Metoda měření teploty vysokorychlostního motoru s rotačním rotorem

S rozsáhlou popularizací a pronikáním nových energetických vozidel se staly silným motorem rozvoje automobilového průmyslu. Teplota vysokorychlostní rotor motoru je klíčovým údajem ovlivňujícím bezpečnostní výkon motoru a detekce teploty rotoru byla vždy problémem v testovacím průmyslu. Vezmeme-li jako příklad vysokootáčkový motor s více než 10 000 ot./min., při vysokorychlostní rotaci je rotor motoru vystaven obrovské odstředivé síle, vysokorychlostnímu tření mezi rotorem motoru a vzduchovou mezerou a ztráta třením způsobená povrchem rotoru je mnohem větší než u konvenčního motoru. Přináší velké potíže s odvodem tepla rotoru. Nicméně, protože rotor je vysokorychlostní rotující část a podléhá omezením vnitřního prostoru, současná fáze vnitřního návrhu motoru v průmyslu většinou používá prostředky pro nepřímé měření teploty nebo technologii bezdrátové telemetrie, technologii vysokorychlostních sběracích kroužků a další testovací prostředky k ověření konstrukce motoru. Existuje však mnoho problémů, struktura součástí zařízení technologie měření teploty je složitější, struktura motoru se výrazně mění, hmotnost zařízení vytváří velkou odstředivou sílu, která ovlivňuje normální provoz motoru. V tomto odvětví existují bolestivá místa.

Technický úvod

Principem technologie měření teploty povrchových akustických vln je, že komponenty povrchových akustických vln mohou získávat různé odrazové frekvence změnou svých materiálových vlastností a jsou velmi citlivé na fyzikální parametry prostředí, takže komponenty povrchových akustických vln se stále častěji používají jako senzory a jsou vhodné pro plyn, tlak, sílu, teplotu, napětí, záření a další pole. Systém měření teploty je typickou aplikací technologie povrchových akustických vln v oblasti teploty. Technologický senzor má mnoho výhod, jako je pasivní, bezdrátový, odolný vůči vysokým teplotám, bezúdržbový a tak dále, a stává se výzkumným hotspotem v průmyslu.

Procesní jednotka systému měření teploty povrchových akustických vln bude generovat nízkoenergetický a vysokofrekvenční radarový impuls. Když bezdrátová teplotní sonda projde kolem antény s pevným bodem v pohybu, je přijat radarový impuls. Impuls povrchového reflektoru sondy reaguje zpět na pevnou anténu a je přenášen do jednotky pro zpracování signálu. Nakonec je vypočítána naměřená hodnota teploty a přenesena do monitorovacího systému nadřízeného počítače. Systém měření teploty může realizovat nepřetržité monitorování teploty elektrického rotoru v reálném čase a struktura je jednoduchá a provozní stav elektronického rotoru lze efektivně předvídat a analyzovat data.

Pracovní rámec technologie měření teploty povrchových akustických vln

Systém měření teploty povrchových akustických vln se skládá z několika částí: teplotní senzor, čtecí anténa, čtečka a horní počítač. Snímač teploty má vestavěný povrchový akustický vlnový rezonátor a vysílací anténu, která je snímací přední jednotkou systémového měření teploty a je instalována v části měření teploty rotoru (většinou na magnetickém ocelovém povrchu); Čtecí anténa je kanál pro bezdrátový přenos signálu, instalovaný ve stejném prostoru jako senzor a udržuje bezdrátovou izolaci; Čtečka je zodpovědná za příjem a čtení signálu vysílaného anténou, dokončení analýzy, zpracování a přenosu signálu senzoru a nakonec jeho nahrání do horního počítače přes komunikační kabel.

Shrnout

Podle požadavků na měření teploty rotoru automobilového motoru v novém energetickém průmyslu je poskytována technologie měření teploty rotoru založená na povrchové akustické vlně. Efektivně je vyřešen problém měření nízkých teplot ve vysokorychlostním rotujícím stavu rotoru motoru. K řešení nového energetického průmyslu motoru nebo tradičního spalovacího motoru, uložení rotoru kompresoru a dalších částí potřeb měření teploty.