Höghastighetsmotorisk rotortemperaturmätningsmetod

Med storskalig popularisering och penetrering av nya energifordon har de blivit en kraftfull motor för utvecklingen av bilindustrin. Temperaturen på Höghastighetsmotorrotor är nyckeldata som påverkar motorns säkerhetsprestanda, och rotortemperaturdetekteringen har alltid varit en svårighet i testindustrin. Genom att ta höghastighetsmotor på mer än 10000 rpm som ett exempel, under höghastighetsrotation, utsätts motorns rotor för enorm centrifugalkraft, höghastighetsfriktion mellan motorrotorn och luftgapet, och friktionsförlusten orsakad av rotorytan är mycket större än den för konventionell motor. Det ger stora svårigheter till värmeavledningen av rotorn. Eftersom rotorn är en höghastighets roterande del och är föremål för interna rymdbegränsningar, använder emellertid det nuvarande interna motordesignstadiet i branschen mestadels indirekta temperaturmätningsmedel eller trådlös telemetri-teknik, höghastighetsslipringsteknologi och andra testmedel för att verifiera motordesignen. Det finns emellertid många problem, strukturen för komponenterna för temperaturmätningsteknikutrustning är mer komplex, motorstrukturen förändras kraftigt, utrustningsvikten ger en stor centrifugalkraft som påverkar motorens normala drift. Det finns branschsmärtpunkter.

Teknisk introduktion

Principen för Acoustic vågtemperaturmätningsteknik är att ytakustiska vågkomponenter kan erhålla olika reflektionsfrekvenser genom att ändra deras materialegenskaper och är mycket känsliga för de fysiska parametrarna i miljön, så ytakustiska vågkomponenter används alltmer som sensorer, och är lämpliga för gas, tryck, kraft, temperatur, stam, strålning och andra fält. Temperaturmätningssystemet är en typisk tillämpning av ytakustisk vågteknologi inom temperaturfältet. Teknologisensorn har många fördelar, såsom passiv, trådlös, hög temperaturmotstånd, underhållsfri och så vidare, och blir en forskningshotspot i branschen.

Bearbetningsenheten för mätningssystemet för yta akustisk vågtemperatur kommer att generera en radarpuls med låg energi och högfrekvent. När den trådlösa temperatursonden passerar fastpunktsantennen i rörelse mottas radarpulsen. Sondytreflektorpulsen svarar tillbaka på den fasta antennen och överförs till signalbehandlingsenheten. Slutligen beräknas det uppmätta temperaturvärdet och överförs till övervakningssystemet för huvuddatorn. Temperaturmätningssystemet kan inse en kontinuerlig realtidsövervakning av temperaturen på den elektriska rotorn, och strukturen är enkel, och det elektroniska rotorns körtillstånd kan effektivt förutsägas och analyseras data.

Arbetsramen för ytakustisk vågtemperaturmätningsteknik

Ytekustisk vågtemperaturmätningssystem består av flera delar: temperatursensor, läsantenn, läsare och övre dator. Temperatursensorn har en inbyggd yta akustisk vågresonator och transmissionsantenn, som är den avkänningsenheten för systemtemperaturmätningen och är installerad i rotortemperaturmätningsdelen (mest på magnetstålytan); Läsningsantennen är en trådlös signalöverföringskanal, installerad i samma utrymme som sensorn och underhåll av trådlös isolering; Läsaren ansvarar för att ta emot och läsa signalen som överförs av antennen, slutföra analysen, bearbetningen och överföringen av sensorsignalen och slutligen ladda upp den till den övre datorn genom kommunikationskabeln.

Summera

Enligt efterfrågan på bilmotor rotortemperaturmätning i ny energiindustri tillhandahålls en rotortemperaturmätningsteknologi baserad på ytakustisk våg. Problemet med låg temperaturmätning i höghastighets roterande tillstånd för motorrotor löses effektivt. För att lösa den nya energiindustrins motor eller traditionell förbränningsmotor, kompressorrotorlager och andra delar av temperaturmätningsbehovet.