Metóda merania teploty vysokorýchlostného motora otáča

Vďaka rozsiahlej popularizácii a penetrácii nových energetických vozidiel sa stali výkonným motorom pre rozvoj automobilového priemyslu. Teplota Vysokorýchlostný rotor motora je kľúčové údaje ovplyvňujúce bezpečnostný výkon motora a detekcia teploty rotora bola v testovacom priemysle vždy problémom. Ako príklad berie vysokorýchlostný motor viac ako 10000 ot./min. Počas vysokorýchlostnej rotácie je rotor motora vystavený obrovskej odstredivej sile, vysokorýchlostnému treniu medzi motorovým rotorom a vzduchovou medzerou a strata trenia spôsobeného povrchom rotora je oveľa väčšia ako konvenčný motor. Prináša veľké ťažkosti s rozptylom tepla rotora. Pretože však rotor je vysokorýchlostná rotujúca časť a podlieha vnútorným priestorom, súčasná interná fáza návrhu motora v priemysle väčšinou používa na overenie návrhu motora nepriame meranie teploty alebo bezdrôtovú telemetrickú technológiu, vysokorýchlostnú technológiu klzného krúžku a ďalšie testovacie prostriedky. Existuje však veľa problémov, štruktúra komponentov technológie merania teploty je zložitejšia, štruktúra motora sa výrazne mení, hmotnosť zariadenia vytvára veľkú odstredivú silu, ktorá ovplyvňuje normálnu činnosť motora. Existujú body bolesti v priemysle.

Technický úvod

Princíp technológie merania teploty povrchovej akustickej vlny spočíva v tom, že komponenty povrchových akustických vĺn môžu získať rôzne odrazové frekvencie zmenou vlastností materiálu a sú veľmi citlivé na fyzikálne parametre prostredia, takže zložky povrchových akustických vĺn sa čoraz viac používajú ako senzory a sú vhodné pre plyn, tlak, teplotu, kmeň, kmeň a iné polia. Systém merania teploty je typická aplikácia technológie povrchových akustických vĺn v oblasti teploty. Technologický senzor má mnoho výhod, ako napríklad pasívny, bezdrôtový, vysoký teplotný odpor, bez údržby atď. A stáva sa výskumným hotspotom v tomto odvetví.

Spracovacia jednotka systému merania teploty akustických vĺn povrchovej akustickej vlny bude generovať nízkoenergetický a vysokofrekvenčný radarový impulz. Keď bezdrôtová teplotná sonda prejde anténou s pevným bodom v pohybe, prijme sa radarový impulz. Pulz reflektora povrchového reflektora sondy reaguje späť na pevnú anténu a prenáša sa do jednotky na spracovanie signálu. Nakoniec sa nameraná hodnota teploty vypočíta a prenáša do monitorovacieho systému hlavného počítača. Systém merania teploty môže realizovať súvislé monitorovanie teploty elektrického rotora v reálnom čase a štruktúra je jednoduchá a bežný stav elektronického rotora je možné účinne predpovedať a analyzovať údaje.

Pracovný rámec technológie merania teploty akustických vĺn povrchu

Systém merania teploty povrchovej akustickej vlny pozostáva z niekoľkých častí: snímač teploty, čítanie antény, čítačka a horný počítač. Teplotný senzor má vstavaný rezonátor akustických vĺn povrchu a prenosovú anténu, ktorá je snímacou prednou koncovou jednotkou merania teploty systému a je inštalovaná v časti merania teploty rotora (väčšinou na povrchu magnetickej ocele); Anténa čítania je kanál prenosu bezdrôtového signálu, ktorý je nainštalovaný v rovnakom priestore ako senzor a udržiava bezdrôtovú izoláciu; Čítačka je zodpovedná za prijímanie a čítanie signálu prenášaného anténou, dokončenie analýzy, spracovania a prenosu signálu senzora a nakoniec ho nahrávanie do horného počítača prostredníctvom komunikačného kábla.

Zhrnúť

Podľa dopytu po meraní teploty rotora automobilového motora v novom energetickom priemysle je k dispozícii technológia merania teploty rotora založená na povrchovej akustickej vlne. Problém merania nízkej teploty vo vysokorýchlostnom rotujúcom stave rotora motora sa vyrieši efektívne. Na vyriešenie nového motora energetického priemyslu alebo tradičného motora vnútorného spaľovania, ložiska rotora kompresora a ďalších častí potrieb merania teploty.