신에너지 자동차의 대규모 대중화와 보급으로 인해 자동차 산업 발전의 강력한 엔진이 되었습니다. 온도 고속 모터 회전자는 모터의 안전 성능에 영향을 미치는 핵심 데이터이며 회전자 온도 감지는 테스트 업계에서 항상 어려운 과제였습니다. 10000rpm 이상의 고속 모터를 예로 들면, 고속 회전 시 모터의 로터는 엄청난 원심력을 받게 되며, 모터 로터와 공극 사이의 고속 마찰이 발생하고 로터 표면으로 인한 마찰 손실도 기존 모터보다 훨씬 큽니다. 이는 로터의 방열에 큰 어려움을 가져옵니다. 그러나 회전자는 고속 회전 부품이고 내부 공간 제약이 있기 때문에 현재 업계 내부 모터 설계 단계에서는 모터 설계를 검증하기 위해 간접 온도 측정 수단이나 무선 원격 측정 기술, 고속 슬립 링 기술 및 기타 테스트 수단을 주로 사용합니다. 그러나 온도 측정 기술 장비 구성 요소의 구조가 더 복잡하고 모터의 구조가 크게 변경되며 장비의 무게로 인해 큰 원심력이 발생하여 모터의 정상적인 작동에 영향을 미치는 문제가 많이 있습니다. 업계의 문제점이 있습니다.
기술소개
표면 탄성파 온도 측정 기술의 원리는 표면 탄성파 구성 요소가 재료 특성을 변경하여 다양한 반사 주파수를 얻을 수 있고 환경의 물리적 매개 변수에 매우 민감하므로 표면 탄성파 구성 요소가 센서로 점점 더 많이 사용되고 가스, 압력, 힘, 온도, 변형, 방사선 및 기타 분야에 적합하다는 것입니다. 온도 측정 시스템은 온도 분야에서 표면탄성파 기술을 적용한 대표적인 시스템입니다. 기술 센서는 수동형, 무선, 고온 저항, 유지 관리가 필요 없는 등 많은 장점을 갖고 있으며 업계에서 연구 핫스팟이 되고 있습니다.
표면탄성파 온도 측정 시스템의 처리 장치는 저에너지 및 고주파 레이더 펄스를 생성합니다. 무선 온도 프로브가 움직이는 고정점 안테나를 통과하면 레이더 펄스가 수신됩니다. 프로브 표면 반사기 펄스는 고정 안테나에 다시 응답하여 신호 처리 장치로 전송됩니다. 마지막으로 측정된 온도 값이 계산되어 마스터 컴퓨터의 모니터링 시스템으로 전송됩니다. 온도 측정 시스템은 전기 로터의 온도에 대한 지속적인 실시간 모니터링을 실현할 수 있으며 구조가 간단하고 전자 로터의 작동 상태를 효과적으로 예측하고 데이터 분석할 수 있습니다.
표면탄성파 온도 측정 기술의 작동 프레임워크
표면 탄성파 온도 측정 시스템은 온도 센서, 판독 안테나, 리더 및 상위 컴퓨터 등 여러 부분으로 구성됩니다. 온도 센서에는 시스템 온도 측정의 감지 전단 장치인 표면 탄성파 공진기와 송신 안테나가 내장되어 있으며 회전자 온도 측정 부분(주로 자성 강철 표면)에 설치됩니다. 판독 안테나는 무선 신호 전송 채널로 센서와 동일한 공간에 설치되며 무선 절연을 유지합니다. 리더는 안테나에서 전송되는 신호를 수신하고 판독하여 센서 신호의 분석, 처리 및 전송을 완료하고 최종적으로 통신 케이블을 통해 상위 컴퓨터에 업로드하는 역할을 담당합니다.
요약
에너지 신산업의 자동차 모터 회전자 온도 측정 요구에 따라 표면탄성파 기반 회전자 온도 측정 기술을 제공한다. 모터 회전자의 고속 회전 상태에서 저온 측정 문제를 효과적으로 해결합니다. 새로운 에너지 산업 모터 또는 기존 내연 기관, 압축기 로터 베어링 및 기타 온도 측정 요구 사항을 해결하려면.
