Utformingen av Rotorstruktur i permanente magnetmotorer er avgjørende. Ulike typer rotorstrukturer har sine egne passende applikasjoner, så det er nødvendig å studere og forstå hver rotorstruktur.
#### Hensyn for permanent magnet synkron motorrotorstrukturdesign:
1. ** Rotorbølgeform sinusoidalisering **
2. ** Øk forskjellen mellom LD og LQ **
3. ** Svekk visse harmonikker **
4. ** Pulsasjonsundertrykkelse **
5. ** Forsikre deg om rotorsentrifugalkraft **
6. ** Møt svak magnetisk hastighetsregulering **
7. ** Møt krav til motorkostnadsdesign **
8. ** Oppfyll krav til motorisk kraftfaktor **
9. ** Forsikre deg om at motorutgangskraft **
#### I. Luftgap Magnetisk tetthet Sinusoidalitet
** Overflatemontert magnetstruktur av brødtype: **
- ** Kjennetegn: ** Forbedrer sinusoidaliteten til luftgapets magnetiske tetthet mellom stator og rotor, noe som resulterer i lav momentpulsering og god linearitet av dreiemoment med dagens endringer. Vanligvis brukt i små eller veldig store motorer, lavhastighets- og høykontrollkravmiljøer.
- ** Ulemper: ** Høye virvelstrømmer i magneter, høye prosesseringskostnader for brødtype magneter, ikke egnet for svak magnetisk hastighetsutvidelse.
** Innebygd ulik luftgapstruktur: **
- ** Kjennetegn: ** Forbedrer sinusiditet i rotor luftgap, reduserer momentpulsering, unngår bruk av magnetbeskyttelsesdeksler og er egnet for motorer med ikke for høye hastigheter, reduserer magnetvirvelstrømmer.
-** Ulemper: ** Begrenset svak magnetisk hastighetsutvidelsesevne, viss magnetisk lekkasje sammenlignet med overflatemonterte motorer, større induktans enn overflatemonterte motorer og lavere effektfaktor. Økt harmonisk generasjon av statorstrømmen.
#### II. Øke forskjellen mellom LD og LQ for å forbedre motorisk motvilje
Generelt anvendelig for applikasjoner som krever høy svak magnetisk hastighetsutvidelse og motorer med relativt høy momenttetthet.
** Type I: **
- ** Kjennetegn: ** Egnet for permanent magnetsynkrone motorer med en ytre diameter på stansark innen 150 mm som krever visse svake magnethastighetsutvidelse. Det sparer på magnetmateriale, gir mulighet for svak magnetisk hastighetsregulering og kan nå hastigheter opp til 8000 o / min.
- ** Ulemper: ** Ekspansjonsevne for dårlig hastighetsregulering, generell motvilje-dreiemomentkomponent, ikke egnet for høyhastighetssituasjoner og dårlig sentrifugalkraftmotstand.
** V-type: **
- ** Kjennetegn: ** Enkel struktur, god svak magnetisk hastighetsregulering, få rotordesignparametere, og har plass til opptil 12000 o / min.
- ** Ulemper: ** For å undertrykke fenomener for kraftdråpe, brukes tykkere magneter, noe som fører til høyere magnetbruk. POST Svak magnetisk høyhastighets luftgap Magnetisk tetthetsbølgeform og Back EMF-bølgeform er dårlig, noe som reduserer høyhastighets kontrollytelsen.
** Dobbeltsegmentbue-koeffisient: **
- ** Kjennetegn: ** Justerer bedre rotor magnetisk tetthetsbølgeform. Hvert magnetlags tykkelse er vanligvis innenfor 4 mm, minimalt skadelig q-akse induktans, noe som gir større motviljeemoment. Lagdelte rotormagneter har både magnetiske fluks- og motviljeegenskaper, slik at begge kan brukes effektivt i motorisk design. Passer for høyhastighets høye effekt, lavhastighets høy-dreiemessige applikasjoner, ikke egnet for stansark med en ytre diameter innen 160 mm.
- ** Ulemper: ** Komplisert magnetinnsetting, kompleks rotorstruktur, økt designvariabilitet og økte rotorvariabler.
** Dobbelt type I: **
- ** Kjennetegn: ** Sparer på magnetmateriale, stor motorisk motvilje, høyhastighets effektivitet, lav motorisk kostnad. Betydelige kostnadsfordeler i høye stator elektriske tetthetsordninger, egnet for høyhastighetsløp.
- ** Ulemper: ** Merkbare strømfallfenomener, lavere effektfaktor.
#### III. Hjelpesign for pulsasjonsundertrykkelse og harmonisk svekkelse
1. ** Hjelpe spor på rotorluftsgapets overflate: **
- ** Kjennetegn: ** De fleste hjelpesporene er i nærheten av magnetisk isolasjonsbro, noe som skaper en ujevn luftgapeffekt for rotoren og forhindrer overdreven magnetisk tetthet i den magnetiske isolasjonsbroen på grunn av magnetisk motstand. Det har fordeler for pulsasjonsundertrykkelse og harmonisk undertrykkelse og kan bidra til å avkjøle rotoroverflaten til en viss grad.
- ** Ulemper: ** Ikke egnet for høyhastighetssituasjoner.
2. ** Spor på rotor nær luftgap: **
- ** Karakteristikker: ** undertrykker statorharmonier, reduserer rotoroverflaten jerntap og hjelper til med å undertrykke motorisk dreiemomentpulsering. Små spor øker moldekravene.
#### IV. Sikre rotorsentrifugalkraft med magnetisk isolasjonsbro og forsterknings ribbeina
1. ** Spring-type: **
- ** Kjennetegn: ** øker vinklene til de to viktigste avkamferne som bærer sentrifugalkraft gjennom en buet strukturdesign. Vårstrukturen har god romlig justeringsevne.
2. ** Hjelpeåpning for å endre magnetisk isolasjonsbro Stress Type: **
- ** Kjennetegn: ** Forbedrer magnetisk isolasjonsbroes evne til å motstå sentrifugalkraft og forbedrer romlig ekspansjonsevne.
3. ** Harmonisk optimaliseringstype: **
- ** Kjennetegn: ** Balanser strukturell styrke og luftgap Magnetisk tetthetsbølgeformoptimaliseringsevne.
