Die ontwerp van die rotorsstruktuur in permanente magneetmotors is van kardinale belang. Verskillende tipes rotorstrukture het hul eie geskikte toepassings, daarom is dit nodig om elke rotorstruktuur te bestudeer en te verstaan.
#### Oorwegings vir Permanente Magneet Sinchroniese Motor Rotor Struktuur Ontwerp:
1. **Rotorgolfvorm sinusoïdalisering**
2. **Verhoog die verskil tussen Ld en Lq**
3. **Verswak sekere harmonieke**
4. **Pulsasie-onderdrukking**
5. **Verseker rotor sentrifugale krag**
6. **Ontmoet swak magnetiese spoedreguleringsvermoë**
7. **Voldoen aan motorkosteontwerpvereistes**
8. **Voldoen aan motorkragfaktorvereistes**
9. **Verseker motoruitsetkrag**
#### I. Luggaping Magnetiese Digtheid Sinusvormigheid
**Brood-tipe magneetstruktuur op die oppervlak:**
- **Kenmerke:** Verhoog die sinusvormigheid van die magnetiese digtheid van die luggaping tussen die stator en rotor, wat lei tot lae wringkragpulsasie en goeie lineariteit van wringkrag met stroomveranderinge. Tipies gebruik in klein of baie groot motors, lae spoed, en hoë beheer vereiste omgewings.
- **Nadele:** Hoë werwelstrome in magnete, hoë verwerkingskoste van broodtipe magnete, nie geskik vir swak magnetiese spoeduitbreiding nie.
**Ingeboude ongelyke luggapingstruktuur:**
- ** Kenmerke: ** Verbeter rotor lugspleet sinusoïdaliteit, verminder wringkragpulsasie, vermy die gebruik van magneetbeskermingsbedekkings, en is geskik vir motors met nie te hoë snelhede nie, wat magneetwervelstrome verminder.
- **Nadele:** Beperkte swak magnetiese spoeduitbreidingsvermoë, sekere magnetiese lekkasie in vergelyking met oppervlak-gemonteerde motors, groter induktansie as oppervlak-gemonteerde motors, en laer drywingsfaktor. Verhoogde harmoniese opwekking deur die statorstroom.
#### II. Verhoog die verskil tussen Ld en Lq om motorweerstandigheidswringkrag te verbeter
Algemeen van toepassing op toepassings wat hoë swak magnetiese spoed uitbreiding vereis en motors met relatief hoë wringkragdigtheid.
**Tip I:**
- **Eienskappe:** Geskik vir permanente magneet-sinchroniese motors met 'n buitenste deursnee van ponsvelle binne 150 mm wat sekere swak magnetiese spoeduitbreiding vereis. Dit bespaar op magneetmateriaal, maak voorsiening vir swak magnetiese spoedregulering en kan snelhede tot 8000 rpm bereik.
- **Nadele:** Swak spoedreguleringsuitbreidingsvermoë, algemene onwilligheid-wringkragkomponent, nie geskik vir hoëspoedsituasies nie, en swak sentrifugale kragweerstand.
**V-tipe:**
- **Kenmerke:** Eenvoudige struktuur, goeie swak magnetiese spoedreguleringsvermoë, min rotorontwerpparameters, en kan tot 12000 rpm akkommodeer.
- **Nadele:** Om kragverliesverskynsels te onderdruk, word dikker magnete gebruik, wat lei tot hoër magneetgebruik. Na-swak magnetiese hoëspoed luggaping magnetiese digtheid golfvorm en terug EMF golfvorm is swak, wat hoëspoed beheer prestasie verminder.
**Dubbelsegment-boogkoëffisiënt:**
- ** Kenmerke:** Pas rotormagnetiese digtheidgolfvorm beter aan. Elke magneetlaag se dikte is oor die algemeen binne 4 mm, wat die q-as-induktansie minimaal beskadig, wat groter reluksie-wringkrag verskaf. Gelaagde rotormagnete het beide magnetiese vloed- en reluksie-eienskappe, wat dit moontlik maak om beide effektief in motorontwerp te gebruik. Geskik vir hoëspoed-hoëkrag-, laespoed-hoëwringkragtoepassings, nie geskik vir ponsvelle met 'n buitenste deursnee binne 160 mm nie.
- **Nadele:** Ingewikkelde magneetinvoeging, komplekse rotorstruktuur, verhoogde ontwerpveranderlikheid en groter rotorveranderlikes.
**Dubbel tipe I:**
- **Kenmerke:** Bespaar op magneetmateriaal, groot motorweerstandswringkrag, hoë hoëspoeddoeltreffendheid, lae motorkoste. Beduidende kostevoordele in hoë stator elektriese digtheid skemas, geskik vir hoë spoed hardloop.
- **Nadele:** Merkbare kragvalverskynsels, laer kragfaktor.
#### III. Hulpontwerp vir pulsasie-onderdrukking en harmoniese verswakking
1. **Hulpgleuwe op die rotor-lugspleet-oppervlak:**
- ** Kenmerke:** Die meeste hulpgleuwe is naby die magnetiese isolasiebrug, wat 'n ongelyke luggaping-effek vir die rotor skep en oormatige magnetiese digtheid binne die magnetiese isolasiebrug voorkom as gevolg van magnetiese weerstand. Dit het voordele vir pulsasie-onderdrukking en harmoniese onderdrukking en kan help om die rotoroppervlak tot 'n mate af te koel.
- **Nadele:** Nie geskik vir hoëspoedsituasies nie.
2. **Gleuwe op rotor naby luggaping:**
- **Eienskappe:** Onderdruk statorharmoniese, verminder rotoroppervlak-ysterverlies en help om motoriese wringkragpulsasie te onderdruk. Klein gleuwe verhoog die vormvereistes.
#### IV. Verseker rotorsentrifugale krag met magnetiese isolasiebrug en versterkingsribontwerp
1. **Lentetipe:**
- **Kenmerke:** Verhoog die hoeke van die twee hoofafkante wat sentrifugale krag dra deur 'n geboë struktuurontwerp. Die veerstruktuur het goeie ruimtelike verstellingsvermoë.
2. **Hulpopening om magnetiese isolasiebrugspanningstipe te verander:**
- ** Kenmerke: ** Verbeter die magnetiese isolasiebrug se vermoë om sentrifugale krag te weerstaan en verbeter ruimtelike uitbreidingsvermoë.
3. **Harmoniese optimeringstipe:**
- ** Kenmerke: ** Balanseer strukturele sterkte en luggaping magnetiese digtheid golfvorm optimalisering vermoë.
