Høyhastighets motorisk rotortemperatur Målemetode

Med storstilt popularisering og penetrering av nye energikjøretøyer, har de blitt en kraftig motor for utvikling av bilindustrien. Temperaturen på Høyhastighetsmotorrotor er nøkkeldataene som påvirker motorens sikkerhetsytelse, og deteksjonen av rotortemperatur har alltid vært en vanskelighetsgrad i testindustrien. Ved å ta høyhastighetsmotor på mer enn 10000 o / min som et eksempel, under høyhastighetsrotasjon, blir rotoren til motoren utsatt for enorm sentrifugalkraft, høyhastighetsfriksjon mellom motorrotoren og luftgapet, og friksjonstapet forårsaket av rotoroverflaten er langt større enn den for konvensjonelle motor. Det gir store vanskeligheter for varmeavledningen av rotoren. Fordi rotoren er en høyhastighets roterende del og er utsatt for interne rombegrensninger, bruker det nåværende interne motoriske designstadiet i bransjen for det meste indirekte temperaturmålingsmidler eller trådløs telemetri-teknologi, høyhastighets slipringsteknologi og andre testmidler for å verifisere motorutformingen. Imidlertid er det mange problemer, strukturen til komponentene for temperaturmålingsteknologi er mer kompleks, motorens struktur endres sterkt, vekten på utstyret produserer en stor sentrifugalkraft, noe som påvirker den normale driften av motoren. Det er smertepunkter i industrien.

Teknisk introduksjon

Prinsippet om måling av akustisk bølgetemperaturmålingsteknologi er at overflateakustiske bølgekomponenter kan oppnå forskjellige refleksjonsfrekvenser ved å endre materialegenskapene deres, og er veldig følsomme for de fysiske parametrene i miljøet, så overflateakustiske bølgekomponenter blir i økende grad brukt som sensorer og er egnet for gass, trykk, kraft, temperatur. Temperaturmålesystemet er en typisk anvendelse av overflateakustisk bølgeteknologi innen temperaturfeltet. Teknologisensoren har mange fordeler, for eksempel passiv, trådløs, høy temperaturmotstand, vedlikeholdsfri og så videre, og blir et forskningshotspot i bransjen.

Behandlingsenheten til overflateakustisk bølgetemperaturmålingssystem vil generere en lavenergi og høyfrekvent radarpuls. Når den trådløse temperatursonden passerer fastpunktantennen i bevegelse, mottas radarpulsen. Sondeoverflatens reflektorpuls reagerer tilbake på den faste antennen og overføres til signalbehandlingsenheten. Til slutt beregnes den målte temperaturverdien og overføres til overvåkningssystemet til hoveddatamaskinen. Temperaturmålingssystemet kan realisere den kontinuerlige overvåkningen av sanntid av temperaturen på den elektriske rotoren, og strukturen er enkel, og løpstilstanden til den elektroniske rotoren kan effektivt forutsies og dataanalyseres.

Arbeidsramme for overflateakustisk bølgetemperaturmålingsteknologi

Overflateakustisk bølgetemperaturmålingssystem består av flere deler: temperatursensor, leseantenne, leser og øvre datamaskin. Temperatursensoren har en innebygd overflateakustisk bølgeresonator og transmisjonsantenne, som er den senserende frontendenheten til systemtemperaturmålingen, og er installert i rotortemperaturmålingsdelen (mest på den magnetiske ståloverflaten); Leseantennen er en trådløs signaloverføringskanal, installert i samme rom som sensoren, og opprettholder trådløs isolasjon; Leseren er ansvarlig for å motta og lese signalet som overføres av antennen, fullføre analysen, behandlingen og overføringen av sensorsignalet, og til slutt laste den opp til den øvre datamaskinen gjennom kommunikasjonskabelen.

Sum opp

I henhold til etterspørselen etter bilmotortemperaturmåling i ny energiindustri, er det gitt en målemålingsteknologi for rotortemperatur basert på overflateakustisk bølge. Problemet med måling av lav temperatur i høyhastighets roterende tilstand av motorrotor løses effektivt. For å løse den nye energibransjens motoriske eller tradisjonelle forbrenningsmotor, kompressorrotorbæring og andre deler av temperaturmålingsbehovet.