Метода мерења температуре ротационог ротора мотора велике брзине

Уз масовну популаризацију и продор нових енергетских возила, она су постала моћан мотор за развој аутомобилске индустрије. Температура од Ротор мотора велике брзине је кључни податак који утиче на сигурносне перформансе мотора, а детекција температуре ротора је увек била потешкоћа у индустрији тестирања. Узимајући за пример мотор велике брзине од више од 10000 обртаја у минути, током велике брзине ротације, ротор мотора је подвргнут огромној центрифугалној сили, трењу велике брзине између ротора мотора и ваздушног зазора, а губитак трења узрокован површином ротора је далеко већи од оног код конвенционалног мотора. То доноси велике потешкоће у дисипацији топлоте ротора. Међутим, пошто је ротор ротирајући део велике брзине и подлеже ограничењима унутрашњег простора, тренутна фаза унутрашњег дизајна мотора у индустрији углавном користи средства за индиректно мерење температуре или технологију бежичне телеметрије, технологију клизног прстена велике брзине и друга средства за тестирање за верификацију дизајна мотора. Међутим, постоји много проблема, структура компоненти опреме технологије мерења температуре је сложенија, структура мотора је у великој мери промењена, тежина опреме производи велику центрифугалну силу, што утиче на нормалан рад мотора. Постоје болне тачке у индустрији.

Технички увод

Принцип технологије мерења температуре површинских акустичних таласа је да компоненте површинског акустичног таласа могу да добију различите фреквенције рефлексије променом својстава материјала, и веома су осетљиве на физичке параметре околине, тако да се компоненте површинског акустичног таласа све више користе као сензори, и погодне су за гас, притисак, силу, температуру, напрезање, зрачење и друга поља. Систем за мерење температуре је типична примена технологије површинских акустичних таласа у области температуре. Технолошки сензор има многе предности, као што су пасивни, бежични, отпорни на високе температуре, без одржавања и тако даље, и постаје жариште истраживања у индустрији.

Процесна јединица система за мерење температуре површинских акустичних таласа ће генерисати нискоенергетски и високофреквентни радарски пулс. Када бежична температурна сонда прође антену са фиксном тачком у покрету, прима се радарски пулс. Импулс рефлектора површине сонде реагује назад на фиксну антену и преноси се на јединицу за обраду сигнала. Коначно, измерена вредност температуре се израчунава и преноси у систем за надзор главног рачунара. Систем за мерење температуре може да реализује континуирано праћење температуре електричног ротора у реалном времену, а структура је једноставна, а радно стање електронског ротора може се ефикасно предвидети и анализирати подаци.

Радни оквир технологије мерења температуре површинских акустичних таласа

Систем за мерење температуре површинског акустичног таласа састоји се од неколико делова: температурног сензора, антене за очитавање, читача и горњег рачунара. Сензор температуре има уграђен површински акустични таласни резонатор и трансмисиону антену, која је сенсинг фронт енд јединица системског мерења температуре, а инсталирана је у делу за мерење температуре ротора (углавном на површини магнетног челика); Антена за читање је канал за бежични пренос сигнала, инсталиран у истом простору као и сензор, и одржава бежичну изолацију; Читач је одговоран за пријем и очитавање сигнала који преноси антена, довршавање анализе, обраде и преноса сигнала сензора и коначно његово учитавање у горњи рачунар преко комуникационог кабла.

Сум уп

Према захтевима мерења температуре ротора мотора аутомобила у новој енергетској индустрији, обезбеђена је технологија мерења температуре ротора заснована на површинском акустичном таласу. Проблем мерења ниске температуре у великом броју обртаја ротора мотора је ефикасно решен. За решавање потреба за новим мотором енергетске индустрије или традиционалним мотором са унутрашњим сагоревањем, лежајем ротора компресора и другим деловима мерења температуре.