppervlak); De leesantenne is een draadloos signaaloverdrachtkanaal, geïnstalleerd in dezelfde ruimte als de sensor, en zorgt voor draadloze isolatie; De lezer is verantwoordelijk voor het ontvangen en lezen van het door de antenne uitgezonden signaal, het voltooien van de analyse, verwerking en verzending van het sensorsignaal en het uiteindelijk uploaden naar de bovenste computer via de communicatiekabel.

Samenvattend

Volgens de vraag naar het meten van de rotortemperatuur van automotoren in de nieuwe energie-industrie, wordt een technologie voor het meten van de rotortemperatuur op basis van akoestische oppervlaktegolven geboden. Het probleem van lage temperatuurmetingen bij hoge snelheidsrotatie van de motorrotor wordt effectief opgelost. Om de nieuwe energie-industriemotor of traditionele verbrandingsmotor, compressorrotorlager en andere delen van de temperatuurmetingsbehoeften op te lossen.