Nagysebességű motoros forgórészhőmérséklet -mérési módszer

Az új energia járművek nagyszabású népszerűsítésével és behatolásával erőteljes motorjává váltak az autóipar fejlesztéséhez. A hőmérséklete A nagysebességű motoros forgórész a legfontosabb adatok, amelyek befolyásolják a motor biztonsági teljesítményét, és a rotor hőmérsékletének észlelése mindig is nehéz volt a tesztelési iparban. Például a nagysebességű, több mint 10000 fordulat / perc sebességgel rendelkező nagysebességű motorot, a nagysebességű forgás során a motor forgórészét hatalmas centrifugális erőnek vetik alá, nagysebességű súrlódást a motor rotorja és a légrés között, és a rotorfelület által okozott súrlódási veszteség sokkal nagyobb, mint a hagyományos motoré. Nagy nehézségeket okoz a forgórész hőeloszlásában. Mivel azonban a forgórész nagysebességű forgó rész, és a belső tér korlátozásának van kitéve, az ipar jelenlegi belső motoros tervezési szakasza elsősorban közvetett hőmérsékleti mérési eszközöket vagy vezeték nélküli telemetriai technológiát, nagysebességű csúszási gyűrű technológiát és egyéb teszt eszközöket használ a motor tervezésének ellenőrzéséhez. Számos probléma van azonban, a hőmérséklet -mérési technológiai berendezés alkatrészeinek felépítése összetettebb, a motor szerkezete jelentősen megváltozik, a berendezés súlya nagy centrifugális erőt termel, amely befolyásolja a motor normál működését. Vannak ipari fájdalompontok.

Műszaki bevezetés

A felszíni akusztikus hullámhőmérséklet -mérési technológia elve az, hogy a felületi akusztikus hullámkomponensek különböző reflexiós frekvenciákat kaphatnak az anyag tulajdonságainak megváltoztatásával, és nagyon érzékenyek a környezet fizikai paramétereinek, így a felületi akusztikus hullámkomponenseket egyre inkább érzékelőkként használják, és alkalmasak a gáz, nyomás, erő, hőmérséklet, feszültség, sugárzás és más mezőkhöz. A hőmérséklet -mérő rendszer a felületi akusztikus hullámtechnika tipikus alkalmazása a hőmérsékleti területen. A technológiai érzékelőnek számos előnye van, mint például passzív, vezeték nélküli, magas hőmérséklet-ellenállás, karbantartás és így tovább, és az ipar kutatási hotspotjává válik.

A felszíni akusztikus hullámhőmérséklet-mérési rendszer feldolgozóegysége alacsony energiájú és magas frekvenciájú radarimpulzusot eredményez. Amikor a vezeték nélküli hőmérsékleti szonda mozgásban halad át a rögzített pontos antennát, a radar impulzusát fogadják. A szonda felületi reflektor impulzus visszatér a rögzített antennára, és továbbítja a jelfeldolgozó egységre. Végül kiszámítják a mért hőmérsékleti értéket és továbbítják a fő számítógép megfigyelő rendszerére. A hőmérséklet-mérő rendszer felismerheti az elektromos forgórész hőmérsékletének folyamatos valós idejű megfigyelését, és a szerkezet egyszerű, és az elektronikus forgórész futó állapota hatékonyan megjósolható és az adatok elemzése.

A felszíni akusztikus hullámhőmérséklet -mérési technológia működési kerete

A felületi akusztikus hullámhőmérséklet -mérő rendszer több részből áll: hőmérséklet -érzékelő, olvasó antenna, olvasó és felső számítógép. A hőmérséklet-érzékelőnek beépített felületi akusztikus hullám-rezonátora és sebességváltó antennája van, amely a rendszer hőmérsékletének mérésének érzékelő elülső része, és a forgórész hőmérséklet-mérési részébe (többnyire a mágneses acél felületére) van felszerelve; A Reading Antenna egy vezeték nélküli jelátviteli csatorna, amely ugyanabba a térbe van felszerelve, mint az érzékelő, és fenntartja a vezeték nélküli elszigeteltséget; Az olvasó felelős az antenna által átadott jel fogadásáért és olvasásáért, az érzékelőjel elemzésének, feldolgozásának és továbbításának kitöltéséért, valamint a kommunikációs kábelen keresztül feltöltve azt a felső számítógépre.

Összegez

Az új energiaiparban az autó motoros forgórészhőmérsékletének mérésének igénye szerint a felületi akusztikus hullámon alapuló rotorhőmérséklet -mérési technológiát nyújtanak. Az alacsony hőmérséklet -mérés problémáját nagysebességű, forgó rotor állapotában hatékonyan oldjuk meg. Az új energiaipar vagy a hagyományos belső égésű motor, a kompresszor -forgórészcsapágy és a hőmérséklet mérési igényeinek megoldása érdekében.