Метод измерения температуры ротора моторного ротора моторного ротора

С крупномасштабной популяризацией и проникновением новых энергетических транспортных средств они стали мощным двигателем для разработки автомобильной промышленности. Температура Высокоскоростный моторный ротор является ключевым данных, влияющим на производительность безопасности двигателя, и обнаружение температуры ротора всегда было сложностью в промышленности тестирования. В примере высокоскоростного двигателя более 10000 об / мин во время высокоскоростного вращения ротор двигателя подвергается огромной центробежной силе, высокоскоростное трение между моторным ротором и воздушным зазором, а потери трения, вызванные поверхностью ротора, намного больше, чем у обычного двигателя. Это приносит большие трудности для рассеивания тепла ротора. Однако, поскольку ротор является высокоскоростной вращающейся частью и подвержена внутренним ограничениям пространства, текущая стадия внутреннего моторного проектирования в отрасли в основном использует косвенные средства измерения температуры или технологию беспроводной телеметрии, высокоскоростной технологии скольжения и других тестовых средств для проверки моторной конструкции. Тем не менее, существует много проблем, структура компонентов оборудования технологии измерения температуры является более сложной, структура двигателя значительно изменяется, вес оборудования производит большую центробежную силу, влияя на нормальную работу двигателя. Есть отраслевые болевые точки.

Техническое введение

Принцип технологии измерения температуры поверхностной акустической волны заключается в том, что компоненты поверхностной акустической волны могут получать различные частоты отражения путем изменения свойств их материала и очень чувствительны к физическим параметрам окружающей среды, поэтому компоненты поверхностной акустической волны все чаще используются в качестве датчиков и подходят для газа, давления, силы, температуры, штамма, радиации и других полей. Система измерения температуры является типичным применением технологии поверхностной акустической волны в области температуры. Технологический датчик имеет много преимуществ, таких как пассивная, беспроводная, высокотемпературная устойчивость, без технического обслуживания и так далее, и становится исследовательской точкой в ​​отрасли.

Плата обработки системы измерения температуры акустической волны поверхностной акустической волны будет генерировать низкоэнергетический и высокочастотный радиолокационный импульс. Когда зонд беспроводной температуры проходит антенну с фиксированной точкой в ​​движении, получен радар-импульс. Импульс отражателя поверхности зонда реагирует обратно на фиксированную антенну и передается в единицу обработки сигнала. Наконец, измеренное значение температуры рассчитывается и передается в систему мониторинга главного компьютера. Система измерения температуры может реализовать непрерывный мониторинг температуры электрического ротора в режиме реального времени, и структура проста, а состояние бега электронного ротора может быть эффективно предсказано и анализируются данные.

Рабочая структура технологии измерения температуры акустической волны поверхностной акустической волны

Система измерения температуры акустической волны поверхностной акустической волны состоит из нескольких частей: датчик температуры, чтение антенны, читателя и верхнего компьютера. Датчик температуры имеет встроенный поверхностный акустический резонатор и антенна передачи, которая является чувствительной передней частью измерения температуры системы и установлена ​​в детали измерения температуры ротора (в основном на поверхности магнитной стали); Антенна для чтения представляет собой канал передачи беспроводного сигнала, установленным в том же пространстве, что и датчик, и поддерживает беспроводную изоляцию; Читатель отвечает за получение и чтение сигнала, передаваемого антенной, завершение анализа, обработки и передачи сигнала датчика, и, наконец, загрузить его на верхний компьютер через кабель связи.

Суммировать

В соответствии с спросом на измерение температуры ротора автомобильного моторного ротора в новой энергетической промышленности обеспечивается технология измерения температуры ротора, основанная на поверхностной акустической волне. Проблема измерения низкой температуры в высокоскоростном вращающемся состоянии моторного ротора эффективно решается. Чтобы решить новый двигатель энергетической промышленности или традиционный двигатель внутреннего сгорания, подшипник ротора компрессора и другие части потребностей измерения температуры.