O design do A estrutura dos rotores em motores de ímã permanente é crucial. Diferentes tipos de estruturas de rotor têm suas próprias aplicações adequadas, por isso é necessário estudar e entender cada estrutura do rotor.
#### Considerações para o design da estrutura do rotor do motor síncrono permanente: projeto de estrutura:
1. ** Sinusoidalização da forma de onda do rotor **
2. ** Aumente a diferença entre LD e LQ **
3. ** enfraquecer certos harmônicos **
4. ** Supressão de pulsação **
5. ** Garanta a força centrífuga do rotor **
6. ** atender à capacidade de regulação da velocidade magnética fraca **
7. ** atender aos requisitos de projeto de custo do motor **
8. ** atender aos requisitos do fator de energia motor **
9. ** Verifique se a potência de saída do motor **
#### I. Sinusoidalidade de densidade magnética do gap de ar
** Estrutura do ímã do tipo pão montado na superfície: **
- ** Características: ** Aumenta a sinusionalidade da densidade magnética do espaço do ar entre o estator e o rotor, resultando em pulsação de baixo torque e boa linearidade de torque com alterações de corrente. Normalmente usado em motores pequenos ou muito grandes, ambientes de requisitos de controle de baixa velocidade e alto controle.
- ** DA TAPABAÇÕES: ** Altas correntes de redemoinho em ímãs, altos custos de processamento dos ímãs do tipo pão, não adequados para expansão de velocidade magnética fraca.
** Estrutura desigual de espaço desigual interno: **
- ** Características: ** Melhora a sinusoidalidade do gap do ar do rotor, reduz a pulsação de torque, evita o uso de tampas de proteção de ímãs e é adequado para motores com velocidades não muito altas, reduzindo as correntes de Foucandddy.
-** DA TAPABAÇÕES: ** Capacidade de expansão de velocidade magnética fraca limitada, certo vazamento magnético em comparação com motores montados na superfície, indutância maior do que os motores montados na superfície e menor fator de potência. Aumento da geração harmônica pela corrente do estator.
#### ii. Aumentar a diferença entre LD e LQ para melhorar o torque de relutância motor
Geralmente aplicável a aplicações que exigem alta expansão de velocidade magnética fraca e motores com densidade de torque relativamente alta.
** Tipo I: **
- ** Características: ** Adequado para motores síncronos de ímã permanente com um diâmetro externo de folhas de perfuração dentro de 150 mm, exigindo certa expansão de velocidade magnética fraca. Economiza no material do ímã, permite uma regulação de velocidade magnética fraca e pode atingir velocidades de até 8000 rpm.
- ** DA TAPABAÇÕES: ** Capacidade de expansão de regulação de baixa velocidade, componente de torque de relutância geral, não adequado para situações de alta velocidade e baixa resistência à força centrífuga.
** V-TYPE: **
- ** Características: ** Estrutura simples, boa capacidade de regulação de velocidade magnética fraca, poucos parâmetros de design do rotor e pode acomodar até 12000 rpm.
- ** DA TAPABAÇÕES: ** Para suprimir fenômenos de queda de potência, são usados ímãs mais espessos, levando a um maior uso de ímãs. Post fraco A forma de onda de densidade magnética magnética magnética de alta velocidade e a forma de onda EMF é ruim, reduzindo o desempenho de controle de alta velocidade.
** Coeficiente de arco de segmento duplo: **
- ** Características: ** Ajusta melhor a forma de onda de densidade magnética do rotor. A espessura de cada camada de ímã está geralmente dentro de 4 mm, prejudicando minimamente a indutância do eixo q, fornecendo maior torque de relutância. Os ímãs do rotor em camadas têm características magnéticas de fluxo e relutância, permitindo que ambos sejam utilizados efetivamente no projeto do motor. Adequado para aplicações de alta velocidade e alta velocidade de alta velocidade, não adequadas para folhas de perfuração com um diâmetro externo em 160 mm.
- ** DA TAPABAÇÕES: ** Inserção complicada do ímã, estrutura complexa do rotor, aumento da variabilidade do projeto e aumento das variáveis do rotor.
** Tipo duplo I: **
- ** Características: ** Economize em material de ímã, torque de relutância motor grande, eficiência de alta velocidade de alta velocidade, baixo custo do motor. Vantagens de custo significativas em esquemas de densidade elétrica de alto estator, adequados para corrida de alta velocidade.
- ** DA TAPABELES: ** Fenômenos de queda de potência perceptíveis, menor fator de potência.
#### iii. Design auxiliar para supressão de pulsação e enfraquecimento harmônico
1. ** Slots auxiliares na superfície do gap de ar do rotor: **
- ** Características: ** A maioria dos slots auxiliares está próxima da ponte de isolamento magnético, criando um efeito desigual do gap de ar para o rotor e impedindo a densidade magnética excessiva dentro da ponte de isolamento magnético devido à resistência magnética. Ele tem benefícios para a supressão de pulsação e supressão harmônica e pode ajudar a resfriar a superfície do rotor até certo ponto.
- ** Dawrabacks: ** Não é adequado para situações de alta velocidade.
2. ** Slots no rotor perto de espaço aéreo: **
- ** Características: ** suprime os harmônicos do estator, reduz a perda de ferro da superfície do rotor e ajuda a suprimir a pulsação do torque do motor. Pequenos slots aumentam os requisitos de molde.
#### 4. Garantir a força centrífuga do rotor com ponte de isolamento magnético e design de costela de reforço
1. ** Spring-Type: **
- ** Características: ** Aumenta os ângulos dos dois chamfers principais com força centrífuga através de um projeto de estrutura curva. A estrutura da mola tem boa capacidade de ajuste espacial.
2.
- ** Características: ** melhora a capacidade da ponte de isolamento magnético de suportar a força centrífuga e melhora a capacidade de expansão espacial.
3. ** Tipo de otimização harmônica: **
- ** Características: ** Equilibra a resistência estrutural e a capacidade de otimização da forma de onda de densidade magnética de gap ar.
