ວິທີການວັດແທກອຸນຫະພູມ Rotor Rotor Motor ຄວາມໄວສູງ

ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ພວກເຂົາໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ອຸນຫະພູມຂອງ rotor motor ຄວາມໄວສູງ ແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງມໍເຕີ, ແລະການກວດສອບອຸນຫະພູມຂອງ rotor ສະເຫມີມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນອຸດສາຫະກໍາການທົດສອບ. ເອົາມໍເຕີຄວາມໄວສູງກວ່າ 10000rpm ເປັນຕົວຢ່າງ, ໃນລະຫວ່າງການຫມູນວຽນຄວາມໄວສູງ, rotor ຂອງມໍເຕີແມ່ນຂຶ້ນກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ຂະຫນາດໃຫຍ່, friction ຄວາມໄວສູງລະຫວ່າງ rotor motor ແລະຊ່ອງຫວ່າງອາກາດ, ແລະການສູນເສຍ friction ທີ່ເກີດຈາກຫນ້າດິນ rotor ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຂອງ motor ທົ່ວໄປ. ມັນນໍາເອົາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ rotor. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າ rotor ເປັນສ່ວນຫມຸນທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະຂຶ້ນກັບຂໍ້ຈໍາກັດພື້ນທີ່ພາຍໃນ, ຂັ້ນຕອນການອອກແບບມໍເຕີພາຍໃນໃນປະຈຸບັນໃນອຸດສາຫະກໍາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ວິທີການວັດແທກອຸນຫະພູມທາງອ້ອມຫຼືເທກໂນໂລຍີ telemetry ໄຮ້ສາຍ, ເຕັກໂນໂລຊີ slip ຄວາມໄວສູງແລະການທົດສອບອື່ນໆຫມາຍຄວາມວ່າເພື່ອກວດສອບການອອກແບບມໍເຕີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ, ໂຄງສ້າງຂອງອຸປະກອນເຕັກໂນໂລຢີການວັດແທກອຸນຫະພູມແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ໂຄງສ້າງຂອງມໍເຕີມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ນ້ໍາຫນັກຂອງອຸປະກອນຜະລິດຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມໍເຕີ. ມີຈຸດເຈັບປວດຂອງອຸດສາຫະກໍາ.

ການແນະນໍາດ້ານວິຊາການ

ຫຼັກການຂອງເທກໂນໂລຍີການວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງຄື້ນສຽງຂອງພື້ນຜິວແມ່ນວ່າອົງປະກອບຂອງຄື້ນສຽງຂອງພື້ນຜິວສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມຖີ່ຂອງການສະທ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍການປ່ຽນຄຸນສົມບັດວັດສະດຸຂອງມັນ, ແລະມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ຕົວກໍານົດການທາງກາຍະພາບຂອງສະພາບແວດລ້ອມ, ດັ່ງນັ້ນອົງປະກອບຂອງຄື້ນສຽງຂອງພື້ນຜິວແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເຊັນເຊີ, ແລະເຫມາະສົມກັບອາຍແກັສ, ຄວາມກົດດັນ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້, ອຸນຫະພູມ, ເມື່ອຍ, ລັງສີແລະອື່ນໆ. ລະບົບການວັດແທກອຸນຫະພູມແມ່ນເປັນການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິຂອງເຕັກໂນໂລຊີຄື້ນສຽງດ້ານໃນພາກສະຫນາມຂອງອຸນຫະພູມ. ເຊັນເຊີເຕັກໂນໂລຢີມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ, ໄຮ້ສາຍ, ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາແລະອື່ນໆ, ແລະກາຍເປັນຈຸດຮ້ອນຄົ້ນຄ້ວາໃນອຸດສາຫະກໍາ.

ໜ່ວຍປະມວນຜົນຂອງລະບົບການວັດແທກອຸນຫະພູມຄື້ນສຽງຂອງພື້ນຜິວຈະສ້າງກຳມະຈອນ radar ທີ່ມີພະລັງງານຕໍ່າ ແລະ ຄວາມຖີ່ສູງ. ເມື່ອການວັດແທກອຸນຫະພູມໄຮ້ສາຍຜ່ານເສົາອາກາດຈຸດຄົງທີ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ກໍາມະຈອນ radar ຈະໄດ້ຮັບ. ກໍາມະຈອນສະທ້ອນດ້ານ probe ຕອບສະຫນອງກັບເສົາອາກາດຄົງທີ່ແລະຖືກສົ່ງໄປຫາຫນ່ວຍປະມວນຜົນສັນຍານ. ສຸດທ້າຍ, ຄ່າອຸນຫະພູມທີ່ວັດແທກໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ແລະຖືກສົ່ງໄປຫາລະບົບຕິດຕາມກວດກາຂອງຄອມພິວເຕີຕົ້ນສະບັບ. ລະບົບການວັດແທກອຸນຫະພູມສາມາດຮັບຮູ້ການຕິດຕາມກວດກາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງຂອງອຸນຫະພູມຂອງ rotor ໄຟຟ້າ, ແລະໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແລະສະຖານະແລ່ນຂອງ rotor ເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດຄາດຄະເນປະສິດທິຜົນແລະຂໍ້ມູນການວິເຄາະ.

ຂອບການເຮັດວຽກຂອງເທັກໂນໂລຍີການວັດແທກອຸນຫະພູມຄື້ນສຽງຂອງພື້ນຜິວ

ລະບົບການວັດແທກອຸນຫະພູມຄື້ນສຽງຂອງພື້ນຜິວປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ເສົາອາກາດອ່ານ, ເຄື່ອງອ່ານແລະຄອມພິວເຕີເທິງ. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມມີການກໍ່ສ້າງໃນພື້ນຜິວ acoustic wave resonator ແລະເສົາອາກາດສົ່ງ, ເຊິ່ງເປັນຫນ່ວຍບໍລິການດ້ານຫນ້າ sensing ຂອງການວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງລະບົບ, ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນການວັດແທກອຸນຫະພູມ rotor (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ດ້ານເຫຼັກແມ່ເຫຼັກ); ເສົາອາກາດອ່ານແມ່ນຊ່ອງທາງການສົ່ງສັນຍານໄຮ້ສາຍ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຊ່ອງດຽວກັນກັບເຊັນເຊີ, ແລະຮັກສາຄວາມໂດດດ່ຽວໄຮ້ສາຍ; ຜູ້ອ່ານແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຮັບແລະອ່ານສັນຍານທີ່ສົ່ງໂດຍເສົາອາກາດ, ສໍາເລັດການວິເຄາະ, ການປຸງແຕ່ງແລະການສົ່ງສັນຍານຂອງເຊັນເຊີ, ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ອັບໂຫລດໄປຍັງຄອມພິວເຕີເທິງຜ່ານສາຍການສື່ສານ.

ສະຫຼຸບ

ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການວັດແທກອຸນຫະພູມ rotor ເຄື່ອງຈັກໃນອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃຫມ່, ເຕັກໂນໂລຢີການວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງ rotor ໂດຍອີງໃສ່ຄື້ນສຽງຂອງພື້ນຜິວແມ່ນສະຫນອງໃຫ້. ບັນຫາຂອງການວັດແທກອຸນຫະພູມຕ່ໍາໃນລັດຫມຸນຄວາມໄວສູງຂອງ rotor motor ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເພື່ອແກ້ໄຂ motor ອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃຫມ່ຫຼືເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມ, compressor rotor bearing ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງການວັດແທກອຸນຫະພູມຕ້ອງການ.