Das Design der Die Rotorenstruktur in permanenten Magnetmotoren ist entscheidend. Verschiedene Arten von Rotorstrukturen haben ihre eigenen geeigneten Anwendungen, daher ist es erforderlich, jede Rotorstruktur zu untersuchen und zu verstehen.
#### Überlegungen zum Dauermagnet Synchronmotor -Rotorstruktur Design:
1. ** Rotorwellenform sinusoidalisiert **
2. ** Erhöhen Sie den Unterschied zwischen LD und LQ **
3. ** Schwächen Sie bestimmte Harmonische ** **
4. ** Pulsation Unterdrückung **
5. ** Sicherstellen Sie die Rotorzentrifugalkraft **
6. ** Treffen Sie die Fähigkeit der schwachen Magnetgeschwindigkeitsregulierung **
7. ** Erfüllen Sie die Anforderungen des Motorkostendesigns **
8. ** Erfüllen Sie den Motorleistungspfaktor ** **
9. ** Sicherstellen Sie die Motorausgangsleistung **
#### I. Luftspaltmagnetdichte Sinusoidalität
** Magnetstruktur vom oberflächenmontierten Brot: **
- ** Merkmale: ** verbessert die Sinusoidalität der Luftspaltmagnetdichte zwischen Stator und Rotor, was zu einer geringen Drehmomentpulsation und einer guten Drehmoment -Drehmoment -Linearität mit Stromänderungen führt. In der Regel in kleinen oder sehr großen Motoren, Umgebungen mit niedriger Geschwindigkeit und hoher Kontrollanforderungen verwendet.
- ** Nachteile: ** Hohe Wirbelströme in Magneten, hohe Verarbeitungskosten für Brotmagnete, nicht für eine schwache Magnetgeschwindigkeitsausdehnung geeignet.
** eingebaute ungleiche Luftspaltstruktur: **
- ** Merkmale: ** verbessert die Sinusoidalität des Rotorluftspalts, reduziert die Drehmomentpulsation, vermeidet die Verwendung von Magnetschutzabdeckungen und ist für Motoren mit nicht zu hohen Geschwindigkeiten geeignet, wodurch Magnetwirbelströme reduziert werden.
. Erhöhte harmonische Erzeugung durch den Statorstrom.
#### II. Erhöhung des Unterschieds zwischen LD und LQ zur Verbesserung des Drehmoments des Motorbilanzs
Im Allgemeinen anwendbar für Anwendungen, die eine hohe schwache Magnetgeschwindigkeitserweiterung und Motoren mit relativ hoher Drehmomentdichte erfordern.
** Typ I: **
- ** Merkmale: ** Geeignet für dauerhafte Magnetsynchronmotoren mit einem äußeren Durchmesser von Stanzblättern innerhalb von 150 mm, die eine bestimmte schwache Magnetgeschwindigkeitsausdehnung erfordern. Es spart Magnetmaterial, ermöglicht eine schwache Magnetgeschwindigkeitsregulation und kann Geschwindigkeiten von bis zu 8000 U / min erreichen.
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** V-Typ: **
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- ** Nachteile: ** Um das Power -Tropfen -Phänomen zu unterdrücken, werden dickere Magnete verwendet, was zu einem höheren Magnetenverbrauch führt. Nach schwache magnetische Hochgeschwindigkeitsluftspaltmagnetdichtewellenform und Rücken-EMF-Wellenform sind schlecht und reduzieren die Leistung der Hochgeschwindigkeitsregelung.
** Dual-Segment-Bogenkoeffizient: **
- ** Merkmale: ** Anpasst die Wellenform der Rotormagnetdichte. Die Dicke jeder Magnetschicht liegt im Allgemeinen innerhalb von 4 mm, wodurch die q-Achse-Induktivität minimal schädlich ist und ein größeres Reluktanzdrehmoment liefert. Schichtrotormagnete haben sowohl magnetische Fluss- als auch Zurückentwicklungseigenschaften, die es ermöglichen, sowohl im motorischen Design effektiv einzusetzen. Geeignet für Hochgeschwindigkeits-Hochleistungs-High-Torque-Anwendungen mit hoher Leistung und nicht geeignet für Punchplatten mit einem Außendurchmesser innerhalb von 160 mm.
- ** Nachteile: ** Komplizierte Magnetinsertion, komplexe Rotorstruktur, erhöhte Ausweisvariabilität und erhöhte Rotorvariablen.
** Doppel Typ I: **
- ** Merkmale: ** spart Magnetmaterial, großes Motor-Reluktanzdrehmoment, Hochgeschwindigkeitseffizienz, niedrige Motorkosten. Wesentliche Kostenvorteile bei hohen Stator-Elektrodichteschemata, geeignet für Hochgeschwindigkeitslauf.
- ** Nachteile: ** Bemerkenswerte Leistungsabfallphänomene, niedrigerer Leistungsfaktor.
#### III. Hilfsdesign für die Unterdrückung von Pulsation und eine harmonische Schwächung
1. ** Auxiliary -Slots auf Rotorluftspaltoberfläche: **
- ** Merkmale: ** Die meisten Hilfsschlitze befinden sich in der Nähe der magnetischen Isolationsbrücke, wodurch ein ungleichmäßiger Luftspalteffekt für den Rotor erzeugt wird und eine übermäßige magnetische Dichte innerhalb der magnetischen Isolierungsbrücke aufgrund des Magnetwiderstandes verhindert. Es hat Vorteile für die Unterdrückung von Pulsation und die Unterdrückung von harmonischen und kann dazu beitragen, die Rotoroberfläche in gewissem Maße abzukühlen.
- ** Nachteile: ** Nicht für Hochgeschwindigkeitssituationen geeignet.
2. ** Slots am Rotor in der Nähe des Luftspaltes: **
- ** Merkmale: ** unterdrückt die Harmonischen der Statore, reduziert den Eisenverlust der Rotoroberfläche und hilft bei der Unterdrückung der motorischen Drehmomentpulsation. Kleine Schlitze erhöhen die Schimmelpilzanforderungen.
#### IV. Gewährleistung der Rotorzentrifugalkraft mit magnetischer Isolationsbrücke und Verstärkungsrippendesign
1. ** Spring-Typ: **
- ** Merkmale: ** Erhöht die Winkel der beiden Hauptchamfer, die die Zentrifugalkraft durch ein gekrümmtes Strukturdesign tragen. Die Federstruktur hat eine gute räumliche Einstellungsfähigkeit.
2. ** Hilfsöffnung zur Änderung der Magnetisolation Bridge Spannungstyp: **
- ** Merkmale: ** verbessert die Fähigkeit der magnetischen Isolationsbrücke, die Zentrifugalkraft standzuhalten und die räumliche Expansionsfähigkeit zu verbessern.
3. ** Harmonischer Optimierungstyp: **
- ** Merkmale: ** Gleiche strukturelle Festigkeit und Luftspaltmagnetdichte Wellenformoptimierungsfähigkeit.
