Dizajn Rotorová štruktúra v motoroch s permanentnými magnetmi je rozhodujúca. Rôzne typy štruktúr rotora majú svoje vlastné vhodné aplikácie, takže je potrebné študovať a porozumieť každej štruktúre rotora.
### Úvahy o konštrukcii štruktúry rotora rotora s permanentným magnetom:
1. ** Sinusoidalizácia rotora vlny **
2. ** Zvýšte rozdiel medzi LD a LQ **
3. ** oslabujte určité harmonické **
4. ** Potlačenie pulzácie **
5. ** Zabezpečte odstredivú silu rotora **
6. ** Spĺňajte slabú schopnosť regulácie magnetickej rýchlosti **
7. ** Spĺňajte požiadavky na návrh nákladov na motory **
8. ** Spĺňajte požiadavky na motorový faktor **
9. ** Zabezpečiť výstupný výkon motora **
#### I. Vzduchová medzera Magnetická hustota sínusovosť
** Štruktúra magnetu typu chleba namontovaného na povrchu: **
- ** Charakteristiky: ** zvyšuje sínusovnosť magnetickej hustoty vzduchovej medzery medzi statorom a rotorom, čo vedie k pulzácii s nízkym krútiacim momentom a dobrej linearite krútiaceho momentu so súčasnými zmenami. Typicky sa používajú v malých alebo veľmi veľkých motoroch, nízkorchvých a vysokých požiadavkách na reguláciu.
- ** Nevýhody: ** Vysoké vírivé prúdy v magnetoch, vysoké náklady na spracovanie magnetov typu chleba, ktoré nie sú vhodné na slabú rozšírenie magnetickej rýchlosti.
** Vstavaná nerovnaká štruktúra vzduchovej medzery: **
- ** Charakteristiky: ** Zlepšuje rotorovú vzduchovú medzeru sínusoidalitu, znižuje pulzáciu krútiaceho momentu, vyhýba sa používaniu krytov ochrany magnetov a je vhodný pre motory s nie príliš vysokými rýchlosťami, čím sa znižuje vírivé prúdy magnetu.
-** Nevýhody: ** Obmedzená schopnosť rozšírenia slabej magnetickej rýchlosti, určitý magnetický únik v porovnaní s motormi namontovanými na povrchu, väčšia indukčnosť ako motory namontované na povrchu a nižší výkonový faktor. Zvýšená harmonická tvorba prúdom statora.
#### ii. Zvýšenie rozdielu medzi LD a LQ na zvýšenie krútiaceho momentu motora
Všeobecne platí pre aplikácie vyžadujúce vysokú slabú rozšírenie magnetickej rýchlosti a motory s relatívne vysokou hustotou krútiaceho momentu.
** Typ I: **
- ** Charakteristiky: ** Vhodné pre synchrónne motory s permanentným magnetom s vonkajším priemerom dierovacích listov v rámci 150 mm, ktoré si vyžadujú určité slabé rozšírenie magnetickej rýchlosti. Šetrí na magnetickom materiáli, umožňuje slabú reguláciu magnetickej rýchlosti a môže dosiahnuť rýchlosť až do 8 000 ot./min.
- ** Nevýhody: ** Schopnosť rozšírenia regulácie rýchlosti, všeobecná zložka momentu momentu, nie je vhodná pre vysokorýchlostné situácie a zlá rezistencia na odstredivú silu.
** V-typ: **
- ** Charakteristiky: ** Jednoduchá štruktúra, dobrá slabá kapacita regulácie magnetickej rýchlosti, niekoľko parametrov konštrukcie rotora a môže sa umiestniť až 12 000 ot./min.
- ** Nevýhody: ** Na potlačenie javov kvapky energie sa používajú hrubšie magnety, čo vedie k vyššiemu využitiu magnetu. Slabá magnetická vysokorýchlostná vzduchová medzera Magnetická hustota vlny a tvar vlny EMF sú slabé, čo znižuje vysokorýchlostný riadiaci výkon.
** Koeficient oblúka s dvoma segmentom: **
- ** Charakteristiky: ** Lepšie upravuje vlnový tvar magnetickej hustoty rotora. Hrúbka každej vrstvy magnetu je zvyčajne v rozmedzí 4 mm, čo je minimálne poškodzujúca indukčnosť osi Q, čím poskytuje väčší moment neochoty. Vrstvené magnety rotora majú magnetický tok a charakteristiky neochoty, čo umožňuje efektívne využitie pri návrhu motora. Vhodné pre vysokorýchlostné vysokorýchlostné vysokorýchlostné aplikácie, ktoré nie sú vhodné pre dierovacie listy s vonkajším priemerom do 160 mm.
- ** Nevýhody: ** Zložité vkladanie magnetov, komplexná štruktúra rotora, zvýšená variabilita konštrukcie a zvýšené premenné rotora.
** Dvojitý typ I: **
- ** Charakteristiky: ** šetrí na magnetickom materiáli, veľkom momente neochoty motora, vysokorýchlostnej účinnosti a nízkych nákladov na motor. Výhody nákladov v schémach s vysokou hustotou elektrickej hustoty, vhodné na vysokorýchlostný beh.
- ** Nevýhody: ** Viditeľné javy poklesu energie, nižší výkonový faktor.
#### iii. Pomocný návrh na potlačenie pulzácie a oslabenie harmonického
1. ** Pomocné sloty na povrchu vzduchovej medzery rotora: **
- ** Charakteristiky: ** Väčšina pomocných intervalov je v blízkosti magnetického izolačného mosta, vytvára nerovnomerný efekt vzduchovej medzery pre rotor a zabraňuje nadmernej magnetickej hustote v rámci magnetického izolačného mostíka v dôsledku magnetického odporu. Má výhody pre potlačenie pulzácie a harmonické potlačenie a môže do istej miery pomôcť ochladiť povrch rotora.
- ** Nevýhody: ** nie je vhodné pre vysokorýchlostné situácie.
2. ** Sloty na rotore blízko vzduchovej medzery: **
- ** Charakteristiky: ** potláča harmonické statory, znižuje stratu železa rotora a pomáha potláčať pulzáciu krútiaceho momentu motora. Malé automaty zvyšujú požiadavky na plesne.
#### iv. Zabezpečenie odstredivej sily rotora s mostom magnetickou izoláciou a výstužným konštrukciou rebier
1. ** Springový typ: **
- ** Charakteristiky: ** Zvyšuje uhly dvoch hlavných komorov nesúcich odstredivú silu prostredníctvom návrhu zakrivenej štruktúry. Štruktúra pružiny má dobrú schopnosť priestorového nastavenia.
2. ** Pomocný otvor na zmenu magnetického izolačného mosta Typ napätia: **
- ** Charakteristiky: ** Zlepšuje schopnosť magnetického izolačného mosta odolať odstredivej sile a zvyšuje schopnosť priestorovej expanzie.
3. ** Typ harmonickej optimalizácie: **
- ** Charakteristiky: ** Vyvažuje schopnosť štrukturálnej pevnosti a vzduchovej medzery Magnetická hustota optimalizácie vlny.
