Μέθοδος μέτρησης θερμοκρασίας περιστροφικού ρότορα κινητήρα υψηλής ταχύτητας

Με τη μεγάλης κλίμακας εκλαΐκευση και διείσδυση των νέων ενεργειακών οχημάτων, έχουν γίνει ισχυρός κινητήρας για την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η θερμοκρασία του Ο ρότορας κινητήρα υψηλής ταχύτητας είναι τα βασικά δεδομένα που επηρεάζουν την απόδοση ασφάλειας του κινητήρα και η ανίχνευση θερμοκρασίας του ρότορα ήταν πάντα μια δυσκολία στη βιομηχανία δοκιμών. Λαμβάνοντας για παράδειγμα τον κινητήρα υψηλής ταχύτητας άνω των 10000 σ.α.λ., κατά τη διάρκεια περιστροφής υψηλής ταχύτητας, ο ρότορας του κινητήρα υπόκειται σε τεράστια φυγόκεντρη δύναμη, τριβή υψηλής ταχύτητας μεταξύ του ρότορα κινητήρα και του διακένου αέρα και η απώλεια τριβής που προκαλείται από την επιφάνεια του ρότορα είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή του συμβατικού κινητήρα. Φέρνει μεγάλες δυσκολίες στην απαγωγή θερμότητας του ρότορα. Ωστόσο, επειδή ο ρότορας είναι ένα υψηλής ταχύτητας περιστρεφόμενο εξάρτημα και υπόκειται σε περιορισμούς εσωτερικού χώρου, το τρέχον στάδιο σχεδιασμού εσωτερικού κινητήρα στη βιομηχανία χρησιμοποιεί ως επί το πλείστον μέσα έμμεσης μέτρησης θερμοκρασίας ή τεχνολογία ασύρματης τηλεμετρίας, τεχνολογία δακτυλίου ολίσθησης υψηλής ταχύτητας και άλλα μέσα δοκιμής για την επαλήθευση του σχεδιασμού του κινητήρα. Ωστόσο, υπάρχουν πολλά προβλήματα, η δομή των εξαρτημάτων του εξοπλισμού τεχνολογίας μέτρησης θερμοκρασίας είναι πιο περίπλοκη, η δομή του κινητήρα έχει αλλάξει πολύ, το βάρος του εξοπλισμού παράγει μεγάλη φυγόκεντρη δύναμη, επηρεάζοντας την κανονική λειτουργία του κινητήρα. Υπάρχουν σημεία πόνου στη βιομηχανία.

Τεχνική εισαγωγή

Η αρχή της τεχνολογίας μέτρησης θερμοκρασίας επιφανειακών ακουστικών κυμάτων είναι ότι τα επιφανειακά εξαρτήματα ακουστικών κυμάτων μπορούν να αποκτήσουν διαφορετικές συχνότητες ανάκλασης αλλάζοντας τις ιδιότητες του υλικού τους και είναι πολύ ευαίσθητα στις φυσικές παραμέτρους του περιβάλλοντος, έτσι τα συστατικά ακουστικών κυμάτων επιφάνειας χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο ως αισθητήρες και είναι κατάλληλα για αέριο, πίεση, δύναμη, θερμοκρασία, τάση, ακτινοβολία και άλλα πεδία. Το σύστημα μέτρησης θερμοκρασίας είναι μια τυπική εφαρμογή της τεχνολογίας επιφανειακών ακουστικών κυμάτων στο πεδίο της θερμοκρασίας. Ο αισθητήρας τεχνολογίας έχει πολλά πλεονεκτήματα, όπως παθητικό, ασύρματο, αντοχή σε υψηλές θερμοκρασίες, χωρίς συντήρηση και ούτω καθεξής, και γίνεται ένα hotspot έρευνας στη βιομηχανία.

Η μονάδα επεξεργασίας του συστήματος μέτρησης θερμοκρασίας ακουστικών κυμάτων επιφάνειας θα δημιουργήσει έναν παλμό ραντάρ χαμηλής ενέργειας και υψηλής συχνότητας. Όταν ο ασύρματος αισθητήρας θερμοκρασίας περάσει την κεραία σταθερού σημείου σε κίνηση, λαμβάνεται ο παλμός του ραντάρ. Ο παλμός του ανακλαστήρα επιφάνειας ανιχνευτή αποκρίνεται πίσω στη σταθερή κεραία και μεταδίδεται στη μονάδα επεξεργασίας σήματος. Τέλος, η μετρούμενη τιμή θερμοκρασίας υπολογίζεται και μεταδίδεται στο σύστημα παρακολούθησης του κύριου υπολογιστή. Το σύστημα μέτρησης θερμοκρασίας μπορεί να πραγματοποιήσει τη συνεχή παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο της θερμοκρασίας του ηλεκτρικού ρότορα και η δομή είναι απλή και η κατάσταση λειτουργίας του ηλεκτρονικού ρότορα μπορεί να προβλεφθεί αποτελεσματικά και να αναλυθούν τα δεδομένα.

Πλαίσιο εργασίας τεχνολογίας μέτρησης θερμοκρασίας ακουστικών κυμάτων επιφάνειας

Το σύστημα μέτρησης θερμοκρασίας ακουστικών κυμάτων επιφάνειας αποτελείται από διάφορα μέρη: αισθητήρα θερμοκρασίας, κεραία ανάγνωσης, συσκευή ανάγνωσης και άνω υπολογιστή. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας έχει ενσωματωμένο επιφανειακό συντονιστή ακουστικών κυμάτων και κεραία μετάδοσης, η οποία είναι η μπροστινή μονάδα ανίχνευσης της μέτρησης θερμοκρασίας του συστήματος και είναι εγκατεστημένη στο τμήμα μέτρησης θερμοκρασίας του ρότορα (κυρίως στην επιφάνεια του μαγνητικού χάλυβα). Η κεραία ανάγνωσης είναι ένα ασύρματο κανάλι μετάδοσης σήματος, εγκατεστημένο στον ίδιο χώρο με τον αισθητήρα και διατηρεί ασύρματη απομόνωση. Ο αναγνώστης είναι υπεύθυνος για τη λήψη και την ανάγνωση του σήματος που μεταδίδεται από την κεραία, την ολοκλήρωση της ανάλυσης, επεξεργασίας και μετάδοσης του σήματος του αισθητήρα και, τέλος, την αποστολή του στον επάνω υπολογιστή μέσω του καλωδίου επικοινωνίας.

Ανακεφαλαιώνω

Σύμφωνα με τη ζήτηση της μέτρησης θερμοκρασίας ρότορα κινητήρα αυτοκινήτου στη βιομηχανία νέας ενέργειας, παρέχεται μια τεχνολογία μέτρησης θερμοκρασίας ρότορα που βασίζεται σε ακουστικό κύμα επιφάνειας. Το πρόβλημα της μέτρησης χαμηλής θερμοκρασίας σε κατάσταση περιστροφής υψηλής ταχύτητας του ρότορα κινητήρα επιλύεται αποτελεσματικά. Για την επίλυση του νέου κινητήρα της βιομηχανίας ενέργειας ή του παραδοσιακού κινητήρα εσωτερικής καύσης, του ρουλεμάν ρότορα συμπιεστή και άλλων τμημάτων της μέτρησης θερμοκρασίας χρειάζεται.