Höghastighetsmotor roterande rotor temperaturmätningsmetod

Med den storskaliga populariseringen och penetrationen av nya energifordon har de blivit en kraftfull motor för utvecklingen av fordonsindustrin. Temperaturen på höghastighetsmotorrotor är nyckeldata som påverkar motorns säkerhetsprestanda, och rotortemperaturdetektering har alltid varit en svårighet i testbranschen. Med en höghastighetsmotor på mer än 10 000 rpm som ett exempel, under höghastighetsrotation, utsätts motorns rotor för enorm centrifugalkraft, höghastighetsfriktion mellan motorrotorn och luftgapet, och friktionsförlusten som orsakas av rotorytan är mycket större än den för en konventionell motor. Det medför stora svårigheter för rotorns värmeavledning. Men eftersom rotorn är en höghastighetsroterande del och är föremål för interna utrymmesbegränsningar, använder det nuvarande interna motordesignstadiet i branschen mestadels indirekta temperaturmätningsanordningar eller trådlös telemetriteknik, höghastighetssläpringsteknik och andra testmedel för att verifiera motordesignen. Det finns dock många problem, strukturen för temperaturmätningsteknikutrustningens komponenter är mer komplex, motorns struktur förändras kraftigt, utrustningens vikt producerar en stor centrifugalkraft, vilket påverkar motorns normala drift. Det finns branschproblem.

Teknisk introduktion

Principen för temperaturmätningsteknik för ytvågstemperatur är att komponenter för akustiska ytvågor kan erhålla olika reflektionsfrekvenser genom att ändra deras materialegenskaper och är mycket känsliga för omgivningens fysiska parametrar, så akustiska ytvågskomponenter används alltmer som sensorer och är lämpliga för gas, tryck, kraft, temperatur, töjning, strålning och andra fält. Temperaturmätningssystemet är en typisk tillämpning av akustisk ytvågsteknik inom temperaturområdet. Tekniksensorn har många fördelar, såsom passiv, trådlös, hög temperaturbeständighet, underhållsfri och så vidare, och håller på att bli en forskningshotspot i branschen.

Bearbetningsenheten för yttemperaturmätningssystemet för akustiska vågor genererar en lågenergi- och högfrekvent radarpuls. När den trådlösa temperatursonden passerar fastpunktsantennen i rörelse tas radarpulsen emot. Sondens ytreflektorpuls reagerar tillbaka till den fasta antennen och sänds till signalbehandlingsenheten. Slutligen beräknas det uppmätta temperaturvärdet och överförs till huvuddatorns övervakningssystem. Temperaturmätningssystemet kan realisera den kontinuerliga realtidsövervakningen av temperaturen på den elektriska rotorn, och strukturen är enkel och den elektroniska rotorns drifttillstånd kan effektivt förutsägas och data analyseras.

Arbetsram för temperaturmätningsteknik för ytakustiska vågor

Det akustiska ytvågstemperaturmätsystemet består av flera delar: temperatursensor, läsantenn, läsare och övre dator. Temperatursensorn har en inbyggd ytvågsresonator och sändningsantenn, som är den avkännande frontenheten för systemtemperaturmätningen, och är installerad i rotortemperaturmätningsdelen (mest på den magnetiska stålytan); Läsantennen är en trådlös signalöverföringskanal, installerad i samma utrymme som sensorn och upprätthåller trådlös isolering; Läsaren ansvarar för att ta emot och läsa signalen som sänds av antennen, slutföra analysen, bearbetningen och överföringen av sensorsignalen och slutligen ladda upp den till den övre datorn via kommunikationskabeln.

Summera

Enligt efterfrågan på temperaturmätning av bilmotorrotor i ny energiindustri tillhandahålls en rotortemperaturmätningsteknik baserad på akustisk ytvåg. Problemet med lågtemperaturmätning i höghastighetsroterande tillstånd för motorrotorn löses effektivt. För att lösa den nya energiindustrin motor eller traditionell förbränningsmotor, kompressor rotorlager och andra delar av temperaturmätning behov.