Метод вимірювання температури ротора високої швидкості двигуна

Завдяки масштабній популяції та проникненню нових енергетичних транспортних засобів, вони стали потужним двигуном для розвитку автомобільної промисловості. Температура Швидкісний ротор двигуна -це ключові дані, що впливають на продуктивність безпеки двигуна, і виявлення температури ротора завжди було труднощами в галузі тестування. Приймаючи швидкісний двигун понад 10000 об / хв, як приклад, під час високошвидкісного обертання ротор двигуна піддається величезній відцентровій силі, високошвидкісному тертях між ротором двигуна та повітряним зазором, а втрата тертя, спричинена поверхнею ротора, набагато більша, ніж у звичайного двигуна. Це приносить великі труднощі до розсіювання тепла ротора. Однак, оскільки ротор є високошвидкісною обертовою частиною і підлягає внутрішнім обмеженням простору, поточний внутрішній етап проектування двигуна в галузі здебільшого використовує опосередковані засоби вимірювання температури або технологію бездротової телеметрії, високошвидкісну технологію ковзання та інші тестові засоби для перевірки моторного дизайну. Однак існує багато проблем, структура компонентів обладнання для вимірювання температури є більш складною, структура двигуна значно змінюється, вага обладнання виробляє велику відцентрову силу, що впливає на нормальну роботу двигуна. Є точки болю в галузі.

Технічне введення

Принцип технології вимірювання температури поверхневої акустичної хвилі полягає в тому, що компоненти поверхневих акустичних хвиль можуть отримати різні частоти відбиття шляхом зміни властивостей матеріалу і дуже чутливі до фізичних параметрів навколишнього середовища, тому поверхневі акустичні хвильові компоненти все частіше використовуються як датчики і підходять для газу, тиску, сили, температури, напруги, радіації та інших поля. Система вимірювання температури є типовим застосуванням поверхневої акустичної хвилі в галузі температури. Датчик технології має багато переваг, таких як пасивний, бездротовий, високий температурний опір, без технічного обслуговування тощо, і стає дослідницькою точкою в галузі.

Одиниця обробки системи вимірювання температури акустичної хвилі генерує низькоенергетичний та високочастотний радіолокаційний імпульс. Коли зонд бездротового температури проходить в рух антену з фіксованою точкою, отримується радіолокаційний імпульс. Імпульс відбивача поверхні зонда реагує на фіксовану антену і передається до блоку обробки сигналу. Нарешті, виміряне значення температури обчислюється та передається в систему моніторингу головного комп'ютера. Система вимірювання температури може реалізувати безперервний моніторинг температури електричного ротора в режимі реального часу, а конструкція проста, а стан запуску електронного ротора можна ефективно прогнозувати та проаналізувати дані.

Робоча рамка технології вимірювання температури поверхневої акустичної хвилі

Система вимірювання температури поверхневої акустичної хвилі складається з декількох частин: датчик температури, антена з читанням, читачем та верхнього комп'ютера. Датчик температури має вбудовану поверхневу резонатор акустичної хвилі та антену передачі, яка є зондувальним переднім кінцем вимірювання температури системи, і встановлюється в частині вимірювання температури ротора (переважно на поверхні магнітної сталі); Антена з читання - це канал бездротової передачі сигналу, встановлений у тому ж просторі, що і датчик, і підтримує бездротову ізоляцію; Читач відповідає за отримання та зчитування сигналу, що передається антеною, завершенням аналізу, обробки та передачі сигналу датчика та нарешті завантаження його у верхній комп'ютер через кабель зв'язку.

Підсумовувати

Відповідно до попиту на вимірювання температури автомобільного ротора в новій енергетичній галузі, надається технологія вимірювання температури ротора, заснована на поверхневій акустичній хвилі. Проблема вимірювання низької температури у стані обертового ротора з високим рівнем швидкості ефективно вирішується. Для вирішення нового двигуна енергетичної промисловості або традиційного двигуна внутрішнього згоряння, підшипника ротора компресора та інших частин потреб вимірювання температури.