Utformningen av Rotorerstrukturen i permanentmagnetmotorer är avgörande. Olika typer av rotorkonstruktioner har sina egna lämpliga applikationer, så det är nödvändigt att studera och förstå varje rotorkonstruktion.
#### Överväganden för permanent magnet Synkron motorrotorstruktur Design:
1. ** Rotorvågform sinusoidalisering **
2. ** Öka skillnaden mellan LD och LQ **
3. ** Svagna vissa harmonier **
4. ** Pulsationsundertryckning **
5. ** Se till att rotorcentrifugalkraften **
6. ** Möt svag magnetisk hastighetsregleringsförmåga **
7. ** Uppfyller krav på motorkostnadsdesign **
8. ** Uppfyller kraven på motoriska effektfaktor **
9. ** Se till att motorutgången **
#### I. Luftgap magnetisk täthet sinusoidalitet
** Ytmonterad magnetstruktur av brödtyp: **
- ** Egenskaper: ** Förbättrar sinusidaliteten hos magnetdensiteten mellan luftgapet mellan statorn och rotorn, vilket resulterar i låg vridmomentpulsation och god linearitet i vridmomentet med nuvarande förändringar. Vanligtvis används i små eller mycket stora motorer, låghastighets- och högkontrollbehovsmiljöer.
- ** Nackdelar: ** Höga virvelströmmar i magneter, höga bearbetningskostnader för magneter av brödtyp, inte lämpliga för svag magnetisk hastighetsutvidgning.
** Inbyggd ojämlik luftgapstruktur: **
- ** Egenskaper: ** Förbättrar rotorluftsgapet sinusoidalitet, minskar vridmomentpulsationen, undviker att använda magnetskyddskåpor och är lämpliga för motorer med inte för höga hastigheter, vilket minskar magnetkanten.
-** Nackdelar: ** Begränsad svag magnetisk hastighetsutvidgningsförmåga, vissa magnetiska läckage jämfört med ytmonterade motorer, större induktans än ytmonterade motorer och lägre effektfaktor. Ökad harmonisk generering av statorströmmen.
#### II. Öka skillnaden mellan LD och LQ för att förbättra motorisk motvillighetsmoment
Generellt tillämpligt på applikationer som kräver hög svag magnetisk hastighetsutvidgning och motorer med relativt hög vridmomentdensitet.
** Typ I: **
- ** Egenskaper: ** Lämplig för synkronmotorer för permanent magnet med en yttre diameter av stansark inom 150 mm som kräver viss svag magnetisk hastighetsutvidgning. Det sparar på magnetmaterial, möjliggör svag magnetisk hastighetsreglering och kan nå hastigheter upp till 8000 rpm.
- ** Nackdelar: ** Dålig hastighetsregleringsutvidgningsförmåga, allmän motvilja vridmomentkomponent, inte lämplig för höghastighetssituationer och dålig centrifugalkraft motstånd.
** V-typ: **
- ** Egenskaper: ** Enkel struktur, god svag magnetisk hastighetsregleringsförmåga, få rotordesignparametrar och kan rymma upp till 12000 varv / minut.
- ** Nackdelar: ** För att undertrycka fenomen i kraftdroppen används tjockare magneter, vilket leder till högre magnetanvändning. Lägg upp svaga magnetiska höghastighetsluftgap magnetiska densitet vågform och rygg EMF-vågform är dåliga, vilket minskar höghastighetskontrollprestanda.
** Bågskoefficient med dubbelsegment: **
- ** Egenskaper: ** Bättre justerar Rotor Magnetic Density Waveform. Varje magnetskikts tjocklek är i allmänhet inom 4 mm, vilket minimalt skadar Q-axelinduktans, vilket ger större motvilja vridmoment. Skiktade rotormagneter har både magnetiska flöde och motvilja egenskaper, vilket gör att båda kan utnyttjas effektivt i motorisk design. Lämplig för höghastighetshögeffekt, låghastighets höga vridmoment, inte lämpliga för stansark med en ytterdiameter inom 160 mm.
- ** Nackdelar: ** Komplicerad magnetinsättning, komplex rotorkonstruktion, ökad designvariabilitet och ökade rotorvariabler.
** Dubbel typ I: **
- ** Egenskaper: ** sparar på magnetmaterial, stor motorisk motvilja, hög hastighetseffektivitet, låg motorisk kostnad. Betydande kostnadsfördelar i högstatorelektriska täthetsscheman, lämpliga för höghastighetslöpning.
- ** Nackdelar: ** Märkbara effektfenomen, lägre effektfaktor.
#### iii. Hjälpdesign för pulseringsundertryckning och harmonisk försvagning
1. ** Hjälpspår på rotorluftsgapytan: **
- ** Egenskaper: ** De flesta hjälpplatser är nära den magnetiska isoleringsbron, vilket skapar en ojämn luftgapeffekt för rotorn och förhindrar överdriven magnetisk densitet inom den magnetiska isoleringsbron på grund av magnetisk motstånd. Det har fördelar för pulseringsundertryckning och harmonisk undertryckning och kan hjälpa till att kyla rotorytan till viss del.
- ** Nackdelar: ** Inte lämpligt för höghastighetssituationer.
2. ** Slots på rotor nära luftgapet: **
- ** Egenskaper: ** Undertrycker stator harmonik, minskar förlust av rotorytan och hjälper till att undertrycka motormomentpulsering. Små spår ökar mögelkraven.
#### IV. Säkerställa rotorcentrifugalkraften med magnetisk isoleringsbrygg och förstärkningsribbdesign
1. ** Spring-typ: **
- ** Egenskaper: ** Ökar vinklarna för de två huvudfasarna som bär centrifugalkraften genom en krökt strukturdesign. Vårstrukturen har god rumslig justeringsförmåga.
2. ** Hjälpöppning för att ändra magnetisk isolering Bridge Stresstyp: **
- ** Egenskaper: ** Förbättrar Magnetic Isolation Bridge förmåga att motstå centrifugalkraft och förbättra den rumsliga expansionsförmågan.
3. ** Harmonisk optimeringstyp: **
- ** Egenskaper: ** balanserar strukturell styrka och luftgap magnetisk densitet vågformsoptimeringsförmåga.
