Жоғары жылдамдықты қозғалтқыш роторлы ротордың температурасын өлшеу әдісі

Жаңа энергетикалық көлік құралдарының кең таралуымен және енуімен олар автомобиль өнеркәсібін дамыту үшін қуатты қозғалтқыш болды. Температурасы Жоғары жылдамдықты мотор роторы - қозғалтқыштың қауіпсіздік көрсеткіштеріне әсер ететін негізгі деректер, ал ротордың температурасын анықтау әрқашан сынақ өнеркәсібінде қиындық тудырды. Үлгі ретінде жоғары жылдамдықты қозғалтқышты, қозғалтқыштың роторы мотордың роторы үлкен центрифугациялық күшке, мотор роторы мен ауа алшақтық арасындағы жоғары жылдамдықты үйкеліске ұшырайды, ал ротор бетінен пайда болған үйкеліс жоғалуы әдеттегі мотордан әлдеқайда көп. Бұл ротордың жылу бөлігіне үлкен қиындықтар туғызады. Алайда, ротор жоғары жылдамдықты айналмалы бөлік болып табылады және ішкі кеңістікке шектеулер туындайды, бұл саладағы ішкі мотор дизайнының ағымдағы кезеңі жанама температураны өлшеу немесе сымсыз телеметрия технологиясы, жоғары жылдамдықты сырғанау технологиясы және басқа да тестілеу мотор дизайнын тексеру. Алайда, көптеген проблемалар бар, температураны өлшеу технологиясының құрамдас бөліктері күрделі, қозғалтқыштың құрылымы айтарлықтай өзгереді, жабдықтың салмағы мотордың қалыпты жұмысына әсер етеді. Салалық ауырсыну нүктелері бар.

Техникалық кіріспе

Беткі акустикалық толқындардың температурасын өлшеу технологиясы, бұл жер бетіндегі акустикалық толқындар әр түрлі рефлексия жиіліктерін, сондықтан беткі акустикалық толқынның компоненттері сенсорлар ретінде жиі қолданылады және газ, қысым, күш, күш, сәуле, радиация және басқа өрістерге сәйкес келеді. Температураны өлшеу жүйесі - бұл температура өрісіндегі беткі акустикалық толқындық технологияны қолдану. Технологиялық сенсордың сенсоры көптеген артықшылықтарға ие, мысалы, пассивті, сымсыз, жоғары температураға төзімділік, техникалық қызмет көрсетусіз және т.б.

Жер бетіндегі акустикалық толқынның температурасын өлшеу жүйесінің технологиялық қондырғысы аз энергия және жоғары жиілікті радар импульсін жасайды. Сымсыз температура зондында бекітілген нүктелі антеннаны қозғалыста өткізген кезде, радар импульсі алынды. Зондтың беткі қабатының пульсі бекітілген антеннаға қайта жауап береді және сигналды өңдеу қондырғысына жіберіледі. Сонымен, өлшенген температура мәні есептеледі және басты компьютердің бақылау жүйесіне жіберіледі. Температура өлшеу жүйесі электр роторының температурасын нақты уақыттық бақылауды жүзеге асыра алады, ал құрылым қарапайым, ал құрылым қарапайым және электрондық ротордың жұмыс күйін тиімді болжауға және мәліметтерді талдауға болады.

Жер үсті акустикалық толқынның температурасын өлшеу технологиясының жұмысы

Температураның бетін өлшеу жүйесі бірнеше бөліктен тұрады: температура сенсоры, оқу антеннасы, оқырман және жоғарғы компьютер. Температура датчигі бар, желдеткіштің инстальдық резонаторы және беріліс антеннасы бар, ол жүйелік температураның температурасын өлшеудің ессіздігінің және ротор температурасын өлшеу бөлігінде орнатылады (көбінесе магниттік болат бетіне); Оқу антеннасы - бұл сенсор сияқты кеңістікте орнатылған және сымсыз оқшаулауды сақтау сымсыз сигнал беру арнасы. Оқырман антеннамен берілетін сигналды қабылдауға және оқуға, сенсор сигналын талдауды, өңдеуді және таратуды аяқтауға және оны коммуналдық кабель арқылы жоғарғы компьютерге жүктейді.

Қорытындылау

Жаңа энергетикалық индустрияда автомобильдің роторлы температурасын өлшеу сұранысына сәйкес, беткі акустикалық толқынға негізделген ротор температурасын өлшеу технологиясы беріледі. Мотор роторының жоғары жылдамдығының айналмалы күйінде төмен температураны өлшеу мәселесі тиімді шешілді. Жаңа энергетикалық индустрияны және дәстүрлі ішкі жану қозғалтқышын, компрессорлық роторлы подшипниктерді және температураны өлшеу қажеттіліктерінің басқа бөліктерін шешу.