Ο σχεδιασμός του Η δομή των δομών σε κινητήρες μόνιμου μαγνήτη είναι κρίσιμη. Διαφορετικοί τύποι δομών του ρότορα έχουν τις δικές τους κατάλληλες εφαρμογές, επομένως είναι απαραίτητο να μελετήσουν και να κατανοήσουν κάθε δομή του ρότορα.
#### Σκέψεις για τον σχεδιασμό δομής μνήμης μόνιμου μαγνήτη σύγχρονου κινητήρα:
1.
2. ** Αυξήστε τη διαφορά μεταξύ LD και LQ **
3. ** Αποδυναμίστε ορισμένες αρμονικές **
4. ** Καταστολή παλμών **
5. ** Βεβαιωθείτε ότι η φυγοκεντρική δύναμη του ρότορα **
6. ** Γνωρίστε την αδύναμη ικανότητα ρύθμισης μαγνητικής ταχύτητας **
7. ** Γνωρίστε τις απαιτήσεις σχεδιασμού του κινητήρα **
8. ** Γνωρίστε τις απαιτήσεις παράγοντα ισχύος ** **
9. ** Βεβαιωθείτε ότι η ισχύς εξόδου κινητήρα **
#### Ι. Η ημιτονοειδή πυκνότητα του κενού αέρα
** Επιφανειακά τοποθετημένη δομή μαγνητικού τύπου ψωμιού: **
- ** Χαρακτηριστικά: ** Ενισχύει την ημιτονοειδότητα της μαγνητικής πυκνότητας του κενού αέρα μεταξύ του στάτορα και του ρότορα, με αποτέλεσμα την παλμό χαμηλής ροπής και την καλή γραμμικότητα της ροπής με αλλαγές ρεύματος. Συνήθως χρησιμοποιούνται σε μικρούς ή πολύ μεγάλους κινητήρες, χαμηλής ταχύτητας και περιβάλλοντα υψηλής απαίτησης ελέγχου.
- ** Ρύθμιση: ** Υψηλά ρεύματα Eddy σε μαγνήτες, υψηλό κόστος επεξεργασίας μαγνητών τύπου ψωμιού, που δεν είναι κατάλληλα για αδύναμη επέκταση μαγνητικής ταχύτητας.
** ενσωματωμένη δομή κενού αέρα: **
- ** Χαρακτηριστικά: ** Βελτιώνει την ημιτονοειδές κενό του δρομέα, μειώνει την παλμό ροπής, αποφεύγει τη χρήση καλύμματα προστασίας μαγνήτη και είναι κατάλληλο για κινητήρες με όχι πολύ υψηλές ταχύτητες, μειώνοντας τα ρεύματα μαγνητικού ρεύματος.
-** ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ: ** Περιορισμένη αδύναμη ικανότητα διαστολής μαγνητικής ταχύτητας, ορισμένη μαγνητική διαρροή σε σύγκριση με τους κινητήρες τοποθετημένους με επιφάνεια, μεγαλύτερη επαγωγή από τους κινητήρες με επιφάνεια και χαμηλότερο συντελεστή ισχύος. Αυξημένη αρμονική παραγωγή από το ρεύμα του στάτη.
#### II. Αύξηση της διαφοράς μεταξύ LD και LQ για την ενίσχυση της ροπής της κίνησης του κινητήρα
Γενικά ισχύει για εφαρμογές που απαιτούν υψηλή αδύναμη επέκταση μαγνητικής ταχύτητας και κινητήρες με σχετικά υψηλή πυκνότητα ροπής.
** Τύπος Ι: **
- ** Χαρακτηριστικά: ** Κατάλληλα για σύγχρονους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη με εξωτερική διάμετρο φύλλων διάτρησης εντός 150 mm που απαιτούν κάποια αδύναμη επέκταση μαγνητικής ταχύτητας. Εξοικονομεί σε μαγνητικό υλικό, επιτρέπει την αδύναμη ρύθμιση μαγνητικής ταχύτητας και μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 8000 σ.α.λ.
- ** ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ: ** Δυνατότητα επέκτασης ρύθμισης χαμηλής ταχύτητας, συστατικό ροπής γενικής ροπής, που δεν είναι κατάλληλο για καταστάσεις υψηλής ταχύτητας και κακή αντοχή φυγοκεντρικής δύναμης.
** V-TYPE: **
- ** Χαρακτηριστικά: ** Απλή δομή, καλή ικανότητα ρύθμισης μαγνητικής ταχύτητας, λίγες παραμέτρους σχεδιασμού ρότορα και μπορεί να φιλοξενήσει έως και 12000 σ.α.λ.
- ** ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ: ** Για να καταστείλει τα φαινόμενα πτώσης ισχύος, χρησιμοποιούνται παχύτεροι μαγνήτες, οδηγώντας σε υψηλότερη χρήση μαγνήτη. Μετά από αδύναμη μαγνητική κυματομορφή μαγνητικής πυκνότητας υψηλής ταχύτητας υψηλής ταχύτητας και κυματομορφή EMF είναι κακή, μειώνοντας την απόδοση ελέγχου υψηλής ταχύτητας.
** συντελεστής τόξου διπλού τμήματος: **
- ** Χαρακτηριστικά: ** Καλύτερα ρυθμίζει την κυματομορφή μαγνητικής πυκνότητας του ρότορα. Το πάχος κάθε στρώματος μαγνήτη είναι γενικά εντός 4 mm, ελάχιστα καταστροφική επαγωγή του άξονα Q, παρέχοντας μεγαλύτερη ροπή απροθυμίας. Οι μαγνήτες στρώματος στρώματος έχουν τόσο μαγνητική ροή όσο και χαρακτηριστικά απροθυμίας, επιτρέποντας την αποτελεσματική χρήση του κινητικού σχεδιασμού. Κατάλληλο για εφαρμογές υψηλής ταχύτητας υψηλής ισχύος υψηλής ταχύτητας, χαμηλής ταχύτητας, που δεν είναι κατάλληλα για φύλλα διάτρησης με εξωτερική διάμετρο εντός 160 mm.
- ** ΕΠΙΣΤΡΟΦΙΑΣ: ** ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗ ΕΙΣΑΓΩΓΗ Μαγνητών, Σύνθετη δομή ρότορα, αυξημένη μεταβλητότητα σχεδιασμού και αυξημένες μεταβλητές του ρότορα.
** διπλός τύπος Ι: **
- ** Χαρακτηριστικά: ** Αποθηκεύει σε μαγνητικό υλικό, μεγάλη ροπή απροθυμίας κινητήρα, υψηλής απόδοσης υψηλής ταχύτητας, χαμηλό κόστος κινητήρα. Σημαντικά πλεονεκτήματα κόστους σε συστήματα ηλεκτρικής πυκνότητας υψηλής στάτορας, κατάλληλα για λειτουργία υψηλής ταχύτητας.
- ** ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ: ** Φαινόμενα με σταγόνες ισχύος, χαμηλότερος συντελεστής ισχύος.
#### III. Βοηθητικό σχέδιο για καταστολή παλμών και αρμονική αποδυνάμωση
1. ** Βοηθητικές υποδοχές στην επιφάνεια κενού αέρα: **
- ** Χαρακτηριστικά: ** Οι περισσότερες βοηθητικές υποδοχές είναι κοντά στη γέφυρα μαγνητικής απομόνωσης, δημιουργώντας ένα ανομοιογενές αποτέλεσμα χάσματος αέρα για τον ρότορα και αποτρέποντας την υπερβολική μαγνητική πυκνότητα μέσα στη γέφυρα μαγνητικής απομόνωσης λόγω μαγνητικής αντίστασης. Έχει οφέλη για την καταστολή των παλμών και την αρμονική καταστολή και μπορεί να βοηθήσει στην ψύξη της επιφάνειας του ρότορα σε κάποιο βαθμό.
- ** ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ: ** Δεν είναι κατάλληλα για καταστάσεις υψηλής ταχύτητας.
2.
- ** Χαρακτηριστικά: ** Κατασταλεί τις αρμονικές του στάτη, μειώνει την απώλεια σιδήρου του στροφέα και βοηθά στην καταστολή του παλμού ροπής κινητήρα. Μικρές υποδοχές αυξάνουν τις απαιτήσεις καλουπιού.
#### IV. Εξασφάλιση φυγοκεντρικής δύναμης του ρότορα με μαγνητική γέφυρα απομόνωσης και σχεδιασμό οπλισμού
1. ** Τύπος άνοιξης: **
- ** Χαρακτηριστικά: ** Αυξάνει τις γωνίες των δύο κύριων Chamfers που φέρουν φυγοκεντρική δύναμη μέσω ενός καμπυλωμένου σχεδιασμού δομής. Η δομή της άνοιξης έχει καλή ικανότητα χωρικής ρύθμισης.
2. ** Βοηθητικό Άνοιγμα για να αλλάξετε τον τύπο τάσης της μαγνητικής απομόνωσης: **
- ** Χαρακτηριστικά: ** Βελτιώνει την ικανότητα της μαγνητικής απομόνωσης να αντέχει φυγοκεντρική δύναμη και ενισχύει τη δυνατότητα διαστολής χωρικής.
3. ** Τύπος βελτιστοποίησης αρμονικής: **
- ** Χαρακτηριστικά: ** Εξισορρόπησε τη δομική αντοχή και τη δυνατότητα βελτιστοποίησης της κυματομορφής μαγνητικής πυκνότητας.
